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近日，本田發(fā)布在中國市場(chǎng)的銷量成績(jī)單，數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月本田在華累計(jì)銷量為315152輛，同比下滑24.2%；6月單月銷量為58468輛，同比下滑17.9%，銷量明顯承壓。

本田2020年在華曾達(dá)到162.7萬輛的年銷量巔峰，但此后便開始下滑，2024年銷量更是跌破百萬輛大關(guān)，僅為85.23萬輛。而按照當(dāng)前的銷量趨勢(shì)，2025年在華銷量或?qū)⒌?0萬輛。

本田在華銷量下滑，是多重因素交織的結(jié)果，但新能源轉(zhuǎn)型緩慢無疑是主因。當(dāng)下，中國新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2025年一季度，中國新能源汽車滲透率已突破52.7%，在15萬至25萬元這一本田傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)價(jià)格區(qū)間，自主品牌市占率更是超過75%。反觀本田，新能源車型占比不足5%，純電動(dòng)車型表現(xiàn)更是慘淡，東風(fēng)本田S7、廣汽本田P7等車型月銷量?jī)H百余輛，與市場(chǎng)熱銷的主流車型相差甚遠(yuǎn)。

面對(duì)困境，本田也在積極采取行動(dòng)。去年其已關(guān)停武漢和廣州的兩條燃油車產(chǎn)線，新開了兩條新能源產(chǎn)線，并優(yōu)化產(chǎn)能，總產(chǎn)能從149萬臺(tái)下調(diào)至120萬臺(tái)。今年上海車展上，其還官宣牽手寧德時(shí)代、DeepSeek、Momenta等中國本土優(yōu)質(zhì)企業(yè)，加速智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

本田對(duì)于電動(dòng)化的態(tài)度還是呈現(xiàn)出一個(gè)搖擺的態(tài)勢(shì)，近期本田就表示鑒于市場(chǎng)增速放緩，預(yù)計(jì)2030年純電動(dòng)車銷量占比將低于此前設(shè)定的30%目標(biāo)，還下調(diào)了截至2030財(cái)年的電動(dòng)化及軟件領(lǐng)域投資計(jì)劃。而本田的這一決定，將如何影響其在中國市場(chǎng)的命運(yùn)，未來是否能在電動(dòng)化領(lǐng)域推出有競(jìng)爭(zhēng)力的爆款純電車型，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)還將持續(xù)關(guān)注。

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