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一覺醒來，又有一款新車公布了價格，就是那款盲訂訂單超5萬的風云A9L。

這款來自奇瑞的風云A9L，經(jīng)過這么久的造勢和預熱，終于揭開了神秘的面紗，預售價15.99/17.59/19.99/22.99萬，上市指導價14.99/16.29/18.29/20.79萬，超級置換價格13.99/15.29/17.29/19.79萬。

除此之外，還給出了9大購車權益，其中有生態(tài)禮、置換禮、充電禮、駕險禮、金融禮、升級禮、智駕禮、流量禮、質(zhì)保禮。其中升級禮免費贈送價值1萬的零重力座椅，還有價值8k的20寸精工輪轂和馬牌輪胎（限指定車型）。還有價值1萬的城市NOA領航系統(tǒng)，終身免費基礎流量贈送，整車終身質(zhì)保，這些對用戶群體來說，都是很有吸引力的權益和配置，也相當于變相降低了車型門檻和購車成本。

相信不少人也看出來了，老圖對這款車還算看好，最近已經(jīng)連續(xù)幾天都在談這款車。

還記得嗎，老圖預測過兩次風云A9L的售價，第一次是14.59萬，第二次強調(diào)了這款車不太容易低于14萬。事實證明也的確如此，風云A9L權益后售價14.99萬，和老圖的預測差距不大，至于超級置換補貼價，這個還得看終端到底怎么操作，可能要置換，可能真的給你降一萬。

配置大家陸陸續(xù)續(xù)了解的也差不多了，我們今天就不提那么多設計和配置上的東西，就談談幾個核心的問題。

奇瑞A9L打算賣給誰？那就得想明白，它對標誰。不能拿它去和小米SU7或者是阿維塔06等車型來對比，從定位也好，品牌影響力、售價、核心部件以及尺寸配置等不難看出，雖然奇瑞風云A9L定位C級車，但是在市場上，它對標的是家用車領域的中高端產(chǎn)品序列，從價位上來看，是15-20萬區(qū)間，從定位和等級來看，瞄準的更像是豐田凱美瑞、本田雅閣，比亞迪漢以及星紀元ES所在的合資B級車，以及國產(chǎn)C級或者同樣是家用旗艦的產(chǎn)品。

所以就很好理解，它想賣給誰，對價位、經(jīng)濟性相對敏感，也同樣注重空間、用車成本、整體配置體驗，還有整車性價比表現(xiàn)的用戶群體。

哦當然了最近勢頭不錯的星耀8才算是風云A9L的直接競品，這個價位區(qū)間，新能源車型還有東風奕派007，以及門檻稍微高一點的比亞迪漢和星紀元ES。

奇瑞風云A9L的優(yōu)勢有哪些？

奇瑞風云A9L的優(yōu)勢在于這次的設計的確很加分，辨識度以及整體質(zhì)感和檔次感出色。還提供4座版本，也算是細分市場比較少有的選擇，能增加辨識度和更多記憶點，提供更多可能。

動力部分也有不小的看點，比如奇瑞的鯤鵬CDM6.0系統(tǒng)，配上34kWh的電池包，純電續(xù)航達到了193km，綜合續(xù)航能突破2000km（當然咱沒開過，官方數(shù)據(jù)只能看看僅供參考）。上一個和2000km有關系的還是比亞迪第五代DM-i技術，看得出來在技術層面上，奇瑞是不落下風。風云A9L的純電續(xù)航對比星耀8的純電130km，以及比亞迪漢的121km，優(yōu)勢還是很明顯。

電動E平臺，磐石車身，還有AI磁懸浮數(shù)字底盤，包括前雙叉臂+后高階五連桿+CDC電磁懸掛，以及博士IPB2.0智能雙控系統(tǒng)，這些都讓風云A9L的綜合性能得到提升。

還算注重細節(jié)，全系標配9個安全氣囊，注重材質(zhì)用料的選擇，整車嬰幼兒級環(huán)保用料。比如伯牙之音音響系統(tǒng)，中高配采用了23個高品質(zhì)揚聲器，還有8255芯片，帶AI大模型，用車質(zhì)感也有保證。

當然了，輔助駕駛以及軟硬件層面，配置表現(xiàn)和主流第一梯隊相比，還是有些差距，不過建立在一分錢一分貨的基礎上，這些潛在用戶群體也能接受。何況風云A9L只是奇瑞的旗艦和高端，并不是對標整個車市的高端和豪華，意義還是有很大的區(qū)分和不同。也能看出奇瑞A9L走的還是穩(wěn)扎穩(wěn)打的技術路線，通過更高級別的底盤和更大的電池包，帶來“高端”的底層邏輯，而不是靠激光雷達、芯片、攝像頭的數(shù)量來博眼球，這一點值得點贊，可能也只有奇瑞這種理工直男能做出來的事。

那我們再來預測一波，奇瑞風云A9L的銷量又該如何？5萬的訂單是真的嗎？

這不用糾結(jié)，5萬的小訂數(shù)據(jù)應該不差，只能說會有流失和縮水，但是落地的真實銷量趨向于中高指數(shù)，畢竟這款車綜合產(chǎn)品力均衡，且性價比層面也很出色。畢竟終身質(zhì)保和超2000km的續(xù)航表現(xiàn)，用車成本大幅縮減，用車經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。可能和同級別的國產(chǎn)新能源各有千秋，但是和凱美瑞、雅閣以及天籟、君威、君越等合資B以及B+車型相比，贏得毫不費力。

所以雖然目前還沒公布24小時鎖單量，但是不難推測，它月銷量走勢會有一個短暫的高峰期，比如月銷8-9k，保持大概3-5個月，回穩(wěn)到3-5k上下的月銷量，后續(xù)如果有政策和權益上的調(diào)整，會有一定的提升和增益。但是整體來說，大概會是這個動向。

畢竟風云品牌的認可度和在中高端市場的影響力、知名度表現(xiàn)，算不上特別出彩，而且結(jié)合風云現(xiàn)有的產(chǎn)品序列和車型銷量，主力軍T9月銷也不過6k，轎車本就不如SUV熱度高，風云A9L能有這個數(shù)據(jù)，對品牌來說都是不錯的市場反饋。

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