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7月一過，正是交出成績(jī)單的好時(shí)候，尤其是現(xiàn)在：風(fēng)頭正勁。

被逼得甩出“60天賬期”緩緩勁，不曾想在7月9日這一天，工信部再次給到了壓力，“反映窗口”驀地彈出來，比車主們?cè)谛旭倳r(shí)車機(jī)大屏忽然跳出來的廣告，來得更讓人心驚肉跳。新能源汽車高速飛馳，被外界冠以的“廉價(jià)速度”，正逐步開始被重視，接下來的路，大概率是都不許渾水摸魚了。

官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，逐漸甩掉“合資包袱”的長(zhǎng)安汽車，2025上半年實(shí)現(xiàn)新能源銷量45萬輛，同比增長(zhǎng)48.8%。其中，定位高端的阿維塔連續(xù)4個(gè)月破萬輛，深藍(lán)汽車多月銷量超過2萬輛，啟源品牌6月銷量超過3.8萬輛。

鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的重組，最后被擱置東風(fēng)汽車集團(tuán)，始終保持反腐和人事變動(dòng)兩個(gè)動(dòng)作，將奕派、納米、風(fēng)神整合而成的奕派科技，6月交付超2.6萬輛，同比增長(zhǎng)76.3%。

過往遵循著“資源越豐富，品牌越羸弱”定律的汽車央企們，如今似乎露出“死灰復(fù)燃”的苗頭，徐留平時(shí)代執(zhí)掌的一汽紅旗，跨越多座大山，終于成功塑造一面“新紅旗”。此刻，重新進(jìn)入了溫柔鄉(xiāng)。

數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗2025上半年銷量突破22.5萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%，按照這樣的態(tài)勢(shì)，今年50萬輛的目標(biāo)必然達(dá)成。唯獨(dú)需要焦慮的是：25萬輛的新能源銷量目標(biāo)，還有什么辦法達(dá)成？

官方的原文是，“紅旗天工家族系列產(chǎn)品6月銷量環(huán)比增長(zhǎng)60.9%，紅旗PHEV混動(dòng)家族系列產(chǎn)品6月銷量環(huán)比增長(zhǎng)16.1%，智電產(chǎn)品擴(kuò)容成效顯著”。只有增速，沒有具體數(shù)據(jù)的寫作筆法，讓外界對(duì)一汽紅旗“Allin新能源”這件事，保持堅(jiān)信的態(tài)度，“長(zhǎng)子”的姿態(tài)，在可觀的增速下，顯得光彩奪人。

具體的數(shù)據(jù)，還是有跡可循。源自于中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，天工08于6月的銷量達(dá)到了1398輛，而前幾個(gè)月，都是月銷幾百輛的水平，天工06、天工05繼續(xù)保持天工08前幾個(gè)月的標(biāo)準(zhǔn)；PHEV混動(dòng)家族，HS3PHEV、H5PHEV兩款車型合計(jì)起來，最新一個(gè)月份可貢獻(xiàn)5000輛，往前追溯，找不到更多的看點(diǎn)。

脫離于天工家族，又不在PHEV族譜的“網(wǎng)約車頭牌”E-QM5，單車月銷超5000輛的佳績(jī)，所有的一汽紅旗新能源車在其面前，無疑都是班門弄斧，黯然失色。跳出了三界外，不在五行中，這種“草根英雄”的莫名強(qiáng)勢(shì)，反襯出汽車央企“資源越豐富，品牌越羸弱”的合理性。

4月底，中國(guó)一汽發(fā)生人事變動(dòng)，中國(guó)一汽股份產(chǎn)品策劃及項(xiàng)目管理部總經(jīng)理王立軍和一汽紅旗銷售公司總經(jīng)理王勝利互換崗位。這番人事層面上的操作，屢見不鮮，但結(jié)局大多是：桃花依舊。

能否笑得春風(fēng)，這實(shí)在難解。一大堆領(lǐng)導(dǎo)掛名下的汽車品牌，誰有壓力，就傳遞給另一位。

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