千里籌光，為母親縫補(bǔ)歲月！跨越山海的牽掛，是他十八歲的擔(dān)當(dāng)
汽車越來越普及，而人們對于汽車的需求也在上漲，加上車價變得更加便宜，買車就成了信手拈來的事。很多年輕人會選擇貸款買車，手里兩三萬也能買到十幾二十的車。其實(shí)，現(xiàn)在的合資車也不好過，尤其是韓系車，在國內(nèi)的表現(xiàn)一年不如一年，即便是曾經(jīng)名噪一時的車型，比如伊蘭特，上個月也才賣了5810輛。而定位稍高的中級車，更是銷量慘淡，長近5米的合資中級車，配2.0T+8AT，起步降至11萬多，還是賣不動，該車便是起亞K5。
從銷量榜可以看出，起亞K5在最近一年里，一共才賣了1753輛，月銷銷量不足150輛，幾乎被人們所遺忘，近三個月分別賣了145輛、73輛和117輛。價格方面，起亞K5作為中級車還是挺有誠意的，指導(dǎo)價13.98-18.98萬，終端降幅2萬多，1.5T車型實(shí)際價格11萬出頭。不過，2.0T車型略貴，實(shí)際價格需要14萬多，落地差不多要16萬，競爭力不算大。
這也是起亞K5目前存在的問題，1.5T雖然便宜，動力也不錯，最大馬力170匹，峰值扭矩253牛米，但變速箱是7擋干式雙離合，自然勸退了很多人。事實(shí)上，這套動力燃油經(jīng)濟(jì)性還是挺高的，WLTC百公里綜合油耗僅5.95升，實(shí)際開的話基本在7.5升。而2.0T車型各方面都比較均衡，最大馬力240匹，峰值扭矩353牛米，而且匹配的是8AT變速箱。
WLTC百公里綜合油耗6.74升，實(shí)際油耗在8.5升左右，并且和1.5T一樣都是加92號汽油，但價格稍微貴了些。因此，如果起亞K5的1.5T車型和2.0T一樣換上8AT變速箱，或者2.0T車型能和君威一樣價格降到12萬多，競爭力顯然就非常高了。雖說銷量也不太可能暴漲，但一個月兩三千臺還是有希望的，總比現(xiàn)在一個月不到兩百臺，
其實(shí)單看外觀，起亞K5總體看上去確實(shí)比較帥氣，顏值不算很高，但個性年輕的風(fēng)格確實(shí)能讓其在眾多其他車型中脫穎而出，畢竟現(xiàn)在的車越來越讓人產(chǎn)生審美疲勞感。側(cè)面是轎跑式的風(fēng)格，車尾是貫穿式尾燈，這些設(shè)計(jì)元素和新能源車有些接軌。尺寸的話，起亞K5有著4980毫米的車長，1860毫米車寬和2米9的軸距，參數(shù)和別克君越差不多，空間也大差不差。
不過，起亞K5的車內(nèi)隔音并不算很好，在城市道路行駛車速慢感受不明顯。但如果是在高架、快速路或者高速上行駛，車速超過70千米每小時之后，噪音就會越來越明顯。但其實(shí)也在意料之內(nèi)，畢竟中級車要想隔音好，基本上就只剩君越了。內(nèi)飾的話，起亞K5的設(shè)計(jì)也比較常規(guī)，雙聯(lián)屏的造型現(xiàn)在的眼光看確實(shí)沒什么可說的，平淡無奇，滿滿的家用風(fēng)。不過，有的用戶吐槽旋鈕式換擋用起來不太方便，不如機(jī)械式檔把或電子懷檔，這就看個人喜好了。
當(dāng)然，起亞K5也存在一些有爭議的地方。比如，駕駛時給人的感覺底盤稍微硬了些，不能太及時處理路面的顛簸感。車機(jī)系統(tǒng)智能度相較于同級其他車型確實(shí)差得有些多，用起來感覺像上個時代的產(chǎn)物，特別是放在新能源車?yán)?，甚至不如幾萬塊的車型。雙離合變速箱頓挫感確實(shí)有些明顯，尤其低速狀態(tài)，還有就是大燈組出現(xiàn)問題的概率較高，尤其是霧燈。
最后，對于起亞K5，您怎么看？
