商業(yè)
第一個(gè)取消耳機(jī)孔的
而高配因?yàn)闆](méi)有零重力，
楊亮
4小時(shí)前
6項(xiàng)桂冠揭曉數(shù)龍杯全球AI游戲及：應(yīng)用創(chuàng)新大；賽圓滿(落幕)
2025-08-02 06:31:44
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Q4盈利有戲”
作者｜王磊
編輯｜秦章勇
面對(duì)銷量，李斌終于硬氣了一把。
昨晚，樂(lè)道旗艦SUV——樂(lè)道L90正式上市，超乎預(yù)期的價(jià)格讓斌子成為“斌神”，起售價(jià)直接來(lái)到26.58萬(wàn)起，當(dāng)然這還不是最低價(jià)。
如果選用租電池的方案，僅僅需要17.98萬(wàn)，你就能開走這臺(tái)用上蔚來(lái)的NT3.0平臺(tái)、全域900V、車長(zhǎng)超過(guò)5米1、軸距超過(guò)3米的大六座SUV。
18萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格，目前在售的純電旗艦SUV里，應(yīng)該沒(méi)有比L90更便宜的了。而且關(guān)鍵是上市即交付，李斌在發(fā)布會(huì)后的群訪中透露，樂(lè)道L90將會(huì)是蔚來(lái)史上產(chǎn)能爬坡最快的車型。
此外，L90還有7座版本，起售價(jià)貴了6000元，但頂配Ultra版售價(jià)仍然維持在29.98萬(wàn)。
歡呼的不光是消費(fèi)者，還有來(lái)自資本市場(chǎng)的反饋，當(dāng)晚蔚來(lái)美股股價(jià)一度暴漲超10%，截至發(fā)稿，蔚來(lái)港股股價(jià)漲幅超8%。
之前還都玩梗，這次樂(lè)道大概率是“真”爆了。
01
這次可能真的“爆了”
在媒體溝通會(huì)上，李斌難得地用“初戰(zhàn)告捷”這個(gè)詞來(lái)開場(chǎng)。
至于怎么個(gè)“初戰(zhàn)告捷”法，看昨天的場(chǎng)面就知道了：
昨晚發(fā)布會(huì)結(jié)束后，不管是樂(lè)道的門店還是直播間，烏泱泱擠滿了人，甚至在凌晨12點(diǎn)，在一些樂(lè)道的直播間里，看能到有不少人等著排隊(duì)簽單。
發(fā)布會(huì)剛結(jié)束后不久，蔚來(lái)銷售系統(tǒng)一度被擠癱瘓，連樂(lè)道副總裁夏慶華都發(fā)朋友圈感慨“旁友，加入公司十年了，app卡住我見(jiàn)過(guò)很多次，銷售系統(tǒng)被擠爆是第一次！樂(lè)道L90這次是真的支棱起來(lái)了?！?/p>
不過(guò)樂(lè)道并不打算公布訂單數(shù)據(jù)，但李斌在溝通會(huì)上透露，“當(dāng)天新進(jìn)的訂單，確實(shí)比我們想象的多很多。”還表示，前天訂單就增加了一倍，昨天訂單又增加了一倍，甚至有很多銷售都沒(méi)心思去賣L60了。
在談?wù)撆队唵渭?xì)節(jié)的時(shí)候，中間還發(fā)生了個(gè)有趣的事。
沈斐在發(fā)言的時(shí)候，給李斌嚇了一跳，其表示，數(shù)據(jù)比自己想象中的增長(zhǎng)要慢，李斌急忙問(wèn)是那個(gè)方面慢，沈斐回答“預(yù)定金”，李斌則表示“那好吧，你這個(gè)期望太高了”。別人都在聊訂單，沈斐開始關(guān)注預(yù)定金了，這波凡爾賽屬實(shí)有點(diǎn)意思。
雖然不會(huì)披露訂單數(shù)據(jù)，李斌還是暗戳戳的表示，會(huì)很快反映到交付數(shù)量上，“雖然廠家的周榜不搞了，但是民間的周榜還挺多，一兩個(gè)星期大家都能看得到，L90的熱度和受歡迎的程度還是比較高的?！?/p>
所以樂(lè)道L90究竟賣了多少，相信我們很快就能看到答案。
樂(lè)道L90為什么能火，很大原因確實(shí)是因?yàn)閮r(jià)格，定位大六座，還是9系旗艦SUV，購(gòu)車門檻卻低到18萬(wàn)以內(nèi)，放在以前很難像是蔚來(lái)能做出來(lái)的。
有不少人認(rèn)為蔚來(lái)這次定價(jià)有種“孤注一擲”的味道，但定價(jià)這么低會(huì)有利潤(rùn)嗎？
李斌的回答是，在目前的定價(jià)體系下，還是有合理的利潤(rùn)存在。秦力洪補(bǔ)充稱，定價(jià)低不一定就沒(méi)利潤(rùn)，定價(jià)到最后是一個(gè)特別簡(jiǎn)單的事。
“既有毛利，又有競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)背后是多年來(lái)的厚積薄發(fā)，技術(shù)、制造、供應(yīng)鏈、質(zhì)量體系堆積到一定程度，公司成本能力體系性的進(jìn)了一步，才讓有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格成為可能，不是多拍一下腦門，就成了斌神。”
對(duì)于是否盈利的擔(dān)心并非多余，對(duì)于蔚來(lái)而言，四季度要實(shí)現(xiàn)盈利壓力山大，樂(lè)道L90不容失手，李斌最后也直言，“樂(lè)道L90可以幫我們實(shí)現(xiàn)四季度的盈利。”
更難得的是，蔚來(lái)這次補(bǔ)足了“功課”，去年樂(lè)道L60訂單雖然火爆，卻因產(chǎn)能拖交付，用戶轉(zhuǎn)投其他產(chǎn)品，這次在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，首批車主代表沙溢、胡可，就亮出了“立馬交付”的橫幅。
這次L90主打一個(gè)挺勸，門店展車同步到位，預(yù)售即開放試駕，產(chǎn)能提前準(zhǔn)備，做到上市即交付，樂(lè)道L90從產(chǎn)品傳播到銷售再到交付都變得更緊湊。
談及第三代ES8的發(fā)布節(jié)奏時(shí)，李斌選擇了同樣的打法。
其透露稱：“全新ES8我們現(xiàn)在節(jié)奏也可以說(shuō)一說(shuō)，8月下旬我們就會(huì)像L9一樣會(huì)開產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)布會(huì)，然后展車就會(huì)到店讓大家試駕。然后在今年9月下旬的NIODay上正式上市，同時(shí)交付?！?/p>
02
還得看產(chǎn)品
為什么能成爆款？?jī)r(jià)格和交付節(jié)奏屬于錦上添花，關(guān)鍵還得看L90本身的產(chǎn)品力。
盡管樂(lè)道L90的大部分配置信息已經(jīng)在月初的“技術(shù)發(fā)布會(huì)”上公開，但在正式上市時(shí)的具體配置，仍有不小的想象空間。
比如“七座版”。
是的，不同于主流的9系旗艦SUV只有6座一種配置，樂(lè)道L90有六座和七座版，每個(gè)版本有三個(gè)配置。
樂(lè)道L90的七座版采用的是2+3+2的布局，就是在二排增加一個(gè)座位，七座版的低配、中配比六座版貴6千元，而高配因?yàn)闆](méi)有零重力，和六座版是一樣的29.98萬(wàn)。
不過(guò)，七座版并沒(méi)有因?yàn)橹虚g多了一個(gè)座位讓空間變得擁擠，也沒(méi)耽誤第三排的正常進(jìn)出，樂(lè)道L907座版，輕按靠背上的按鍵，二排右側(cè)的座椅即可前后移動(dòng)，且可以兩段式的翻折，形成一個(gè)670毫米的開口。
并且相比于6座車型，7座版在二排座椅上多了280mm寬的扶手，不過(guò)零重力座椅相應(yīng)的取消掉了，7座版還有超級(jí)大床模式。
李斌表示，這解決了之前7座SUV用戶的兩大痛點(diǎn)，一個(gè)是三排空間不夠大，還有三排進(jìn)出不方便。
空間仍然是李斌在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，再次喊出了那句順口溜：“座座都是VIP，6人10箱無(wú)壓力，前后都能裝行李?！?/p>
樂(lè)道L90車頭提供了一個(gè)240L容量的電動(dòng)前備艙，可以放下兩個(gè)20英寸的行李箱、1個(gè)兒童行李箱，甚至還有一個(gè)背包的余量，這個(gè)裝載能力幾乎相當(dāng)于市面上三排SUV后備廂的空間了。同時(shí)還擁有智能開啟功能，在指定范圍內(nèi)連續(xù)敲擊兩次前蓋即可開啟。
整車儲(chǔ)物空間在不放倒第三排座椅的情況下，就達(dá)到了670L，后備廂空間占據(jù)了430L，足以做到“6人10箱”的裝載能力，此外車內(nèi)還擁有48處儲(chǔ)物空間。
在發(fā)布會(huì)上，李斌也再次解密是如何將樂(lè)道L90空間做大，原因無(wú)他，就是研發(fā)和創(chuàng)新。
比如，前備廂能做到這么大容積的背后，包含著電驅(qū)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高低壓系統(tǒng)、前端模塊、進(jìn)氣系統(tǒng)、雷達(dá)等各個(gè)方面的集成與優(yōu)化。
自研49合1的熱管理集成模塊，省出來(lái)50L，30.5°大傾角斜置的高效散熱模塊布局，前端模塊設(shè)計(jì)重構(gòu)，最大化利用前向空間，又騰出了90升空間；全新開發(fā)一體式偏置空調(diào)箱，兼顧艙內(nèi)了副駕空間與前備艙空間，還釋放出來(lái)50升。
高達(dá)36處通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新達(dá)成的空間優(yōu)化，最終讓L90實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)最大的智能電動(dòng)前備艙，光這一個(gè)前備廂就有13項(xiàng)的專利。
另外，體積進(jìn)一步壓縮到只有37升的永磁同步電驅(qū)，更薄的電池，后懸架的集成，全車智能保險(xiǎn)絲，將樂(lè)道L90的大空間，一點(diǎn)一點(diǎn)的擠出來(lái)。
這也是為什么能喊出來(lái)“座座都是VIP”的原因，樂(lè)道L90的座艙擁有4195mm的縱向有效空間，車內(nèi)的尺寸占比達(dá)到了81.5%，每一排最大有效腿部空間都超過(guò)1m，包括第三排。
垂向最大有效尺寸占比85.9%，頭部空間則分別達(dá)到了1062mm、1076mm和962mm，均為同級(jí)最大。
而且全車座椅均支持加熱，一二排座椅還支持通風(fēng)和按摩，6座版的二排右側(cè)還能開啟零重力模式，第三排座椅還能實(shí)現(xiàn)38°的最大靠背角度，330mm的坐高和92mm的腳部垂向空間。
在座艙體驗(yàn)上，L90是蔚來(lái)體系下的第一臺(tái)“冰箱彩電大沙發(fā)”——二排用上了17.3英寸的吸頂屏。
中控也有超大的17.3英寸的主屏幕，分辨率同樣達(dá)到了3K，還有尺寸為35英寸的ARHUD，智能座艙搭載了驍龍的8295芯片以及最新的椰子Coconut2.0系統(tǒng)，用李斌的話講，這是面向未來(lái)10年的AI旗艦智能系統(tǒng)。
在輔助駕駛方面，樂(lè)道L90采用的是純視覺(jué)方案，擁有8個(gè)視覺(jué)攝像頭、7個(gè)環(huán)視攝像頭和1個(gè)4D毫米波雷達(dá)在內(nèi)的30個(gè)高性能感知硬件，在發(fā)布會(huì)上李斌保證，今年內(nèi)樂(lè)道品牌會(huì)全面推送城市輔助駕駛OSD。
作為一臺(tái)大型SUV，能耗是不容忽視的地方，尤其是對(duì)一臺(tái)純電車型而言，車越大往往能耗也越大，為了降低能耗，樂(lè)道L90在輕量化上下了不少功夫。
L90的單電機(jī)整備質(zhì)量只有2.25噸，雙電機(jī)版也僅為2.36噸，比市面主流的大型燃油SUV還要輕300公斤以上，這也讓標(biāo)配85度電池包的后驅(qū)L90，可以提供605km的CLTC續(xù)航，有著同級(jí)最低的14.5kWh的百公里能耗水平。
也不單靠減重，靠著蔚來(lái)ET9下放的900V碳化硅電機(jī)，有著更高的電驅(qū)效率，樂(lè)道L90后驅(qū)版本電機(jī)峰值功率達(dá)到340kW，零百加速5.9秒。四驅(qū)版電機(jī)總峰值功率440kW，零百加速只需要4.7秒。四驅(qū)版本車型同樣是在85度電池的情況下，CLTC續(xù)航為570km。
值得一提的是，樂(lè)道L90的價(jià)格還有再往下探的條件，目前L90都是搭載的85度電池，電池更低是不是價(jià)格也會(huì)更低？
李斌解釋稱，之所以沒(méi)上60度的電池，還是因?yàn)槔m(xù)航，但在技術(shù)上是完全沒(méi)問(wèn)題的，目前試駕車上的就是60度的電池，“既然用戶有需求，我們就會(huì)去研究一下?！?/p>
不敢想象，如果L90價(jià)格再降的話，能把市場(chǎng)“殺“成什么樣。
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