廉夢(mèng)露

7月4日晚，高端新能源混動(dòng)領(lǐng)域的目光聚焦于一場(chǎng)備受期待的亮相。當(dāng)市場(chǎng)對(duì)20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車的期待日益清晰——追求無(wú)妥協(xié)的性能安全、不設(shè)限的智能豪華、以及主流價(jià)格帶觸達(dá)旗艦體驗(yàn)的可能性時(shí)，領(lǐng)克品牌給出了面向未來(lái)的回應(yīng)。領(lǐng)克10EM-P的全球首秀，并非僅僅是新車的登場(chǎng)，它承載著更深刻的象征意義，此次靜態(tài)品鑒，正是揭開(kāi)其顛覆性實(shí)力的序幕。

全場(chǎng)景駕馭，四驅(qū)普世新風(fēng)尚

領(lǐng)克10EM-P卻打破常規(guī)，將四驅(qū)系統(tǒng)作為全系標(biāo)配，且落地于20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)，其智能電四驅(qū)系統(tǒng)核心在于后橋P4異步電機(jī)，具備0.01秒瞬時(shí)響應(yīng)能力，深踩油門瞬間完成扭矩精準(zhǔn)分配，0.1秒內(nèi)迸發(fā)峰值扭矩。在蜿蜒山道，車身姿態(tài)算法實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)四輪動(dòng)力與穩(wěn)定控制，讓車輛穩(wěn)健循跡；面對(duì)雨雪濕滑路面，系統(tǒng)智能實(shí)現(xiàn)前后軸50:50扭矩分配。P4異步電機(jī)“0”拖曳高效解耦特性，使整車能耗逼近同級(jí)別兩驅(qū)車型，虧電油耗僅比兩驅(qū)工況高出0.16L/100km，實(shí)現(xiàn)性能與節(jié)能的精妙平衡。

智駕新境界，感知算力雙飛躍

智能駕駛體驗(yàn)的突破，離不開(kāi)感知硬件與計(jì)算平臺(tái)的雙重提升。領(lǐng)克10EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，擁有100至150米超遠(yuǎn)距離感知能力，厘米級(jí)精度，可有效探測(cè)高出地面15厘米的障礙物，提升夜間、弱光或無(wú)光等復(fù)雜光照環(huán)境下的行車安全性。算力層面，依托英偉達(dá)Thor智駕芯片，高達(dá)700TOPS算力為車輛提供堅(jiān)實(shí)智能基石。車輛搭載千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，支持滿血版車位到車位領(lǐng)航、G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓等多項(xiàng)高階功能，致力于實(shí)現(xiàn)“在哪都好用，全程都好開(kāi)”的智駕目標(biāo)。

奢享新體驗(yàn)，多維融合塑旗艦

領(lǐng)克10EM-P傳承并創(chuàng)新TheNextDay設(shè)計(jì)理念，以晨光律動(dòng)為靈感，寬境車身彰顯旗艦氣場(chǎng)。6款外觀車色中，天云米與鎏光金采用豪車同款工藝雙珠光漆面，呈現(xiàn)豐富視覺(jué)效果。座艙內(nèi)，觸感細(xì)膩材質(zhì)包覆全車廂，四座平權(quán)理念下，前后四張座椅均配備全面舒適功能，后排空間寬敞，有集成觸控功能的智能超大扶手和15kg承重小桌板。高品質(zhì)哈曼卡頓23揚(yáng)全景聲音響與冷熱一體車載冰箱，提升愉悅體驗(yàn)。其基于原生新能源架構(gòu)打造，底盤采用前雙叉臂與后五連桿懸架組合，全系標(biāo)配自適應(yīng)阻尼技術(shù)，混合動(dòng)力系統(tǒng)最大功率390kW，最大扭矩755N·m，零百加速5.1秒，極速210km/h，CLTC虧電油耗低至4.22L/100km，滿足多樣出行需求。

領(lǐng)克10EM-P的此次亮相，其意義遠(yuǎn)超單一車型的發(fā)布。通過(guò)將以往象征旗艦的配置引入主流區(qū)間，并在設(shè)計(jì)、智能、豪華與駕控等核心維度設(shè)定新的基準(zhǔn)，領(lǐng)克10EM-P嘗試重新描繪20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車的價(jià)值圖譜。這不僅是對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)格局的一次有力沖擊，更是對(duì)未來(lái)消費(fèi)體驗(yàn)的一次前瞻性定義。它清晰地傳遞出一個(gè)信號(hào)：中國(guó)品牌有能力，也正在高端混動(dòng)領(lǐng)域，從參與者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則的制定者和價(jià)值的引領(lǐng)者。

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