近日寶馬M2CS正式迎來了上市，雖然沒有選配手動擋和取消碳纖維機蓋引來了不少國內(nèi)車迷的抱怨。但是全球限量2000臺，國內(nèi)給了200臺的名額，足以看出寶馬M部門，對中國市場的消費者還是很重視的。

而之所以這次M2CS寶馬能夠如此重視國內(nèi)市場，那還是要說咱們國內(nèi)的小伙伴購買力是真的強。還記得在G87M2剛推出的時候，咱們都說難看，但是誰曾想到，在隨后的日子里，這一代M2在國內(nèi)的銷量沖進了全球前三的成績。而第一是美國市場，第二則是寶馬的老家德國。所以也難怪這樣限量的M2CS寶馬給了中國10%的份額。

當然對于200臺，小編認為寶馬中國應(yīng)該能夠很輕松完成，畢竟同樣限量200臺的斯巴魯WRX在性能沒有老款翼豹強的前提下，都能賣光。所以如果寶馬不像東本搞TYPE-R那樣操作，在年底交付前售罄應(yīng)該是沒有問題。

說到售罄，以目前的銷量來看，據(jù)說在5月28日發(fā)布的當天，一家店就訂出了4臺，而現(xiàn)在一個多月過去了全國應(yīng)該已經(jīng)有幾十臺訂單了。雖然它的價格不菲標配74萬多，但是如果選裝后100萬左右是有的，其中選配項目包括鈦合金排氣、碳陶瓷剎車、半熱熔輪胎等。但是M2CS后期的收藏價值，只要M2CSL不來，它就是最頂?shù)摹?/p>

那么我們說回寶馬M2CS這臺車本身，作為M車迷心中的神車，真的不簡簡單單只是因為它限量切身份特殊。最主要的是M2CS的綜合性能也是歷代最強的，前不久在有著“綠色地獄”之稱的紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下7分25秒534的圈速，一舉刷新該賽道緊湊型量產(chǎn)車的最快紀錄。（此前紐北緊湊型量產(chǎn)車的圈速紀錄由奧迪RS3保持，寶馬M2CS此次比奧迪RS3快了近8秒）

該車也是基于（G87）M2的基礎(chǔ)上進行了一些了性能升級，馬M2CS采用了更加激進的運動風格，最引人注目的是其前臉配備了無格柵設(shè)計的雙腎進氣口，這樣可以帶來更好的進氣效果。并且在空氣動力學套件的加持下，也讓新車看上去更低趴，同時操控也有了提升。

而輕量化也是M2CS的核心設(shè)計理念，官方數(shù)據(jù)顯示，新車整備質(zhì)量為約合1.71噸，較上一代產(chǎn)品減輕了近45.36公斤，相較于標準版M2減重約30公斤。其中包括最搶眼的全碳纖維材質(zhì)制造后備廂，并配備一體式的鴨尾設(shè)計。

并且車尾的排氣也是采用MPerformance高性能鈦合金材質(zhì)的輕量化排氣系統(tǒng)。輪轂方面寶馬M2CS搭載銅色涂裝的M鍛造輕合金車輪，M碳陶瓷高性能制動系統(tǒng)以選裝形式供應(yīng)。

在車內(nèi)寶馬M2CS提供前排M碳纖維桶型座椅，在桶椅的中間還有發(fā)光的“CS”標識，并且像電動調(diào)節(jié)、加熱等功能也是有的。另外在車內(nèi)也還采用了大量的碳纖維材質(zhì)，來減輕車內(nèi)的重量。

在動力上，M2CS基于現(xiàn)款常規(guī)M2打造依舊是后驅(qū)+8速MSteptronic手自一體變速箱，可惜的是有樂趣的手動擋沒有引進。而動力較常規(guī)M2提升了37Kw，50馬力，扭矩則提升50牛米，達到650牛米，與現(xiàn)款M3/M4四驅(qū)雷霆版一致。

所以看到這里，問題來了，如果是這個價格，這樣的動力。你是會選擇四驅(qū)的寶馬M3/M4還是會選擇這臺寶馬M2CS呢？當然對于極致的M收藏家，那無疑肯定是M2CS了。而對于普通玩家來說，我覺得可能另外兩臺會更有優(yōu)勢，另外如果想要體驗手動擋的玩家，100萬甚至還可以考慮一下手動M3，據(jù)說價格與選配后的M2CS差不多。

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