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中經(jīng)記者張家振武漢報(bào)道
在汽車智能化和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，汽車圈造車“當(dāng)家人”正先后走進(jìn)直播間，以出鏡聊技術(shù)、試駕直播體驗(yàn)等方式展現(xiàn)汽車性能。
7月22日一大早，東風(fēng)猛士科技總經(jīng)理曹東杰便駕駛猛士M817，從湖北省武漢市踏上了前往重慶市的“智野中國(guó)行猛士M817華為乾崑ADS4千里首測(cè)”之路，一天驅(qū)車800余公里，和猛士核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員一起暢聊越野智駕體驗(yàn)。
據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解，曹東杰視頻賬號(hào)“猛士老曹”于2024年2月11日開(kāi)通，并在當(dāng)年7月23日首度在視頻號(hào)中亮相，正式走到了網(wǎng)絡(luò)傳播時(shí)代的前臺(tái)。第二天，曹東杰再度出鏡，親手將猛士917的車鑰匙交付到了360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎手中。
在此前的2024年10月16日，曹東杰曾與著名軍事評(píng)論員杜文龍開(kāi)啟“重走羅布泊”直播活動(dòng)，并在今年4月11日親自開(kāi)著猛士917挑戰(zhàn)八疊山絕望坡，7月初還曾駕駛即將上市的猛士M817，在庫(kù)布齊沙漠駕車測(cè)試新車的沙漠越野性能。
除曹東杰外，東風(fēng)猛士科技副總經(jīng)理、首席品牌官，猛士銷售公司總經(jīng)理王炯也早已“觸網(wǎng)”，并以“猛士炯哥”的身份與用戶交流產(chǎn)品和技術(shù)。就在7月17日，王炯在猛士M817上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的外場(chǎng)展示區(qū)介紹了新車的全棧華為智駕、車身安全等性能表現(xiàn)。
在開(kāi)啟“猛士M817—華為乾崑ADS4千里首測(cè)”之前的7月20日，猛士M817全國(guó)媒體試駕會(huì)也在武漢市啟動(dòng)，在城市通勤場(chǎng)景下體驗(yàn)智能輔助駕駛、動(dòng)力操控、智能座艙及空間表現(xiàn)等性能。
（猛士M817與武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋。張家振/攝影）
據(jù)了解，猛士M817是東風(fēng)猛士科技繼猛士917之后推出的第二款民用車型，在延續(xù)越野基因和性能表現(xiàn)的同時(shí)，聚焦城市通勤、近郊出游、長(zhǎng)途穿越全場(chǎng)景用車需求，價(jià)格也下探到了30萬(wàn)元左右。
猛士M817已于7月17日開(kāi)啟預(yù)售。根據(jù)曹東杰在“風(fēng)華正猛——猛士M817技術(shù)發(fā)布暨新車預(yù)售發(fā)布會(huì)”上公布的預(yù)售價(jià)格，猛士M817Pro版和Max版售價(jià)分別為32.99萬(wàn)元和35.99萬(wàn)元，并可享受5.8萬(wàn)元限時(shí)預(yù)售權(quán)益。
相關(guān)資料顯示，猛士M817是“全球首款全棧華為乾崑智能的越野SUV”，搭載了華為乾崑智駕ADS4、鴻蒙座艙5、乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信五大智能汽車解決方案。
華為乾崑智駕ADS4采用全新升級(jí)的WEWA技術(shù)架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車位到車位輔助駕駛。和華為乾崑智駕ADS3相比，端到端延時(shí)降低50%，反應(yīng)更快，變道更絲滑；無(wú)效變道次數(shù)越來(lái)越少，通行效率提升20%；可實(shí)現(xiàn)“預(yù)見(jiàn)式”開(kāi)車，重剎率降低了30%。
作為搭載最新版本華為乾崑智能汽車解決方案的豪華智能越野SUV，猛士M817搭載了27個(gè)高感知輔助駕駛傳感器，其中包括1個(gè)192線激光雷達(dá)、3個(gè)高精度4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，可提供360°全方位監(jiān)測(cè)和全域融合感知，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜環(huán)境。
華為乾崑智駕ADS4還支持車位到車位P2P2.0全場(chǎng)景貫通，不管是在市區(qū)擁堵的上下班通勤還是城際高速遠(yuǎn)郊游，均可實(shí)現(xiàn)“車位到車位、跨城通勤‘0’干預(yù)、有位就能?！钡娜珗?chǎng)景輔助駕駛體驗(yàn)。
記者在試駕過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，得益于智駕領(lǐng)航輔助（NCA）功能，猛士M817可實(shí)現(xiàn)智能調(diào)速、超車、避障、變道，在十字路口、環(huán)島、高速快速路匯入?yún)R出、上下匝道等駕車場(chǎng)景，或遇到施工占道（錐形桶）、鄰車加塞等特殊情況時(shí)，車輛也能通過(guò)回避或換道方式應(yīng)對(duì)。
（華為乾崑智駕ADS4智駕領(lǐng)航輔助功能，支持自主減速上下匝道。張家振/攝影）
猛士M817車長(zhǎng)5100毫米，寬1998毫米，高1899/1919毫米，軸距3005毫米，是個(gè)十足的“大塊頭”。在用戶日常最常用的泊車場(chǎng)景中，猛士M817智能輔助泊車功能包含代客泊車輔助系統(tǒng)（AVP）、循跡倒車等多種泊車功能。在遇到難以開(kāi)門下車的極窄車位時(shí)，用戶可使用離車泊入/遙控泊車功能，有效解決了大車停車難問(wèn)題。
除智駕表現(xiàn)外，猛士M817車內(nèi)搭載鴻蒙座艙5，車機(jī)生態(tài)更豐富、語(yǔ)音交互也更流暢，可實(shí)現(xiàn)四音區(qū)聲源定位識(shí)別、主駕免喚醒、連續(xù)對(duì)話等功能。座艙內(nèi)共設(shè)有6塊電子屏，包括10.25英寸儀表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬頭顯示、流媒體內(nèi)后視鏡、飛航旋鈕、后排控制屏。其中，飛航旋鈕日常顯示為表盤(pán)形態(tài)，并可控制駕駛模式，實(shí)現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、AUTO、雪地、深雪、泥地、巖石、沙地、涉水9種模式間的快速切換。
除“全棧華為”外，東風(fēng)猛士科技還基于越野基因，圍繞“全域通達(dá)、全維安全”理念為猛士M817打造了四大技術(shù)：磐石底盤(pán)、猛士智能越野全地形系統(tǒng)、極猛動(dòng)力、戰(zhàn)甲車身。
例如，磐石底盤(pán)沿襲了猛士917的前后雙叉臂獨(dú)立懸架，搭載了CDC連續(xù)阻尼可變減振器和雙向20°后輪轉(zhuǎn)向功能，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.2米。在越野非鋪裝路面，猛士917還可實(shí)現(xiàn)原地掉頭，掉頭半徑僅為3.5米。在狹窄的山間小道或特殊越野場(chǎng)地，蟹行模式可以10°斜向平行移動(dòng)，以繞過(guò)障礙物。
此外，猛士M817搭載的空氣懸架向上最高可調(diào)節(jié)105毫米，向下最低可調(diào)節(jié)45毫米，上下調(diào)節(jié)高度達(dá)150毫米；最大涉水深度900毫米，可滿足城市內(nèi)澇和越野過(guò)河涉水等使用場(chǎng)景要求。
“與汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)同步，越野SUV市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)越野，到新能源越野，再到智能越野的技術(shù)躍遷?！睂?duì)于推出猛士M817的初衷，曹東杰表示，在智能越野時(shí)代，高階智能技術(shù)與新能源越野技術(shù)深度融合，進(jìn)一步拓展了越野車的使用場(chǎng)景，讓“可城可野可遠(yuǎn)方”成為現(xiàn)實(shí)。
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