話說，眼瞅著滿大街跑的都是新能源車，傳統(tǒng)豪華品牌還能支棱起來嗎？這問題一拋出來，是不是感覺空氣都凝固了？

要說這汽車市場(chǎng)，變化真是比翻書還快。新能源汽車就像雨后春筍，蹭蹭往上冒。就拿今年5月份的銷量數(shù)據(jù)來說，前十名里頭，新能源直接占了一半！前三甲更是清一色的“電車”，這架勢(shì)，簡(jiǎn)直要把油車逼到墻角了。再瞅瞅中國(guó)新能源汽車出口量，2024年1-5月同比增長(zhǎng)超過50%，這可不是鬧著玩的。比亞迪、蔚來啥的，在歐洲、東南亞混得風(fēng)生水起，把“中國(guó)制造”的牌子擦得锃亮。

面對(duì)這波“綠色浪潮”，傳統(tǒng)豪華品牌也坐不住了。誰也不想眼睜睜看著自己碗里的肉被別人搶走不是？

這不，價(jià)格戰(zhàn)就打起來了。奔馳C級(jí)，以前那可是身份的象征，落地動(dòng)輒三四十萬?，F(xiàn)在呢？2024款C260L，廠商指導(dǎo)價(jià)是35.31萬元，但架不住市場(chǎng)卷啊，終端優(yōu)惠一波接一波，有些地方都跌破30萬了！說白了，就是想用價(jià)格來吸引消費(fèi)者，保住自己的市場(chǎng)份額。

光降價(jià)還不夠，還得轉(zhuǎn)型。寶馬率先發(fā)力，推出了全新純電動(dòng)BMWiX1。這車不僅外觀時(shí)尚，續(xù)航也給力，能跑450公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。寶馬的野心很明顯，就是要用電動(dòng)車型來穩(wěn)固自己的地位。

奧迪也不甘示弱，推出了A6Le-tron插電混動(dòng)版本。2023年賣了近5000輛，雖然跟純電動(dòng)車沒法比，但也算是奧迪在新能源領(lǐng)域的一次嘗試。

更絕的是，有些豪華品牌直接找“外援”了。奇瑞和捷豹路虎合作，搞了個(gè)新品牌叫“奇瑞路虎”，專門做純電動(dòng)SUV。這操作，你品，你細(xì)品，是不是有點(diǎn)“師夷長(zhǎng)技以制夷”的意思？

為了應(yīng)對(duì)新能源的沖擊，傳統(tǒng)豪華品牌是八仙過海，各顯神通。降價(jià)的降價(jià)，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型，合作的合作，真可謂是“壓力山大”。

也不是所有豪華品牌都能輕松應(yīng)對(duì)。有些品牌轉(zhuǎn)型慢，產(chǎn)品力跟不上，銷量自然就上不去。這就像龜兔賽跑，跑得慢的，只能眼睜睜看著別人跑到終點(diǎn)。

那么，奔馳GLB呢？它又在干嘛？

答案是：也在降價(jià)！

這車廠商指導(dǎo)價(jià)是31.19萬-36.79萬，現(xiàn)在終端售價(jià)已經(jīng)跌到17.69萬-23.29萬了！這降幅，簡(jiǎn)直堪比“跳樓大甩賣”。

光降價(jià)還不夠，還得有真本事。奔馳GLB的產(chǎn)品力怎么樣呢？

這車最大的賣點(diǎn)就是“七座可選”。雖然第三排空間不大，但應(yīng)急用還是挺方便的。車身尺寸是緊湊級(jí)SUV的水平，但軸距達(dá)到了2829mm，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)中型SUV的水準(zhǔn)，空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

五座版更不用說，空間寬敞到可以翹二郎腿。后備箱也很大，放四個(gè)中等行李箱不在話下。七座版雖然緊湊點(diǎn)，但實(shí)用性很強(qiáng)，后排座椅可以放平，平時(shí)當(dāng)五座車用，空間也很寬敞。座椅還是真皮包裹的，坐著舒服，還有柏林之聲音響，聽歌賊爽。

前排空間也很寬敞，座椅是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，包裹性不錯(cuò)，還有加熱功能。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也挺時(shí)尚，懸浮式多媒體屏幕，經(jīng)典的炮筒式空調(diào)出風(fēng)口，質(zhì)感也不錯(cuò)。配置方面，標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等等，該有的都有。

動(dòng)力方面，有1.3T和2.0T兩種選擇。1.3T最大功率163馬力，2.0T最大功率190馬力，還有四驅(qū)系統(tǒng)可選。

這么看來，奔馳GLB的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的。有七座可選，空間夠用，配置豐富，顏值也高，再加上現(xiàn)在的價(jià)格，對(duì)于家用來說，確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

我們也不能忽視特斯拉ModelY的存在。作為豪華品牌新能源車型銷量冠軍，它依然是市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。而且，比亞迪、蔚來等中國(guó)品牌也在不斷崛起，它們的技術(shù)創(chuàng)新和本土優(yōu)勢(shì)，正在重塑全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

未來傳統(tǒng)豪華品牌要怎么走？

說白了，就是加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，推出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，積極調(diào)整市場(chǎng)策略。

轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的。需要技術(shù)積累，需要市場(chǎng)調(diào)研，需要不斷試錯(cuò)。

而中國(guó)新能源汽車品牌，也在不斷進(jìn)步。它們的技術(shù)創(chuàng)新和本土優(yōu)勢(shì)，正在重塑全球汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

未來的汽車市場(chǎng)，誰能笑到還真不好說。

大浪淘沙，留下來的才是真金。

至于奔馳GLB，能不能靠降價(jià)和產(chǎn)品力突圍，就看它自己的造化了。

汽車江湖，風(fēng)云變幻，且看誰能笑傲江湖！

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