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盡管特斯拉(TSLA.US)仍以絕對優(yōu)勢穩(wěn)居美國電動車制造商榜首，通用汽車(GM.US)周二宣稱已成功搶占行業(yè)第二把交椅，并強調(diào)其在電動車領(lǐng)域具備“先天優(yōu)勢”。

在周二舉行的季度財報電話會議上，通用汽車高管表示公司正全力提升電動車業(yè)務(wù)的盈利能力。當被問及如何在特斯拉同樣面臨困境的情況下實現(xiàn)這一目標時，首席財務(wù)官PaulJacobson指出，在電動車需求波動時期，通用橫跨燃油車與電動車的多元化產(chǎn)品矩陣正是其核心競爭力所在。

Jacobson稱：“特斯拉的極簡產(chǎn)品線和規(guī)模效應(yīng)確實值得稱道。他們在幾個細分市場表現(xiàn)出色并獲得了可觀收益，我們對此表示敬意。但這也導(dǎo)致其過度暴露于劇烈波動的市場需求中?！?/p>

目前通用汽車擁有12款電動車型，而特斯拉僅提供5款。值得注意的是，特斯拉從不公布具體車型銷量數(shù)據(jù)，而是采用捆綁式公布方式。

這番表態(tài)正值汽車行業(yè)面臨電動車需求劇變之際。隨著特朗普新版稅改法案即將在9月30日后取消7500美元的新能源車補貼及4000美元的二手車抵免政策，市場不確定性進一步加劇。

考克斯汽車咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度美國新能源車銷量同比下滑6.3%，創(chuàng)下有記錄以來第三次負增長。不過環(huán)比第一季度仍微增4.9%，該公司高級分析師StephanieValdez認為，這可能是補貼取消前搶購潮的開端。

Valdez預(yù)測2025年第三季度將創(chuàng)下新能源車銷量新高，但隨著補貼退出，第四季度市場將經(jīng)歷“斷崖式下跌”進入“新常態(tài)”。

通用汽車首席執(zhí)行官MaryBarra承認電動車增速不及預(yù)期，但在財報會上重申：“我們堅信電動車終將實現(xiàn)盈利，這始終是指引我們前進的北極星?！?/p>

巴克萊銀行7月17日研報指出，在需求波動背景下，特斯拉的核心業(yè)務(wù)持續(xù)疲軟，其自動駕駛和Robotaxi概念反而成為市場關(guān)注焦點。第二季度特斯拉交付量約38.4萬輛，同比下滑14%，連續(xù)兩個季度呈現(xiàn)跌勢。

盡管如此，特斯拉仍是當前電動車市場的絕對霸主。通用汽車當季電動車銷量達4.63萬輛，雖然較上年同期的2.19萬輛翻番有余，但僅占其第二季度總銷量97.4萬輛的零頭。考克斯數(shù)據(jù)顯示，通用2025年上半年7.8萬輛的電動車銷量已是2024年同期的兩倍多。

Jacobson強調(diào)，通用通過同步投資電動車和燃油車產(chǎn)能，在制造體系中植入了靈活轉(zhuǎn)換的基因。“這種隨時根據(jù)市場需求調(diào)整電動車與燃油車生產(chǎn)比例的能力，正是我們的先天優(yōu)勢。當電動車需求走弱時，我們可以通過增產(chǎn)燃油車來分攤工廠運營成本。”

他以通用近期對田納西州斯普林希爾工廠和堪薩斯州費爾法克斯工廠的新投資為例，說明這種戰(zhàn)略布局。上月通用宣布將斥資40億美元升級多家美國工廠，同步提升燃油車和電動車產(chǎn)能。

通用周二還透露，在電動車品牌排行榜中，雪佛蘭已躍居第二位，凱迪拉克則位列第五。