本文來源：時代財經(jīng)作者：陳梓慶

7月24日，零跑B01正式上市，新車共推出6個版本，售價8.98萬~11.98萬元，與預(yù)售價格相比，部分版本車型最高降價1.6萬元。值得一提的是，搭載激光雷達(dá)的2個版本車型中，售價最低為11.38萬元，刷新搭載激光雷達(dá)新車的價格下限。

圖源：時代財經(jīng)攝

作為零跑B系列首款轎車，B01定位緊湊型純電轎車，與小鵬MONAM03等競品展開正面競爭。值得一提的是，就在7月23日，小鵬汽車宣布MONAM03累計交付15萬臺，并且自上市以來每個月均交付超過1萬臺。

今年上半年，零跑汽車（09863.HK）以22.17萬輛的銷量成績，成為造車新勢力品牌半年度銷量冠軍。不過，在日新月異的中國新能源汽車市場，沒有哪一位玩家是常勝將軍，B01無疑肩負(fù)著鞏固零跑汽車銷量冠軍寶座的重任。

激光雷達(dá)車型價格創(chuàng)新低

“550激光雷達(dá)版，11.38萬元！”零跑汽車高級副總裁曹力宣布零跑B01激光雷達(dá)版本車型的售價時，現(xiàn)場響起陣陣歡呼聲。

據(jù)曹力介紹，零跑B01激光雷達(dá)版本車型，搭載高精度激光雷達(dá)和高通8650芯片，擁有26項智能輔助駕駛功能，包括高速領(lǐng)航輔助、通勤領(lǐng)航輔助、停車場記憶泊車等，這些功能已經(jīng)在新車上全部搭載，提車后即可使用。

續(xù)航里程方面，零跑B01最高續(xù)航里程達(dá)650km。補能方面，零跑B01SoC（充電電量狀態(tài)）從30%~80%僅需18分鐘。此外，零跑汽車還為零跑B01車型提供電池終身免費質(zhì)保服務(wù)。

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駕駛操控上，零跑B01也處處對標(biāo)豪車。比如新車搭載前麥迪遜后多連桿獨立懸架，加上后置后驅(qū)的動力系統(tǒng)布局和爆胎穩(wěn)定控制功能，帶來媲美豪車的操控體驗。曹力在發(fā)布會現(xiàn)場表示，零跑B01擁有0.197的風(fēng)阻系數(shù)，甚至低于保時捷Taycan和特斯拉ModelS兩款超級豪華車型。

在汽車行業(yè)普遍追求更高“得房率”的當(dāng)下，零跑B01也把車內(nèi)空間視為重要賣點。曹力在發(fā)布會現(xiàn)場表示，零跑B01擁有932mm的二排腿部空間，比部分中型轎車還要大。

在介紹B01的賣點時，零跑汽車多次將B01與特斯拉Model3進(jìn)行對比，并表示包括續(xù)航里程、風(fēng)阻系數(shù)、百公里耗電量等方面的表現(xiàn)均優(yōu)于對方。

保銷冠地位，力爭再盈利

隨著B系列第二款車型的上市，外界愈發(fā)關(guān)注零跑汽車未來的發(fā)展情況。

在此之前，零跑汽車的B系列首款車型B10已于今年4月上市。新車定位緊湊型純電SUV，將搭載激光雷達(dá)的新車價格下探至11.98萬元，是當(dāng)時搭載激光雷達(dá)新車中價格最低的車型，而這個紀(jì)錄已經(jīng)被剛上市的零跑B01打破。

上市后，零跑B10在5月交付超過1萬臺，在6月交付超過1.4萬臺并一舉成為緊湊型純電SUV銷量冠軍，B10也由此成為零跑汽車新的銷量增長極，零跑也在今年5月和6月單月均交付超過4.5萬臺新車。

圖源：零跑汽車官方

銷量不斷走高之下，零跑汽車這個曾經(jīng)的造車新勢力第二梯隊成員，悄悄成為了造車新勢力陣營的“大哥”。

今年上半年，零跑汽車以22.17萬輛的銷量成績，成為造車新勢力品牌半年度銷量冠軍，根據(jù)零跑汽車此前定下的全年50萬~60萬輛的銷量目標(biāo)，如果按照50萬輛計算，零跑汽車在今年上半年已經(jīng)完成全年銷量目標(biāo)的44.3%，在一眾新勢力車企中也處于領(lǐng)先地位。

“我覺得銷量冠軍都是暫時的，做過銷量冠軍的車企有很多，難的是保持銷冠地位，我們?nèi)绻肓粼谛履茉雌嚨呐谱郎?，那么我們離成功還有很遠(yuǎn)的路要走?！绷闩芷噭?chuàng)始人、董事長朱江明曾在在今年7月11日的全新零跑C11發(fā)布會后的媒體溝通會上如此表示。

正如朱江明所述，零跑還未到高枕無憂的時候。今年上半年，小鵬汽車?yán)塾嬩N量19.7萬輛，已經(jīng)完成全年銷量目標(biāo)的51.9%。

更重要的是，零跑B01進(jìn)入的緊湊型純電轎車市場中，小鵬MONAM03是強大且不可忽視的對手。就在零跑B01上市的前一天，小鵬宣布MONAM03已累計交付15萬臺，且每個月的交付量均超過1萬輛，零跑B01將要與其在市場迎面對碰。

除了銷量表現(xiàn)，零跑汽車的業(yè)績同樣備受關(guān)注。

財報數(shù)據(jù)顯示，去年四季度，零跑汽車實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正，凈利潤為8000萬元人民幣，成為第二家實現(xiàn)盈利的造車新勢力車企。

不過，到了今年一季度，零跑汽車再次出現(xiàn)虧損。財報數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，零跑汽車權(quán)益持有人應(yīng)占虧損為1.3億元人民幣，同期零跑汽車的毛利率創(chuàng)歷史新高，達(dá)到14.9%，零跑汽車方面表示環(huán)比虧損增加的主要原因是毛利總額的下降大于費用開支的下降。

對于今年一季度凈利潤的波動，朱江明似乎并不擔(dān)憂。“只要銷量持續(xù)增長，規(guī)模效應(yīng)將帶動盈利能力提升，這是我們的生存底線?！痹诮衲?月11日的全新零跑C11發(fā)布會后的媒體溝通會中，朱江明如是說道。

要實現(xiàn)持續(xù)盈利，除了銷量的增長，零跑汽車也將繼續(xù)發(fā)揮其生產(chǎn)成本優(yōu)勢。零跑汽車在2024年四季報中表示：“公司有效的成本控制和運營效率也是凈利潤轉(zhuǎn)正的重要原因?！?/p>

據(jù)零跑汽車介紹，零跑汽車目前已經(jīng)實現(xiàn)65%整車成本自研自造，包括新能源整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等。

圖源：時代財經(jīng)攝

以零跑汽車自研量產(chǎn)的LEAP3.5電子電氣架構(gòu)為例，該架構(gòu)實現(xiàn)艙駕一體的融合控制，用成本和功耗更低的高通8650芯片取代更貴的英偉達(dá)Orin芯片，并將整車線束長度縮短至996米，讓零跑汽車可以將高階輔助駕駛功能下放至價格更低的車型上。

群益證券發(fā)布的研報指出，零跑汽車目前在10萬~20萬元左右的價格區(qū)間確立了產(chǎn)品的差異化競爭優(yōu)勢，堅持全域自研，為提供高性價比產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)，也支持了產(chǎn)品快速迭代。

值得一提的是，此次零跑B01上市，是第一次朱江明沒有登臺發(fā)言的新車發(fā)布會。曹力在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“朱總（朱江明）說B01由年輕團隊主導(dǎo)設(shè)計和生產(chǎn)制造，要把舞臺交給年輕人?！?/p>

致敬前輩——郎景和院士“一位醫(yī)生的故事——決策與技巧”

醫(yī)學(xué)不是純科學(xué)，臨床不是純技術(shù)-。論技巧，一位醫(yī)生的手技無論如何高超，都不及一個普通的雜技演員，那種技巧可以做到絲毫不差、天衣無縫，臻于完美。醫(yī)生實際卻做不到，因為臨床技術(shù)是在一個活的機體上完成一種仁愛之舉，而并非一尊雕塑。當(dāng)然，好的熟練的外科操作也是一種美！林巧稚大夫曾通俗而深刻地說：“街上的鞋匠