說到跑高速,豐田2.0L和大眾1.4T這兩個(gè)”老對(duì)手”又要掰手腕了!很多車友都覺得渦輪增壓肯定比自然吸氣強(qiáng),但這個(gè)事情吧…真的不是你想的那樣。兄弟我跑了這么多年高速,今天就來跟各位老鐵們聊聊這個(gè)話題,估計(jì)結(jié)果會(huì)讓不少人大跌眼鏡。
豐田2.0L:這車,有點(diǎn)東西
先說豐田這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這玩意兒真的是”老實(shí)人”的代表。最大功率126kW,峰值扭矩203N·m,數(shù)據(jù)看起來確實(shí)不太亮眼,但跑起高速來那叫一個(gè)穩(wěn)!
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是線性輸出,你踩多少給多少,不會(huì)有那種”突然一下子來勁”的感覺。跑120km/h巡航的時(shí)候,轉(zhuǎn)速保持在2200rpm左右,發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳區(qū)間,這個(gè)時(shí)候油耗表現(xiàn)真的讓人刮目相看-實(shí)測(cè)百公里油耗能控制在6.5L左右。
關(guān)鍵是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性,20萬公里基本沒啥大毛病,維護(hù)成本也不高。各位車友想想,跑高速最重要的是什么?穩(wěn)定!豐田這套動(dòng)力總成在這方面確實(shí)做得不錯(cuò)。
大眾1.4T:數(shù)據(jù)漂亮,但…
再看大眾這臺(tái)EA2111.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW,峰值扭矩250N·m。從賬面數(shù)據(jù)看,扭矩比豐田2.0L還要大,這也是很多人覺得”小排量渦輪更強(qiáng)”的原因。
低速起步的時(shí)候,這臺(tái)1.4T確實(shí)有優(yōu)勢(shì),1500rpm就能爆發(fā)峰值扭矩,市區(qū)超車很輕松。但跑高速就不一樣了…當(dāng)你需要120km/h再加速超車時(shí),渦輪遲滯的問題就暴露出來了,需要深踩油門等渦輪介入,這個(gè)過程大概需要1-2秒,在高速上可是很要命的。
而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跑高速時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性也不如預(yù)期,實(shí)測(cè)百公里油耗在7.2L左右,比豐田2.0L要高不少。問題出在哪里?渦輪增壓器在高速巡航時(shí)還要工作,本身就增加了能耗。
真實(shí)體驗(yàn):誰更適合跑高速?
兄弟我前段時(shí)間專門找了兩臺(tái)車做了個(gè)對(duì)比測(cè)試,從北京跑到天津,全程高速。結(jié)果真的讓我意外:
加速響應(yīng)性:120km/h再加速到140km/h,豐田2.0L用時(shí)8.2秒,大眾1.4T用時(shí)8.7秒。為啥自然吸氣反而更快?因?yàn)闆]有渦輪遲滯,踩下去就有!
燃油經(jīng)濟(jì)性:同樣的路段,豐田表顯油耗6.4L/100km,大眾顯示7.1L/100km。這個(gè)差距可不小,跑長途的話成本差異很明顯。
NVH表現(xiàn):豐田在120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更平順,大眾的三缸機(jī)雖然經(jīng)過優(yōu)化,但還是能感覺到輕微抖動(dòng)。
可靠性方面:這個(gè)就不用多說了,豐田的口碑?dāng)[在那里。大眾1.4T雖然技術(shù)先進(jìn),但渦輪增壓器的維護(hù)成本確實(shí)要高一些。
結(jié)論:打臉時(shí)刻到了
說實(shí)話,很多人都以為渦輪增壓在高速上肯定碾壓自然吸氣,但現(xiàn)實(shí)就是這么”勸退”人。豐田2.0L在高速巡航方面的表現(xiàn)確實(shí)更加均衡,無論是燃油經(jīng)濟(jì)性、響應(yīng)性還是可靠性都更勝一籌。
當(dāng)然,大眾1.4T也不是一無是處,在市區(qū)低速行駛時(shí)確實(shí)有優(yōu)勢(shì),而且排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。但如果你主要用途是跑高速,那豐田2.0L確實(shí)是更明智的選擇。
各位車友覺得呢?你們有沒有類似的體驗(yàn)?歡迎在評(píng)論區(qū)分享一下自己的真實(shí)感受,兄弟我都會(huì)認(rèn)真回復(fù)的!
祝大家心想事成,身體健康,不勞而獲,坐享其成。
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