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雖然格雷姆·洛登是凱迪拉克領(lǐng)隊，但他和他的團隊只能提供建議，最終決策權(quán)在通用汽車和TWGMotorsports手中。
上周末，TWG負責(zé)人丹·托里斯出現(xiàn)在了銀石圍場，進行很多討論，但目前尚未與任何車手簽訂協(xié)議。而英國大獎賽后兩周多的時間內(nèi)，給了利益相關(guān)方更多的時間聚在一起。
凱迪拉克的首選就是佩雷茲和博塔斯，他們也對凱迪拉克項目感興趣，尤其是博塔斯，他非常熱衷。此外，Alpine也詢問了博塔斯的情況，據(jù)傳布里亞托雷已經(jīng)建議了托托·沃爾夫，但博塔斯似乎更有興趣更徹底地探索凱迪拉克的選擇并在那里獲得長期合同。
佩雷茲或許是同樣的情況，不過經(jīng)過一段時間的瘋傳謠言后，佩雷茲避開了圍場，最近仿佛銷聲匿跡了一般。
博塔斯-佩雷茲的組合仍然是可能的，這將為凱迪拉克提供頂級F1車隊的豐富經(jīng)驗，盡管將其中一名與已經(jīng)參加過F1比賽的年輕車手配對是另一種選擇——對于一支新車隊來說，派出新秀不是首選。
但目前的猜測更傾向于先鎖定一名車手，然后花更多時間獲得第二個席位，以了解車手市場如何發(fā)展。
這可能意味著一筆交易——很可能是與博塔斯達成的，因為如果凱迪拉克選擇他，這被認為是簡單的——最早在8月份的F1夏歇期之前正式達成。
而第二名車手可能要花費更多時間，很有可能是佩雷茲，如果他們想要年輕點且經(jīng)驗豐富的車手，那么角田可能是一種選擇。
不過，對佩雷茲來說有一個障礙，自從上賽季末被紅牛買斷后，他就一直沒有參加F1，但他至少有豐富的經(jīng)驗并且最近參加了比賽。這對博塔斯和周冠宇等人來說是一個推動力，他和博塔斯一樣，在索伯車隊放棄后找到了一個預(yù)備隊角色（在法拉利）。
周冠宇參加了法拉利的2026年輪胎測試以及法拉利會在未來幾年成為凱迪拉克的發(fā)動機供應(yīng)商，進一步推動了他的候選資格。再加上洛登曾是周冠宇的經(jīng)紀(jì)人，但目前沒有積極或直接的隸屬關(guān)系。
雖然凱迪拉克車隊對周冠宇感興趣，但鑒于中美之間的地緣政治局勢，目前尚不清楚車隊股東-尤其是通用汽車方面-是否會繼續(xù)使用中國車手。
除此之外，隨著時間推移，更多的名單視線進入了凱迪拉克的，Alpine的杜漢，Alpine對讓他重新拿回被科拉平托搶走的位置不感興趣。還有米克·舒馬赫，他也一直在凱迪拉克的候選名單上。
最重要的要求阿斯頓·馬丁后備車手德魯戈維奇了，凱迪拉克在日本曾與他進行會面，此外他還在代托納和勒芒24小時耐力賽中駕駛凱迪拉克超級跑車。
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