LPL 2025 賽季第三賽段組內(nèi)賽 iG 2:0 WE，如何評(píng)價(jià)這場(chǎng)比賽？
打的太菜系統(tǒng)說我數(shù)據(jù)異常，我真沒開
山姆能挺過此次因選品問題引發(fā)的危機(jī)嗎？若山姆在此次危機(jī)中受挫，哪個(gè)品牌最有潛力取代山姆的市場(chǎng)地位？
日前，我們從路虎捷豹（中國(guó)）官方獲悉，路虎正式在華發(fā)布衛(wèi)士OCTA車型，這是基于衛(wèi)士110平臺(tái)打造的高性能版本。新車聚焦越野性能與動(dòng)態(tài)控制能力升級(jí)，在保持傳統(tǒng)硬核定位的基礎(chǔ)上，加入了更多面向公路操控、底盤響應(yīng)以及車內(nèi)感官層面的技術(shù)強(qiáng)化。
從架構(gòu)上看，OCTA是衛(wèi)士產(chǎn)品矩陣中的高性能延伸，也是首次結(jié)合寶馬動(dòng)力系統(tǒng)與6DDynamics底盤技術(shù)的量產(chǎn)版本。這一產(chǎn)品的出現(xiàn)不僅填補(bǔ)了衛(wèi)士車系在中高性能細(xì)分市場(chǎng)的空白，同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了路虎品牌在高端越野車市場(chǎng)的產(chǎn)品多樣性。
外觀：拓展車寬與離地空間，突出實(shí)用性的視覺表達(dá)
路虎衛(wèi)士OCTA的車身整體基于衛(wèi)士110開發(fā)，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)參數(shù)方面進(jìn)行了大幅優(yōu)化。相比標(biāo)準(zhǔn)車型，新車車身寬度增加68mm，底盤離地間隙提升28mm，接近角達(dá)到40.2度，離去角為42.8度，整體設(shè)定更貼合復(fù)雜地形使用需求。
衛(wèi)士
最低售價(jià)：61.00萬(wàn)起最高降價(jià)：10.80萬(wàn)
外觀變化主要集中在前后翼子板、車側(cè)輪眉與車尾結(jié)構(gòu)，車身采用寬體化設(shè)計(jì)，同時(shí)搭配外掛式備胎，后尾門則采用亮黑處理，形成與車身顏色反差的視覺區(qū)隔。EditionOne版本提供法羅綠專屬車漆，并在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋字母、進(jìn)氣口區(qū)域、中控裝飾等處使用碳纖維材料，形成更強(qiáng)烈的視覺識(shí)別度。
輪轂尺寸方面，EditionOne標(biāo)配20英寸輪圈與全地形胎，而常規(guī)版可選配22英寸輪圈，并具備涉水能力達(dá)到1米的整車防護(hù)能力。
路虎衛(wèi)士OCTA將推出普通版與EditionOne兩種版本，在外觀上，EditionOne將會(huì)提供法羅綠車漆色，并在發(fā)動(dòng)機(jī)罩前的字母、進(jìn)氣口周圍、前排座椅靠背和中控臺(tái)裝飾件使用碳纖維材質(zhì)點(diǎn)綴，同時(shí)還將標(biāo)配特殊造型的20英寸與全地形輪胎，而普通版則是22英寸輪和可選的全地形輪胎。
底盤方面，新車配備6DDynamics動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，可根據(jù)不同路面工況抵消車身的側(cè)傾，同時(shí)還提升了車輛懸架的鉸接性能。新車相比標(biāo)準(zhǔn)版路虎衛(wèi)士增高28mm，車寬增加68mm，并配備了更長(zhǎng)更結(jié)實(shí)的懸架擺臂；同時(shí)還擁有40.2度接近角和42.8度的離去角，在使用22英寸的輪圈后，其涉水深度可達(dá)到驚人的1米。
新車還采用了更加寬大的前后側(cè)翼子板輪眉造型，形成寬體設(shè)計(jì)，提升了車輛的輪距增加穩(wěn)定性，同時(shí)車輛還配備了外掛式的后備胎，后艙門則采用了亮黑色額的涂裝與車身形成雙色設(shè)計(jì)。作為高性能版本，新車后包圍還配備了雙側(cè)拖車掛鉤以及雙邊共四出的排氣裝飾，進(jìn)一步凸顯車輛的獨(dú)特性。
座艙與科技：引入多感官交互，深化個(gè)性化駕駛體驗(yàn)
內(nèi)飾部分，OCTAEditionOne標(biāo)配Ultrafabrics材質(zhì)座椅，該材質(zhì)具備較高的耐磨性與易清潔性，適合多環(huán)境駕駛需求。EditionOne車內(nèi)配色為卡其與黑檀色拼搭，常規(guī)版本則提供深褐色半苯胺真皮與Kvadrat織物混搭裝飾。車主還可在薄云色、月光色等多個(gè)配色中自定義內(nèi)飾方案。
車內(nèi)座椅為一體式運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，前排座椅集成獨(dú)立頭枕，具備較強(qiáng)的包裹性與側(cè)向支撐功能。同時(shí)，OCTA首次搭載“靈魂座椅”系統(tǒng)，這是與SUBPAC與考文垂大學(xué)共同研發(fā)的沉浸式音頻技術(shù)，可通過震動(dòng)反饋與專屬音軌模擬音樂律動(dòng)，增強(qiáng)駕乘者的沉浸感。
該系統(tǒng)內(nèi)置六種可調(diào)音軌，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)乘員心率波動(dòng)調(diào)整音頻反饋節(jié)奏，用于情緒調(diào)節(jié)或精神集中輔助，呈現(xiàn)更具互動(dòng)性的座艙氛圍。配合多媒體系統(tǒng)的升級(jí)與HUD信息投影技術(shù)，車內(nèi)信息可視性與功能響應(yīng)速度也同步提升。
同時(shí)，新車打造沉浸式的感官體驗(yàn)。座椅由衛(wèi)士DEFENDER與音樂行業(yè)專家SUBPAC和考文垂大學(xué)共同研發(fā)，使駕駛員和前排乘客在聆聽美妙音樂之余，切身感受音樂的律動(dòng)與節(jié)奏。此外，新車還提供六種特別的音軌模式，可以通過影響乘客的心率變化，從而緩解乘客的焦慮或改善乘客的認(rèn)知反應(yīng)。
動(dòng)力方面，新車搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率635馬力，最大扭矩750牛·米(切換到“Octa”模式，可解鎖800?！っ祝?，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間為4秒。新車還首搭專注于性能的越野模式——全新OCTA模式，提供專用的防抱死制動(dòng)和起步控制功能，全面釋放越野能力。
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