2024年,對(duì)于廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)是十分艱難的一年,因?yàn)樗目備N(xiāo)量為200.31萬(wàn)臺(tái),同比下滑了20.04%,創(chuàng)造了自2019年以來(lái)的最大跌幅。這還不算致命的,更為致命的是,它的凈利潤(rùn)僅為8.24億元,同比下滑了81.4%!要知道,身為造車(chē)新勢(shì)力的理想汽車(chē)的凈利潤(rùn)高達(dá)80.32億元,廣汽集團(tuán)的利潤(rùn)體量?jī)H為理想汽車(chē)的十分之一!那么,它的銷(xiāo)量下滑了20.04%,利潤(rùn)為什么會(huì)下滑81.4%呢?
很簡(jiǎn)單,在一輪又一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”的助推下,廣汽的單車(chē)?yán)麧?rùn)大幅下滑,再加上銷(xiāo)量的下滑,共同造成了凈利潤(rùn)的大幅下滑!
前人栽樹(shù)后人乘涼,既然它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“打好了樣兒”,廣汽只需依葫蘆畫(huà)瓢即可。
賽力斯汽車(chē)(原東風(fēng)小康)之前運(yùn)營(yíng)的并不好,可自從它聯(lián)合華為成立了問(wèn)界汽車(chē)后,就一飛沖天了,不但銷(xiāo)量起飛,就連市值都起飛了。同樣的例子還有江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、北汽新能源等,尊界、智界、享界等鴻蒙智行旗下的品牌哪個(gè)不是家喻戶(hù)曉?
因此,廣汽集團(tuán)想到的自救方法就是聯(lián)合華為成立一個(gè)新品牌!
我個(gè)人的看法是,有希望,但希望不大。當(dāng)問(wèn)界汽車(chē)出現(xiàn)后,華為還是稀缺資源,畢竟物以稀為貴,問(wèn)界的銷(xiāo)量好也在情理之中??墒侨缃衲??市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)界、智界、享界、尊界和尚界“5大界”了,再加上阿維塔、嵐圖汽車(chē)等Hi模式的華為系車(chē)企,市場(chǎng)已經(jīng)飽和了,多一個(gè)華望汽車(chē)不多,少一個(gè)華望汽車(chē)不少。想要出圈,必須要在產(chǎn)品力方面花心思,起碼不能和其他華為系車(chē)型很相似。
還有MPV車(chē)型,目前華為系只有嵐圖夢(mèng)想家一款車(chē)型,如果華望汽車(chē)推出MPV的話(huà),競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈,可是推出SUV和轎車(chē)的話(huà),競(jìng)爭(zhēng)壓力就不用多說(shuō)了,那“5大界”哪個(gè)都不是省油的燈,而華望汽車(chē)還是個(gè)“新丁”,打贏的機(jī)會(huì)并不大。
最后,對(duì)于華望汽車(chē),您有什么看法?
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