陳美芝

車友們有沒有發(fā)現(xiàn)，別克這老牌子最近在新能源賽道上可是動作不小啊。

前兩天，上汽通用別克放出了它那個高端新能源子品牌“至境”首款轎車的預(yù)告圖，吊足了大家的胃口。

咱得先說清楚，念寒我這兒沒啥“廠家直供”的消息，更沒有什么“內(nèi)部爆料”，說的都是擺在臺面上的事兒，不搞虛頭巴腦那套，就想讓各位車友看個明白，別被忽悠了。

這臺新車，官方給的定義是“新能源大型轎車”。從那幾張猶抱琵琶半遮面的預(yù)告圖來看，設(shè)計上確實(shí)有點(diǎn)東西。

前臉是現(xiàn)在新能源車最愛用的封閉式格柵，大燈搞了個L形，看著挺犀利。

車門把手也藏起來了，弄了個隱藏式的，顯得側(cè)面挺光滑。

后視鏡倒是沒隨大流用電子的，還是傳統(tǒng)的鏡片式，這點(diǎn)我倒覺得挺好，踏實(shí)。

有個細(xì)節(jié)得注意，這車的充電口挪到車身左后側(cè)了，跟現(xiàn)在別克在賣的那些新能源車放在前頭不一樣。

尾燈嘛，必須是貫穿式的，現(xiàn)在不搞個貫穿式尾燈都不好意思說自己是新勢力，里頭還有密密麻麻的豎條紋發(fā)光結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮了估計辨識度不低。

這車啥來頭？它是基于別克那個全新的新能源“逍遙架構(gòu)”打造的。

這“逍遙架構(gòu)”聽著挺神秘稀奇的，其實(shí)就是個平臺化的東西，能造轎車、SUV、MPV，還能兼容純電、插混、增程三種動力，驅(qū)動形式也有前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)可選。

說白了，就是個“萬能鍋”，想炒什么菜都行。別克放話了，計劃要基于這個架構(gòu)搞6款新車，而且從2025年開始，在中國市場發(fā)布的新車，清一色都是新能源。這決心，看著不小。

這個架構(gòu)的技術(shù)底子聽著也挺硬。全域900伏高壓平臺，匹配的是寧德時代的6C磷酸鐵鋰超快充電池。900V平臺現(xiàn)在可是香餑餑，充電速度快是它最大的優(yōu)勢。

智駕方面，別克找了Momenta合作，目標(biāo)是2025年全面鋪開L2級別的城區(qū)輔助駕駛，2026年要具備L3的能力。

車機(jī)芯片用的是高通驍龍8775，這顆芯片的性能在業(yè)內(nèi)也是排得上號的。

還有什么50英寸的AR-HUD、零重力座椅、可變阻尼減振器之類的配置，聽著都挺高端。

不過啊，念寒我也得給大家潑盆冷水。現(xiàn)在這些東西，大部分還停留在“紙上談兵”的階段。

概念車看著再炫酷，配置單列得再華麗，最后量產(chǎn)出來是個啥樣，價格定多少，這才是關(guān)鍵。

別克至境這個子品牌，第一款車是那個MPV“世家”，現(xiàn)在又來了個轎車，后面還有SUV。這三板斧能不能砍開市場，真不好說。

畢竟現(xiàn)在的市場太卷了。前有特斯拉、蔚小理這些“老炮兒”，后有小米、華為這些“跨界巨頭”，個個都不是善茬。

別克作為一個傳統(tǒng)品牌，想在高端新能源市場分一杯羹，光靠一個新架構(gòu)、幾句新口號，恐怕不夠。

消費(fèi)者現(xiàn)在可精明著呢，他們會看你的產(chǎn)品力到底硬不硬，技術(shù)到底是不是領(lǐng)先，服務(wù)到底好不好。

念寒我不是唱衰別克，只是想提醒大伙兒，保持冷靜，多看少動。對于這臺至境的新轎車，咱們可以期待，但別盲目樂觀。

等它正式發(fā)布，價格出來，有媒體和真實(shí)車主的評測了，咱們再來判斷它到底值不值得買。

記住，念寒我永遠(yuǎn)站在車友這邊，不恰飯，不接廣告，就是想讓大家買車的時候，心里能有桿秤，別花了冤枉錢。

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