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今天介紹的這款新車就是這么一款具有較高性價(jià)比的合資SUV，該車是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的探陸，全系搭載的2.0T動力、9AT變速箱。新車上市前因?yàn)閮r(jià)格問題遭受了廣大網(wǎng)友的調(diào)侃，而現(xiàn)如今不僅指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，在終端還擁有較大的優(yōu)惠幅度。在我們看來這款車的性價(jià)比已經(jīng)拉滿，但是銷量似乎不盡人意，那么該車究竟值不值得入手呢？下面我們就來盤一盤。

先來說說價(jià)格吧，大部分消費(fèi)者對日產(chǎn)探陸的印象應(yīng)該是這樣的，看價(jià)格23.98萬起，似乎并不貴，因?yàn)楦舯诘呢S田漢蘭達(dá)起步24.98萬、大眾攬境起步26.19萬。但這只是指導(dǎo)價(jià)，你真到店里一問，哪家不給個(gè)4-5萬，6-8萬的優(yōu)惠？為了能提升銷量，日產(chǎn)探陸在終端也擁有4萬左右優(yōu)惠，而入門版車型優(yōu)惠之后裸車價(jià)格19萬左右起售。

其次，外觀設(shè)計(jì)雖然沒有采用非常明顯的家族化V-Motion家族式設(shè)計(jì)語言，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看依舊能非常快速的分辨出這是一臺日產(chǎn)車型，整車線條流暢，造型動感時(shí)尚。前臉部分，寬大的進(jìn)氣格柵和犀利的LED大燈組相得益彰，展現(xiàn)出沉穩(wěn)的運(yùn)動氣息。即便是入門版車型也依然提供了LED遠(yuǎn)近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。

車身側(cè)面，硬朗的腰線和懸浮式車頂設(shè)計(jì)，營造出時(shí)尚而穩(wěn)健的視覺效果，并且在車窗上沿加入了銀色鍍鉻飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，還在輪眉處還加入了隆起的筋線以及黑色塑料材質(zhì)進(jìn)行裝飾。車輛的尾部通過大量平直線條進(jìn)行勾勒，讓這臺車看起來更加簡潔，卻又不失設(shè)計(jì)感。

安全性方面，車輛的安全性一直以來都是消費(fèi)者頗為關(guān)注的部分之一，而日產(chǎn)探陸的車身骨骼采用了四縱七橫的設(shè)計(jì)形式，帶來了更強(qiáng)的車輛抗扭曲性。車身關(guān)鍵部位強(qiáng)度達(dá)到1500兆帕，超高強(qiáng)度鋼使用占比38%，熱成型鋼板使用量為6%，用料的確毫不含糊，相較同級別車型是相當(dāng)優(yōu)秀的水平。翻滾狀態(tài)下也能夠最大限度保證車體不發(fā)生變形，保護(hù)乘員艙。

并且，全系標(biāo)配全域安全9氣囊，其中包含一枚副駕膝部氣囊、兩枚一排正面氣囊、兩枚一排側(cè)面氣囊、兩枚三排全覆蓋側(cè)氣簾以及兩枚二排側(cè)氣囊。

車輛的操控性方面，日產(chǎn)探陸這款車的懸架采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，全系車型搭載了駕駛模式切換（運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、雪地）以及前橋限滑差速器結(jié)構(gòu)，并且部分車型提供了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這樣的配置也讓日產(chǎn)探陸在面對苛刻路況時(shí)可以輕松面對，甚至一些應(yīng)對一些輕度越野的路況。

實(shí)車體驗(yàn)，日產(chǎn)探陸的底盤調(diào)校顯然是舒適取向，符合自身家用SUV車型的定位，它對路面的細(xì)碎顛簸過濾的比較到位，可面對較大的減速坎時(shí)，它還是有些余振。

說完底盤和操控性，接下來我們再來說說空間和舒適性。空間方面，長寬高分別為5130/1981/1774mm，軸距為2900mm，這個(gè)數(shù)據(jù)對比同級別的其余車型來看，也是占據(jù)了不少優(yōu)勢的。實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)放在這里，無論一家人出行時(shí)怎么安排座位，都能有一個(gè)寬裕的乘坐空間。至于座椅布局方面，探陸提供了6/7座版本可選，對于我個(gè)人而言，我覺得6座的布局在空間靈活性上會顯得更加出色。別的不說，6座版本的這兩張二排獨(dú)立座椅在我看來就已經(jīng)非常香了。要知道，這兩張座椅可是能給你航空座椅的體驗(yàn)，不僅帶有10檔靠背角度可調(diào)，更是有著品質(zhì)非常高的NAPPA真皮加持，說真的，坐起來還是很舒適的。

后備廂方面，通過日產(chǎn)探陸的后備廂擁有不錯(cuò)的平整度和儲物空間，如果將第二排、第三排的座椅放倒之后不僅可以得到一個(gè)更加寬敞的儲物空間而且能形成純平的空間，這時(shí)候它的后備廂最大的進(jìn)深可達(dá)2100mm，幾乎就是一張雙人床了，在戶外露營的時(shí)候，可以當(dāng)做臨時(shí)休息的空間。

進(jìn)入車內(nèi)，日產(chǎn)探陸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有優(yōu)勢也有劣勢，優(yōu)勢是延續(xù)了日系車型一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾使用上不必?fù)?dān)心，劣勢在于用料做工方面和同價(jià)的新能源車、國產(chǎn)車并不會有優(yōu)勢，配置上豐富度和用料還有提升空間。雙聯(lián)屏布局，由12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控屏幕組成，中控下方布局了不少實(shí)體按鍵，常用的多媒體控制、空調(diào)等功能都可以快速調(diào)節(jié)，使用起來很方便，中央扶手區(qū)域十分寬大，這里分布著電子擋把、杯架、手機(jī)無線充電區(qū)域，如果是四驅(qū)車型，這里還提供了全地形模式的切換旋鈕。

而主動安全方面，探陸可是搭載了16項(xiàng)主動安全科技，其中就包括RAEB后方自動緊急制動、ELA緊急車道輔助系統(tǒng)、EAPM油門誤踩糾正、ILI車道偏離修正、LDW車道偏離預(yù)警以及BSW變道盲區(qū)預(yù)警等等。其中我個(gè)人覺得非常好用的ELA緊急車道輔助系統(tǒng)和LDW車道偏離預(yù)警，它能在一定程度上幫助駕駛者分擔(dān)車輛走向控制，進(jìn)而能做到幫助駕駛者減輕駕駛疲勞，如果是像我一樣經(jīng)常開車的同學(xué)，那么這個(gè)兩個(gè)主動安全功能就非常適合你們啦?？偠灾?，不管是城市的上下班代步，還是周末、節(jié)假日帶上全家人的自駕長途旅游，探陸的這些主動安全功能都能協(xié)助駕駛者對道路上可能發(fā)生的各種情況產(chǎn)生預(yù)警，從而降低風(fēng)險(xiǎn)，提升行車安全。

動力方面，搭載了型號為KR20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的則是9擋手自一體變速箱,最大馬力為252Ps、最大功率為185kW、最大扭矩為376N·m。在實(shí)際駕駛的過程當(dāng)中，376N·m的最大扭矩和252Ps的最大馬力，讓這輛中大型SUV絲毫沒有肉的感覺，加速表現(xiàn)十分平順，油門響應(yīng)靈敏，無論是起步還是超車都能輕松應(yīng)對。特別是在高速公路上更是展現(xiàn)出了其強(qiáng)大的動力儲備，即使在高速行駛時(shí)也能保持穩(wěn)定的加速性能。

全文總結(jié)：經(jīng)過我們對日產(chǎn)探陸的靜態(tài)和動態(tài)的解析就可以看出，日產(chǎn)探陸是一款適合家里只有一個(gè)指標(biāo)的消費(fèi)者，既滿足了日常上下班代步的優(yōu)秀燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也保證了周末假期全家人出游的空間需求，同時(shí)還能應(yīng)付復(fù)雜的路況和駕駛場景。當(dāng)然，每個(gè)家庭對于車輛的需求和喜好都有所不同，日產(chǎn)探陸是否適合還需要根據(jù)個(gè)人的實(shí)際情況進(jìn)行考量。

但無論如何，作為一款集多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)于一身的SUV車型，日產(chǎn)探陸無疑值得你深入了解和體驗(yàn)。如果你正在尋找一款既實(shí)用又舒適的家庭用車，那么不妨去試駕一下東風(fēng)日產(chǎn)探陸，相信它會給你帶來不一樣的驚喜。

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