謝詩婷

軸距2米8。純電。高階智駕。12.98萬。這些詞組放在一起，很多人會以為是國產(chǎn)新勢力的套路?？山裉斓闹鹘牵秦S田。是的，就是那個被調(diào)侃“只會造混動油車”的豐田。如今它也推出來了首款純電越野SUV——bZ3X。這個價格，直接干到比亞迪、埃安、甚至零跑的腹地。你會不會有點驚訝？我。反正有點。

越野？純電？豐田“油改電”？不，bZ3X玩真的

很多人第一反應——又一個“油改電”吧。其實不是。bZ3X用的e-TNGA平臺。純電專屬。不再是把發(fā)動機艙塞電池。軸距2825mm，前后懸短得像極了小鋼炮?？臻g大到不像豐田。后排能盤腿。后備廂平整得可怕。

動力呢？標準版150kW電機，峰值扭矩258N·m。用一句話形容，就是“上綠牌但不擠牙膏”。零百成績7.5秒。不算暴力，但比絕大多數(shù)同級合資電SUV快。

底盤懸掛，前麥弗遜后E型多連桿。調(diào)校偏韌。不是那種晃晃悠悠的“日系風”。過彎支撐明顯，激烈駕駛也敢給一腳。剎車腳感線性。和油車不一樣。沒那種“踩棉花”的虛浮感。

續(xù)航？分三擋。430km、520km、620km（CLTC）隨你挑。日常通勤，周末自駕，基本全都能覆蓋?？斐?0分鐘補電80%。午飯時間充完，下午繼續(xù)浪。

智駕體驗，意外地超前

豐田以往的智能配置，說實話，常年被吐槽“電子后進生”。這回bZ3X硬件直接拉滿。上了NVIDIAOrinX芯片，算力254TOPS。L2+高階智駕，車道保持、自動變道、智能泊車一應俱全。

試駕體驗，城區(qū)自動循跡跟車，沒有那種“鬼探頭式”的急剎亂撞。高速自適應巡航，變道流暢，不會瞎拉方向盤。語音助手反應賊快，不會再有“喂你好”喊半天沒人理。車機UI也終于丟掉了“老年機”既視感。

信不信，這套智駕系統(tǒng)開起來，不慫特斯拉。比亞迪漢EV、極氪001的車主，應該也會覺得“嗯，豐田終于開竅了”。

頭頂全景天窗，座椅加熱通風，12.3英寸懸浮大屏。甚至還有氛圍燈。豐田徹底丟掉了“工具車”的包袱。

相信不少老司機會覺得，這才是該有的電車儀式感。

細節(jié)配置，體驗有驚喜也有槽點

空間表現(xiàn)，絕對秒殺上一代RAV4榮放。后排腿部空間直追漢蘭達。地板純平。全家出行毫無壓力。座椅支撐到位，長途不累。儲物格多得離譜。前排手機無線充電板，后排兩個Type-C口。

但內(nèi)飾用料，還是豐田一貫的風格。看著挺素。摸著挺硬。比亞迪同價位已經(jīng)開始玩軟包+麂皮了，bZ3X還在塑料感。

另一個槽點，NVH表現(xiàn)。低速還行，一到高速，風噪胎噪就上來了。尤其120km/h，主駕駛左耳明顯能聽見。這個價位，其實本可以做得更好。

還有一點，雖然搭載了高階智駕，但輔助駕駛只限部分城市開放。地圖數(shù)據(jù)還在迭代。真正能體驗“解放雙手”的路段，并不多。期待OTA后能完善吧。

競品對比，誰才是“性價比之王”

橫向一比。比亞迪元PLUS、廣汽埃安Y、特斯拉ModelY。誰最有殺傷力？

元PLUS低配價格更便宜。但空間、底盤質(zhì)感、智駕配置都不如bZ3X。埃安Y續(xù)航長，智能也在線?？善放普J可度，還是差點意思。ModelY直接貴一大截，配置看著強，其實用起來不一定全面。

bZ3X殺手锏是什么？一是品牌。豐田質(zhì)量口碑，油車時代積攢太多粉絲。二是均衡。沒有明顯短板。三是電池安全。磷酸鐵鋰，刀片電池級別。安全可靠。

當然想追求極致體驗，極氪X、智己LS6、蔚來ES6都可以上。但價格直接翻倍。真的。性價比？不如這臺bZ3X實在。

誰該買？未來會怎樣？

如果你是豐田老車主，想嘗試純電但又怕“新勢力”不靠譜。bZ3X其實很適合。家用通勤，偶爾自駕，父母接送小孩，全部無壓力。如果你是新能源小白，看重品質(zhì)、智能、安全。bZ3X也能滿足。

對激情駕駛有追求？可以略過。它不是性能機器。對極致豪華有執(zhí)念？沒戲。對比亞迪、埃安那種“堆料狂魔”來說，bZ3X依舊克制。

但如果你想要一臺“沒有明顯短板”的純電SUV，價格不貴，品牌靠譜，智駕夠用，空間夠大。那bZ3X就是答案。

未來？很明顯。豐田會繼續(xù)加碼純電。bZ3X只是開胃菜。下一個爆款，可能就在路上。

有句話送給豐田，也送給所有想換電車的人——不跟風，不落伍，真正的實力，往往低調(diào)入場。

工廠成本:成本管理與控制

工廠降本增效的多種方法——成本管理與控制的創(chuàng)新策略

財經(jīng)微觀經(jīng)濟,企業(yè)成本控制咋操作