作為二線豪華品牌中的“冷門車”,捷豹XFL每個月銷量都只有兩三百臺,比凱迪拉克CT6強(qiáng)一些,25年5月,它一共賣了339臺,雖然對比4月份,銷量有所上漲,但整體還是一片低迷!
24款捷豹XFL,一共兩臺車,分別為P250兩驅(qū)尊享以及P300四驅(qū)旗艦運動鎏金版,一個43.99萬,一個48.79萬,顧名思義,一臺是2.0T低功率的后驅(qū),一臺是2.0T高功率的四驅(qū)。
從指導(dǎo)價來看,它比奧迪A6L更貴一些,但目前終端優(yōu)惠17萬左右,等于原價落地48萬8的兩驅(qū)尊享,實際落地30萬出頭,而落地50多萬的四驅(qū)旗艦,實際落地34萬多一些。
相比老款,現(xiàn)款采用雙J造型的LED大燈組,視覺效果更為出眾,尺寸而言,XFL也是豪華C級車中的拔尖水平,僅次于寶馬5系,凱迪拉克CT6,尺寸5102.1890.1456,軸距3100MM。
雖然指導(dǎo)價比奧迪A6L貴,但配置和動力都要高得多,2.0T低功率,輸出250馬力/365牛米,百公里加速7.4秒,已經(jīng)約等于奧迪A6L45TFSI的水平了,2.0T高功率,輸出300馬力/400牛米,百公里加速6.4秒,在2.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)中,也是頂流的存在,全系給了8AT變速箱,后驅(qū)以及后驅(qū)為主的適時四驅(qū)系統(tǒng),起步19英寸輪圈,頂配20英寸輪圈,車尾豹子尾標(biāo),也是相當(dāng)唬人,底部雙邊單出排氣管。
捷豹XFL全系都提供360度全景影像,全速自適應(yīng)巡航,L2級輔助駕駛,反觀最低配的奧迪A6L40TFSI豪華動感,則啥都沒有。
內(nèi)飾座艙,分別由12.3英寸全液晶儀表盤,11.4英寸中控屏,依然是環(huán)抱式駕駛座艙,觸手可及之處,都是真皮材質(zhì)包裹,值得一提的是,捷豹XFL全系都提供真皮材質(zhì)座椅,前排手機(jī)無線充電,12個揚聲器的英國之寶音響,這一點也是奧迪A6L不具備的。
至于外形霸氣,用料高檔,配置豐富,操控優(yōu)秀的XFL,不被那么多人喜愛?原因也是一目了然。
首先“七折豹”的行情,早已令它的牌子,不像過去那么香,昔日加價落地到手70萬的純進(jìn)口XF,到如今一半價格都不到的XFL,尺寸雖然加長了,價格雖然便宜了,但市場人氣顯然也是一落千丈,國人都喜好面子,加之56E,沃爾沃S90也都在瘋狂降價,XFL對比奧迪A6L,寶馬5系最低配,也便宜不了幾萬,和S90更是相差無幾,國人會如何選擇呢?
其次,XFL雖然目前價格優(yōu)惠大,但后期維護(hù)保養(yǎng)成本,并不亞于奔馳E級之類的同檔位車,而且品控一般,小問題也難免,不知道對于這臺車,您還有何高見?歡迎下方留言互動。
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