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2025國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)沃蘭特展臺(tái)圖片來(lái)源：藍(lán)鯨新聞?dòng)浾邤z
藍(lán)鯨新聞7月26日訊（記者李卓玲）"出海是大勢(shì)所趨，不出海就出局。"
日前，在接受藍(lán)鯨新聞?dòng)浾邔ＴL時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)賽道的明星eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）制造企業(yè)——沃蘭特航空合伙人、高級(jí)副總裁黃小飛如是說(shuō)。
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)正加速出海。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此前，包括峰飛航空、覽翌航空、億航智能、時(shí)的科技等多家eVTOL主機(jī)廠陸續(xù)斬獲海外訂單。在此次受訪前，沃蘭特剛在2025國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)上斬獲17.5億美金的海外訂單。
據(jù)了解，在展會(huì)期間，沃蘭特與泰國(guó)泛太平洋有限責(zé)任公司（下稱"泛太平洋公司"）、中國(guó)航空技術(shù)國(guó)際工程有限公司（下稱"中航工程"）簽署了三方合作協(xié)議，泛太平洋公司向沃蘭特采購(gòu)500架VE25-100天行eVTOL。按照官方的說(shuō)法，這是目前中國(guó)高等級(jí)客運(yùn)eVTOL獲得的低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)最大單筆國(guó)際訂單。
在出海路徑選擇上，黃小飛對(duì)藍(lán)鯨新聞?dòng)浾咄嘎?，沃蘭特主要采取"三級(jí)跳"策略，將以深耕國(guó)內(nèi)為前提，優(yōu)先在東南亞落地，其次做好中東市場(chǎng)，再考慮歐美市場(chǎng)。與起步較早的歐美企業(yè)相比，黃小飛認(rèn)為，沃蘭特等國(guó)內(nèi)企業(yè)在政策、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈三方面具明顯優(yōu)勢(shì)。
對(duì)話中，黃小飛也與藍(lán)鯨新聞?dòng)浾哒劶傲宋痔m特的適航取證、商業(yè)化落地進(jìn)展、場(chǎng)景規(guī)劃和供應(yīng)鏈情況，以及對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等看法。在其看來(lái)，目前全球低空經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)處于"你追我趕"之勢(shì)，未來(lái)大概率是"中美（企業(yè)）之爭(zhēng)"，而且可能"誰(shuí)是中國(guó)第一，誰(shuí)就是世界第一"。
對(duì)于今年資本對(duì)低空經(jīng)濟(jì)賽道的追捧程度不似去年那般火熱，黃小飛認(rèn)為并非資本變冷，是資本開(kāi)始集聚、分化，大量資金涌向頭部企業(yè)。至于融資規(guī)劃，其透露，沃蘭特采取靈活的融資策略，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)冷熱度變化、資金需求，適時(shí)展開(kāi)融資。"最新一輪融資正在謀劃過(guò)程中，有不少頭部機(jī)構(gòu)向我們釋放投資意愿。"
沃蘭特航空合伙人、高級(jí)副總裁黃小飛圖片來(lái)源：沃蘭特
以下為藍(lán)鯨新聞?dòng)浾吲c沃蘭特航空合伙人、高級(jí)副總裁黃小飛的對(duì)話內(nèi)容（經(jīng)刪改整理）：
汽車和航空業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)用比例呈"37開(kāi)"
Q：你認(rèn)為這屆國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)或亮點(diǎn)？
黃小飛：首先我認(rèn)為這次會(huì)議組織得非常好，由產(chǎn)業(yè)主管部門進(jìn)行組織。相較于通用性展會(huì)或者泛行業(yè)展會(huì)，它的聚焦程度非常高，吸引了主要頭部企業(yè)參與，包括以沃蘭特、沃飛等為首的行業(yè)頭部公司，以及行業(yè)核心供應(yīng)鏈及海外客戶等參與。因此這是一個(gè)主題突出、特色鮮明的活動(dòng)。
我們注意到上下游合作伙伴"蠢蠢欲動(dòng)"，在謀劃行動(dòng)。我在展會(huì)上看到許多車企Tie1、Tie2供應(yīng)商，以及以前從事氣象和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合作伙伴，正積極向這個(gè)領(lǐng)域看齊、靠攏，希望為這個(gè)行業(yè)貢獻(xiàn)他們的智慧。
Q：有說(shuō)法稱汽車供應(yīng)鏈在低空產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)用率高達(dá)70%左右，你怎么看？
黃小飛：這個(gè)數(shù)字具有爭(zhēng)議，我認(rèn)為"70%比例"的數(shù)據(jù)可能來(lái)自于以汽車主機(jī)廠為背景的飛機(jī)制造商的看法。從我們民機(jī)背景的企業(yè)視角來(lái)看，可能在10%-30%的比例之間，是10%還是30%，主要取決于你用誰(shuí)，你更愿意培育和扶持哪樣的供應(yīng)商和供應(yīng)鏈，這是我們視角上的差異。當(dāng)然，無(wú)論是30%還是70%，這都很高比例的數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)鏈外溢，即新能源在汽車上的賦能，在飛機(jī)上再做一遍，這一趨勢(shì)都是能得到檢驗(yàn)和驗(yàn)證的。至于"37開(kāi)"還是"73開(kāi)"并不重要，每家企業(yè)可能有不同的選擇，取決于你需要多安全、效率多高以及智能化程度多高。作為沃蘭特來(lái)看，我們選擇更擁抱航空業(yè)（產(chǎn)業(yè)鏈），百年航空業(yè)給我們提供了很多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
Q：沃蘭特7成供應(yīng)鏈來(lái)自航空產(chǎn)業(yè)鏈嗎？
黃小飛：對(duì)的。
目前每架eVTOL價(jià)格預(yù)計(jì)在400萬(wàn)美金左右，相當(dāng)于直升機(jī)的1/2-1/3
Q：展會(huì)上沃蘭特簽訂了迄今為止低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)最大的一筆海外訂單，能否具體談?wù)劊?/p>
黃小飛：沃蘭特是一家專注于電動(dòng)垂直起降飛機(jī)研制的高科技公司，2021年創(chuàng)立于上海。創(chuàng)業(yè)至今已4年，我們一直專注于研發(fā)一款產(chǎn)品，希望通過(guò)電動(dòng)垂直起降飛機(jī)技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)立體變革，并且?guī)?lái)10倍的成本變化。垂直起降使基礎(chǔ)設(shè)施成本發(fā)生百倍下降，電動(dòng)加垂直起降帶來(lái)10倍的安全。我們希望將比10倍更好的產(chǎn)品帶進(jìn)千家萬(wàn)戶。通過(guò)我們幾年的努力，沃蘭特在研發(fā)進(jìn)展、融資進(jìn)展、市場(chǎng)化、研制效率和適航審批進(jìn)展都穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。
我們此次也借助首屆國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)平臺(tái)，與重要合作伙伴——泰國(guó)泛太平洋集團(tuán)簽訂了500架飛機(jī)采購(gòu)意向訂單，這些訂單將用于泰國(guó)、馬爾代夫、馬來(lái)西亞等島國(guó)在內(nèi)之間的低空觀光、通勤、旅游、島際運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景。合作順利的話，預(yù)計(jì)在2030年之前能完成這些飛機(jī)的相應(yīng)交付。
值得一提的還有幾點(diǎn)，第一，這筆訂單無(wú)論從數(shù)量還是金額來(lái)說(shuō)，都是在中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)迄今為止最大規(guī)模的訂單。
第二點(diǎn)，我們是在中國(guó)航空工業(yè)成員企業(yè)中航工程的牽頭下簽訂的訂單。中航工業(yè)發(fā)起了"空中絲綢之路"活動(dòng)，以國(guó)央企大平臺(tái)幫助民營(yíng)企業(yè)和頭部公司進(jìn)行出海布局。這樣的合作為我們的事業(yè)奠定了良好基礎(chǔ)。
第三點(diǎn)，在此次合作中，中航國(guó)際的工程公司負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；采購(gòu)了我們飛機(jī)的泛太平洋集團(tuán)，它既有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也有航空產(chǎn)品貿(mào)易、航空運(yùn)營(yíng)、酒店運(yùn)營(yíng)、旅游運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)，這些相關(guān)業(yè)務(wù)是我們天然的終端應(yīng)用場(chǎng)景打造者。因此，我們這三家在一起形成了穩(wěn)固的三角關(guān)系，為未來(lái)中國(guó)eVTOL"借船出海"提供良好的范式。
Q：目前VE25-100型復(fù)合翼eVTOL價(jià)格是多少？
黃小飛：以此次博覽會(huì)達(dá)成的訂單，即"500架eVTOL訂單總金額為17.5億美元"來(lái)算，大概每架在400萬(wàn)美金左右。與直升機(jī)相比，大約是其1/2-1/3的購(gòu)買價(jià)格、1/10的運(yùn)營(yíng)成本，與傳統(tǒng)直升機(jī)等相比，這個(gè)優(yōu)勢(shì)非常突出。
采取靈活的融資策略，新一輪融資正在謀劃推進(jìn)
Q：去年沃蘭特完成了6輪融資，今年的融資規(guī)劃如何？
黃小飛：公司采取靈活的融資策略，根據(jù)市場(chǎng)冷熱度變化，結(jié)合公司資金需求，適時(shí)展開(kāi)融資。最新一輪融資正在謀劃過(guò)程中，有不少頭部機(jī)構(gòu)向我們釋放投資意愿。我們正在組織，爭(zhēng)取在今年完成1-2輪的融資。
由于我們公司是廣受市場(chǎng)化投資機(jī)構(gòu)高度認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，依靠老股東支持，現(xiàn)有資金儲(chǔ)備其實(shí)已經(jīng)足以完成這個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品。后續(xù)可能會(huì)進(jìn)行一些資金補(bǔ)充，為未來(lái)出海和規(guī)?；圃焯峁┵Y金余量。因此我們積極對(duì)接融資，但并不急迫。
Q：投資方主要看中沃蘭特什么？
黃小飛：首先是研發(fā)效率高，基本屬于行業(yè)頭部，這是我們投資人非常認(rèn)可的方面。
第二，研發(fā)進(jìn)展穩(wěn)居第一梯隊(duì)，尤其在轉(zhuǎn)換飛行和飛機(jī)適航取證的商業(yè)化進(jìn)展上。以商業(yè)化為例，我們是唯一獲得國(guó)央企、民營(yíng)頭部公司確定平臺(tái)的企業(yè)，這為我們注入了極強(qiáng)的信心，也為行業(yè)注入了確定性。
Q：目前沃蘭特累計(jì)投入多少研發(fā)資金？
黃小飛：累計(jì)數(shù)億元。
預(yù)計(jì)明年完成適航取證，目前主要瞄準(zhǔn)TOB落地場(chǎng)景
Q：目前適航取證進(jìn)展如何？
黃小飛：沃蘭特在適航取證的進(jìn)展上，與研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)展一樣。我們?cè)缭?021年成立時(shí)，就與民航華東局簽訂了安全保障協(xié)議，這是全行業(yè)第一份與民航局簽訂的安全合作計(jì)劃。此后，我們成為首家獲得民航局TC申請(qǐng)受理的高等級(jí)載人航空企業(yè)，目前飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入正式密集審定階段。目前公司正朝著2026年底適航取證的方向努力，這與國(guó)內(nèi)最頭部的公司進(jìn)展保持一致，在全球也處于前列位置?？梢哉f(shuō)，以沃蘭特等為首的中國(guó)代表，和以Joby、Acher等為首的美國(guó)方陣，正在代表中美兩國(guó)參與高等級(jí)載人飛機(jī)的全球化競(jìng)爭(zhēng)。
Q：明年會(huì)落地TC證嗎？
黃小飛：對(duì)的，隨后是PC取證等，那是幾個(gè)月的事情，不會(huì)是飛機(jī)交付和競(jìng)爭(zhēng)的障礙。
Q：預(yù)計(jì)何時(shí)開(kāi)始交付？
黃小飛：沃蘭特準(zhǔn)備明年完成一定節(jié)奏的試點(diǎn)交付，取證后開(kāi)始大面積交付。我們?cè)谒拇ㄊ〗⒘嗽嚿a(chǎn)廠房，年產(chǎn)能夠達(dá)到50-100臺(tái)的配置，按照這樣的節(jié)奏可以滿足初期確定訂單的交付。
公司目前已經(jīng)獲得1500個(gè)左右的意向已確認(rèn)訂單，其中包括來(lái)自行業(yè)頭部客戶的確定訂單（已經(jīng)支付定金的客戶)，這是行業(yè)高等級(jí)載人飛機(jī)中的獨(dú)一份。我們對(duì)這些客戶有承諾，這促使我們繼續(xù)努力，率先完成取證，民航局也在支持有量產(chǎn)、規(guī)模和市場(chǎng)需求的產(chǎn)品率先投入市場(chǎng)應(yīng)用。
Q：商業(yè)化落地方面有何規(guī)劃？
黃小飛：從研制效率來(lái)看，我們的同行大約花費(fèi)5-10年的時(shí)間發(fā)展到現(xiàn)在，而我們僅花費(fèi)4年不到的時(shí)間，就展現(xiàn)出公司的效率以及加速度。相信每家企業(yè)都有自己的優(yōu)勢(shì)，但在高等級(jí)載人方面，沃蘭特的優(yōu)勢(shì)和研制效率非常突出。當(dāng)然，市場(chǎng)足夠大，可以容納多家企業(yè)齊頭并進(jìn)、你追我趕、共同發(fā)展。我們期待成為數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，也期待同行共同努力，鞭策我們，給我們一定的壓力，保持適度緊張，然后做好中國(guó)市場(chǎng)，做好海外市場(chǎng)。
Q：在落地場(chǎng)景方面，沃蘭特是主打TOC還是TOB？
黃小飛：主要是TOB。后續(xù)也會(huì)考慮TOC這個(gè)問(wèn)題，目前市場(chǎng)還有待驗(yàn)證。我們采取先TOB再TOC的策略，即B端為C端提供服務(wù)。因?yàn)槎虝r(shí)間內(nèi)將中國(guó)的天空放給個(gè)人，管理難度很大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。所以我們通過(guò)與類似于南方航空旗下的南方通航、中航材航空救援、亞杰航空集團(tuán)、中國(guó)通航、中國(guó)飛龍、泛太平洋集團(tuán)等客戶的合作，來(lái)保證飛機(jī)的安全和高效運(yùn)營(yíng)，在我們共同努力下，穩(wěn)步做好市場(chǎng)。
出海要先在國(guó)內(nèi)設(shè)立穩(wěn)固支點(diǎn)，否則或出現(xiàn)"皮之不存，毛將焉附"
Q：今年低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)似乎都在加速出海，如何看待這一趨勢(shì)？
黃小飛：對(duì)于這一趨勢(shì)，首先，在出海前，我們需要在國(guó)內(nèi)設(shè)立穩(wěn)固的支點(diǎn)。如果國(guó)內(nèi)沒(méi)有穩(wěn)固的支點(diǎn)，盲目地向海外發(fā)展，通常會(huì)導(dǎo)致"皮之不存，毛將焉附"，甚至因小失大。因?yàn)檎l(shuí)錯(cuò)失了中國(guó)第一，誰(shuí)就錯(cuò)失了世界第一，所以立足點(diǎn)必須足夠穩(wěn)定。
在此基礎(chǔ)上，第二個(gè)是選擇好出海路徑。有人想往歐洲、美國(guó)、中東國(guó)家出海，而我們將東南亞作為第一個(gè)跳板。
這既考慮到雙邊關(guān)系的穩(wěn)固程度，也考慮到適航雙邊歷史上的進(jìn)展情況。包括之前航空工業(yè)的成員企業(yè)，例如中航工業(yè)哈飛（哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司）在"運(yùn)12"出海過(guò)程中的具體實(shí)踐，以及中國(guó)商飛在C909出海過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)，這些都為我們提供了非常好的范式經(jīng)驗(yàn)和相應(yīng)路徑，目前當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)的認(rèn)可程度極高。所以我們?cè)谶@里某種程度上具有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)空間非常大。
我也建議同行包括上下游合作伙伴出海，這是大勢(shì)所趨，不出海就出局。在這樣的大背景下，我們?nèi)匀恍枰罡脟?guó)內(nèi)市場(chǎng)，并選擇好出海路徑、節(jié)奏和合作伙伴。例如，只有在中航國(guó)際工程和泛太平洋集團(tuán)等在各個(gè)領(lǐng)域具備非常強(qiáng)大實(shí)力的合作伙伴面前，我們才會(huì)簽約。
在簽約后短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，我們已經(jīng)收到馬爾代夫總統(tǒng)和泰國(guó)交通運(yùn)輸部主要領(lǐng)導(dǎo)的祝賀。大家對(duì)此事的關(guān)注程度非常高，希望我們盡早將其做深、做實(shí)、做細(xì)。這是幾國(guó)人民共同的期待，我們具備天時(shí)地利人和的條件。接下來(lái)我們計(jì)劃向東南亞市場(chǎng)拓展。
在出海路徑選擇上，我們采取"三級(jí)跳"策略，將以深耕國(guó)內(nèi)為前提，優(yōu)先在東南亞落地，其次做好中東市場(chǎng)，再考慮歐美市場(chǎng)。這樣既符合地理上的遠(yuǎn)近程度，也與我們當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)以及產(chǎn)業(yè)上的支撐能力成正比。當(dāng)然，我們還需要做好產(chǎn)品規(guī)劃，我們規(guī)劃了"三型三代"，即三種型號(hào)、三代產(chǎn)品。
Q：現(xiàn)在很多企業(yè)都在發(fā)力出海，如何看待競(jìng)爭(zhēng)？
黃小飛：競(jìng)爭(zhēng)還好，愿意在出海上努力的都是行業(yè)內(nèi)比較頭部的。
"真正意義的出海并非只是帶出去做演示就夠了"
Q：可以說(shuō)今年是低空企業(yè)的出海元年嗎？
黃小飛：我認(rèn)為談不上，這可能只是一個(gè)"開(kāi)胃菜"。從0-1，從創(chuàng)意到（變成）貨幣，中間的艱難逾越才是最重要的。并非將飛機(jī)帶去做演示就夠了，要做到真正取得雙邊國(guó)家的認(rèn)可；同時(shí)，飛機(jī)在那里常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，在一定程度上還需要一定的規(guī)模支撐，我認(rèn)為這才是真正意義上的出海。
Q：有遇到什么挑戰(zhàn)嗎？
黃小飛：肯定會(huì)的。比如飛機(jī)在正式交付之前的適航取證、供應(yīng)鏈的支撐程度，飛機(jī)交付之后如何給予客戶支持，讓產(chǎn)品能夠安全、高效地飛起來(lái)，這都是挑戰(zhàn)。
好在我們的飛機(jī)是有人駕駛的載人航空器，這一塊的范式特別多，供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和合作伙伴的生態(tài)鏈相當(dāng)成熟，這將為我們的合作奠定穩(wěn)固且扎實(shí)的基礎(chǔ)。
Q：歐美企業(yè)起步較早，你認(rèn)為沃蘭特與他們相比有何優(yōu)勢(shì)？
黃小飛：我們有三大優(yōu)勢(shì)。第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是中央政府及部委對(duì)這件事情的高度支持，在美國(guó)歐洲等地基本沒(méi)有出現(xiàn)這種情況。盡管歐美國(guó)家許多協(xié)會(huì)在中間起到協(xié)調(diào)作用，許多標(biāo)準(zhǔn)的制定也相對(duì)活躍，但是當(dāng)?shù)卣畬?duì)這件事情的積極開(kāi)放態(tài)度，包括頂層設(shè)計(jì)能力，遠(yuǎn)不如中國(guó)。
第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是統(tǒng)一大市場(chǎng)。正如之前所言，誰(shuí)能做到中國(guó)第一，誰(shuí)就有可能是世界第一。我們一次性取證，就能服務(wù)于整個(gè)中國(guó)14億人口的市場(chǎng)，這還沒(méi)考慮周邊有影響力的國(guó)家。
第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是供應(yīng)鏈。我們的供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)航空工業(yè)供應(yīng)鏈與新能源汽車供應(yīng)鏈構(gòu)成，這兩者供應(yīng)鏈非常成熟，在中國(guó)已經(jīng)完成會(huì)師，而歐美尚未完成會(huì)師。因此，供應(yīng)鏈、統(tǒng)一大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，與政府統(tǒng)一的謀劃，把"看得見(jiàn)的手"和"看不見(jiàn)的手"力量有機(jī)結(jié)合，這是中國(guó)的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，也是我們具有獨(dú)特性的地方。
借助這兩種優(yōu)勢(shì)，我們有信心為客戶提供安全、平實(shí)、好用的高等級(jí)載人飛機(jī)；也相信這一產(chǎn)品一旦推出市場(chǎng)，并在中國(guó)市場(chǎng)得到充分驗(yàn)證，它一定會(huì)席卷全球。
資本對(duì)eVTOL賽道的態(tài)度開(kāi)始集聚、分化
Q：今年以來(lái)市場(chǎng)、資本對(duì)eVTOL賽道的關(guān)注度似乎趨于冷靜，你如何看待這個(gè)現(xiàn)象？
黃小飛：其實(shí)還好，并非資本變冷，是資本開(kāi)始集聚、分化，大量資金涌向頭部企業(yè)，這是行業(yè)出現(xiàn)的現(xiàn)象趨勢(shì)。要么開(kāi)始投產(chǎn)，要么足夠大，要么足夠領(lǐng)先，要么足夠初創(chuàng)、估值低，這反映了資本市場(chǎng)的一個(gè)態(tài)度。在這種看似冷、實(shí)則熱，看似分化、實(shí)則集中的環(huán)境下，對(duì)于頭部企業(yè)是一個(gè)較好的機(jī)會(huì)，應(yīng)該抓住這樣的機(jī)會(huì)。
Q：今年頭部效應(yīng)更加明顯嗎？
黃小飛：對(duì)。
Q：從行業(yè)角度來(lái)看，全球低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀如何？
黃小飛：中國(guó)與美國(guó)市場(chǎng)一騎絕塵，美國(guó)在產(chǎn)業(yè)鏈上略占優(yōu)勢(shì)，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)鏈的后勁上則占優(yōu)勢(shì)。在市場(chǎng)上，中國(guó)一枝獨(dú)秀，中國(guó)政府、市場(chǎng)化主體展現(xiàn)出的熱情空前高漲。因此，未來(lái)全球低空經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)大概率是"中美之爭(zhēng)"，而且大概率（這家企業(yè)）是中國(guó)第一，就是世界第一。目前的發(fā)展處于"你追我趕"的階段，商業(yè)化方面正在持續(xù)摸索落地。
