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剛剛過去的五月，新能源車廠商臉上再難擠出笑容。曾經(jīng)火熱的電動車市場，銷量曲線突然變得僵硬了——零售量同比下降近6%，環(huán)比上月也掉了近6%。這不僅僅是增速放緩的信號，庫存積壓問題開始尖銳顯現(xiàn)。

理想汽車、特斯拉等一線品牌開始帶頭掀起價格戰(zhàn)的腥風(fēng)血雨。理想汽車狂甩接近5億元真金白銀搞促銷，試圖以價格戰(zhàn)換取市占率。

結(jié)果卻像燒錢游戲：利潤空間被大幅侵蝕，陷入"不降價等死，降價找死"的悲壯困局。

昔日春風(fēng)得意的電動車產(chǎn)業(yè)，瞬間變成了廝殺慘烈的修羅場。一位不愿透露姓名的頭部車企高管無奈自嘲道："我們現(xiàn)在完全是賠本賺吆喝，表面風(fēng)光，賬本心涼。"這場看似繁榮的競賽，內(nèi)里是無數(shù)參與企業(yè)利潤的不斷失血。

在無底線的價格戰(zhàn)面前，哪家企業(yè)能最終存活下來？似乎無人能預(yù)知答案。更可怕的是，內(nèi)卷廝殺的同時，本被視為藍海的海外市場也陡然變得陰云密布。

曾經(jīng)暢想的"海外撈金"美夢，正被貿(mào)易壁壘逐步驚醒。歐盟近日對中國電動車加征高達38.1%的臨時反補貼稅，相當于堵死了一條重要出口通道。其他國家也在悄悄提高關(guān)稅筑起高墻。想"賺老外的錢"？這條路已然荊棘遍布，中國電動車的成本優(yōu)勢被海外壁壘層層稀釋。

在內(nèi)外夾擊的殘酷現(xiàn)實中，"淘汰燃油車時間表"這一宏圖是否也該重頭審視？

國家層面顯然已洞察這股寒意——從去年開始產(chǎn)業(yè)扶持政策已逐步從過去的普適性撒錢，轉(zhuǎn)向精準滴灌核心技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

方向再正確不過：避免寶貴的財政資源淪為無意義內(nèi)耗的燃料，也提醒市場參與者別再沉迷于低水平廝殺。

業(yè)內(nèi)專家對此發(fā)出警示："這已經(jīng)不是爭奪王位的擂臺，更像一片無差別絞殺的戰(zhàn)場。"再一味依靠價格廝殺換份額，只會拖垮整個產(chǎn)業(yè)，不僅無法培植出具備國際競爭力的龍頭企業(yè)，反而會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈整體內(nèi)傷深重。

中國新能源車的突圍之路不該如此自縛手腳。

國內(nèi)市場亟需一個從"卷低價"向"拼高質(zhì)"躍升的轉(zhuǎn)變契機。政策信號已發(fā)出：淘汰燃油車可以緩行幾步，但技術(shù)必須奮力奔跑；賠本內(nèi)耗必須休止，行業(yè)格局重塑刻不容緩。

電動車產(chǎn)業(yè)的未來需要的是攀登頂峰時緊握彼此的那雙手——別讓扶持產(chǎn)業(yè)的手，變成了企業(yè)之間互掐的手。

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