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當(dāng)下，在騰勢(shì)汽車的銷量構(gòu)成中，依然是D9占大頭。其他車型，不管是N7、N8、N9，還是轎跑Z9，銷量都不見(jiàn)起色，這宣告了騰勢(shì)想要打造9系高端的夢(mèng)破裂了，同時(shí)也說(shuō)明，消費(fèi)者為D9買單，并不是為騰勢(shì)的高端買單！D9的熱銷，某種程度，就是時(shí)代造就。

當(dāng)然放棄是不可能的，所以騰勢(shì)N8L來(lái)了。

騰勢(shì)N8L采用大六座布局，設(shè)計(jì)風(fēng)格與騰勢(shì)N9保持高度一致。

車身尺寸方面，長(zhǎng)5.2m，寬1.999m，高1.82m/1.99m，提供無(wú)人機(jī)版本，同時(shí)配激光雷達(dá)版智駕。

動(dòng)力方面，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)組成的插混動(dòng)力，還將搭載云輦-A智能車身系統(tǒng)。

匹配容量為46.992kWh的電池組，純電續(xù)航最高170km，虧電油耗6.95L。

參考騰勢(shì)N9售價(jià)38.98萬(wàn)元起，騰勢(shì)N8L預(yù)計(jì)售價(jià)32萬(wàn)元起，與問(wèn)界M8競(jìng)爭(zhēng)，問(wèn)界M8有華為加持，騰勢(shì)N8L主要仰仗比亞迪的三電技術(shù)，騰勢(shì)N8L勝出的概率還是不算大。

其實(shí)騰勢(shì)最需要的，是在品牌營(yíng)銷上下功夫，30萬(wàn)級(jí)的車，用戶除了需要體驗(yàn)，還需要價(jià)值感，這正是騰勢(shì)所欠缺的。如果騰勢(shì)長(zhǎng)期處在只靠D9一輛車?yán)瓌?dòng)銷量，真挺危險(xiǎn)的，你覺(jué)得呢？

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