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提起別克汽車，你對它的印象是什么？又或者是你能率先想到旗下哪款代表車型，思前想后，恐怕大部分消費者還是會說出那個熟悉的名字：GL8。沒辦法，這兩年除了這款車依舊活躍在MPV市場，品牌旗下其他車型似乎都沒什么存在感，在燃油車市場的成績更是沒法看，雖說近幾年的別克也在嘗試調整自己，但相比于自主車企動作緩慢，推出新車型的步伐實在有些緩慢，只能在現(xiàn)有車型的產品力上下功夫。

當前，2025款別克E5上市了，希望能夠通過新車型的上市為自身注入發(fā)展活力，畢竟近半年以來，該車的平均月銷量只有一千臺左右，如此成績確實是沒眼看。2025款別克E5剛上市，官方就推出一口價活動，也就是在官方指導價的基礎上降價兩萬，起售價直接來到14.99萬。放在幾年前，人們很難想象十幾萬就能得到一款別克車，然而今時不同往日，現(xiàn)如今別克的日子越來越不好過，只能通過降低售價提高性價比的方式來吸引消費者的注意力。

這次，2025款別克E5率先針對前臉造型進行調整，相比于老款，新能源風味更加明顯。取消原本的仿進氣格柵裝飾、細長散熱口以及銀色金屬飾條，轉而用更加簡約的線條進行裝飾，分體式大燈沒有缺席，整體來看更加干凈利落，新能源風味也比較突出。車身側面和車尾做出的調整微乎其微，沉穩(wěn)中透露著個性，相比于目前市面上中的主流車型，辨識度更高且不會有審美疲勞，這就是它的最大優(yōu)勢。

內飾設計布局的變化同樣不多，2025款別克E5只提供一款內飾配色可選，黑色和深灰色的配色營造一個沉穩(wěn)的設計風格，就像它的外形一樣成熟穩(wěn)重，部分面板加以白色縫線進行點綴，座椅邊緣處還加入白色滾邊，看起來更加精致有質感。經典30寸曲面屏沒有缺席，只不過升級成最新車機系統(tǒng)，消費者終于可以使用高德地圖了。

將手機與車機系統(tǒng)進行互聯(lián)后可以發(fā)掘更多功能，系統(tǒng)內增加三個場景模式?？紤]到實用性，屏幕下方繼續(xù)保留一排實體物理按鍵，這點確實很“合資”。360度全景影像增加了尾門安全開啟提醒以及透明底盤，有助于提升行車安全，寬敞空間一直是別克E5的一大優(yōu)勢，這次新款車型同樣將這一優(yōu)勢延續(xù)下來。

基于奧特能平臺打造的2025款別克E5配備由寧德時代特意打造的電池組，擁有更加強悍的性能。為了提升電池的安全性能，官方下了不少功夫，采用車云一體電池實時監(jiān)控系統(tǒng)，實施24小時監(jiān)控，如果發(fā)生熱失控，系統(tǒng)會率先進行抑制，然后給車主發(fā)消息進行警告，讓用戶有更多時間去處理，避免引起更大的損失。

此外它的續(xù)航也比較實在，續(xù)航里程有515km、545km和620km三個版本，單從數(shù)據(jù)上看沒什么優(yōu)勢，實際續(xù)航達成率還是很給力的。即便電量只剩20%也可以保持正常駕駛一段時間，不會走著走著突然沒電了。至于操控體驗跟老款差不多，主打一個沉穩(wěn)舒適。

相比于老款，2025款別克E5的性價比確實得到進一步提高，但跟競爭對手相比在配置、續(xù)航等方面都沒有太大優(yōu)勢。更何況同級別已經有不少車型站穩(wěn)腳跟，廣大消費者根本注意不到它的存在，所以說它的銷量并不理想。即便新款車型上市也發(fā)揮不了太大作用，畢竟消費者根深蒂固的思想在短時間內還是難以改變，再加上產品力不突出，單靠品牌影響力肯定沒有太大作用。所以說這是一個漫長的過程，不論是別克E5，還是品牌旗下其他車型，都應該廣泛聽取消費者的意見，在產品力方面下功夫，同時還要堅持創(chuàng)新，說不定哪天就會迎來突破，取得出色銷量成績也將不是什么難事。