問(wèn)界/理想/小米/極氪/特斯拉 城市事故煉獄 26車(chē)都誰(shuí)不能回家?
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認(rèn)識(shí)的一位副教授為什么把自己的各種名譽(yù)、項(xiàng)目和成果全部都披露出來(lái)?這是啥心理?
本期話題有點(diǎn)反常識(shí),因?yàn)槔碚撋蠜Q定物品耐久性的關(guān)鍵因素,除了自身品質(zhì)就是使用頻率,你用的越少它壞的可能性就會(huì)越低,并且只要發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁,及時(shí)進(jìn)行維修就能彌補(bǔ)不足。
但現(xiàn)實(shí)是很多摩托車(chē)不是放壞的就是修壞的。這既不是讓人為之一振的虎狼之詞,更不是博取眼球的瞎編亂造,而是基于事實(shí)分析后的結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)之談,所以想讓你的摩托車(chē)使用的更久,就很有必要來(lái)細(xì)讀本文。
1.越放越壞
摩托車(chē)越放越壞的依據(jù)是缺少“運(yùn)動(dòng)”,作為由眾多個(gè)零部件組成的工業(yè)產(chǎn)品,兩輪摩托車(chē)要想保持最佳車(chē)況,理想的狀態(tài)一定是合理騎行、正常使用,因?yàn)樵谶@個(gè)過(guò)程中各個(gè)零部件都會(huì)處于工作狀態(tài),而不是消極怠工。
舉例來(lái)說(shuō),正常行駛的摩托車(chē),不光發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部能夠充分潤(rùn)滑,而且轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)以及前后輪組,都能得到有效的運(yùn)作,它是抗擊生銹和腐蝕以及變形的最有效方案。
如果摩托車(chē)長(zhǎng)期停放,雖然會(huì)減少因正常使用而帶來(lái)的磨損,但是它的工況狀態(tài)一定會(huì)下降。
如發(fā)動(dòng)機(jī)的各工作面就不可能有充分的潤(rùn)滑;蓄電池也會(huì)處于長(zhǎng)期放電狀態(tài)中;剎車(chē)系統(tǒng)還會(huì)生銹卡死;輪胎因?yàn)閱我幻娣e的長(zhǎng)期接觸會(huì)出現(xiàn)變形。
其中最直觀的莫過(guò)于離合器片的粘連,這種現(xiàn)象極為常見(jiàn),有些車(chē)型很容易會(huì)出現(xiàn),因?yàn)橥7艜r(shí)間過(guò)久,而造成離合器不分離的現(xiàn)象。
另外鏈條的生銹和變硬也極為普遍。所以摩托車(chē)買(mǎi)回來(lái)就不要放著了,與其讓它吃灰加快損壞,還不如正常磨損慢慢變老。
2.越修越壞
有一個(gè)詞叫過(guò)度保養(yǎng),還有一個(gè)詞叫過(guò)度維修。它們都是基于我們太把摩托車(chē)當(dāng)回事而引發(fā)的不良現(xiàn)象。所以高頻率的,重復(fù)性的對(duì)車(chē)輛進(jìn)行同一操作純粹就是多余,還不如開(kāi)啟懶人模式,讓其自生自滅。
不過(guò)越修越壞的主要因素并不在車(chē)主個(gè)人,而在于維修師傅的“學(xué)藝不精”。作為工業(yè)產(chǎn)品哪怕是再普通的125小踏板,它也有嚴(yán)格的維修流程和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),如果隨心所欲、自由發(fā)揮,只會(huì)讓車(chē)輛的狀態(tài)越來(lái)越差。
例如,明明就是一個(gè)火花塞的問(wèn)題,別人非要給你換一副活塞環(huán),還美其名曰整機(jī)檢修、徹底解決,如此操作后的摩托車(chē)它不壞才怪呢。
當(dāng)然大部分技師不會(huì)為了修車(chē)而修車(chē),但因?yàn)檎`判或者難以找到故障點(diǎn),所做的一些無(wú)用功,勢(shì)必會(huì)對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)和穩(wěn)定性埋下隱患。
另外,維修環(huán)境、零件質(zhì)量、裝配工藝等也是造成摩托車(chē)越修越壞的原因之一。表面來(lái)看當(dāng)前故障已經(jīng)解決,但事實(shí)上又引發(fā)了另外的故障。
因?yàn)橛袝r(shí)候裝配環(huán)境和工藝以及所采用的替換零件,根本就達(dá)不到原廠標(biāo)準(zhǔn),這對(duì)于高精度內(nèi)燃機(jī)而言只會(huì)漏洞百出,而不是完美修復(fù)。
總而言之,摩托車(chē)越騎越健康;合理保養(yǎng)、科學(xué)維修最靠譜。如果你跳出這個(gè)大框架,搞一些亂七八糟的事情,只會(huì)影響其使用壽命和行駛品質(zhì),反而是好心辦壞事,越放越壞,越修越壞。
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