在科技浪潮的驅動下，2025年的無人配送市場熱潮奔涌。那些曾屬于科幻電影的景象，無須人類駕駛員操控方向盤，在復雜路況中識別并避讓障礙物的無人配送車正加速駛入現實。
巨頭們相繼入場。在第十七屆國際交通技術與設備展覽會中，京東物流首次發(fā)布自研無人輕卡產品“京東物流VAN”，該產品具備最高400公里滿載續(xù)航能力及L4級別公開道路自動駕駛跑行能力。
不僅京東物流在積極布局，順豐、中通等快遞巨頭們早已競相布局，車輛規(guī)模不斷攀升。此外，新石器、白犀牛和九識智能也相繼崛起，并獲得資本青睞。
談及2025年無人配送車市場發(fā)展迅猛，眾多企業(yè)加碼布局的現象，汽車行業(yè)資深分析師、汽車行業(yè)資深顧問梅松林向《中國經營報》記者分析道，無人駕駛技術正處在爆發(fā)期的前夜，無人駕駛和無人配送兩大賽道爭先落地。相對而言，無人駕駛在安全性和速度方面的要求遠比無人配送更為復雜。無人配送有直接的兩大落地場景，即外賣和快遞的最后幾公里?！敖鼛啄?，無人機配送大展身手，在眾多場景中得到廣泛使用，空地無人配送的競爭也促進了無人配送車的加快落地?！?/p>
無人配送賽道激戰(zhàn)正酣
當“最后一公里”配送陷入人力荒與運力波動的雙重困局，無人配送車的批量落地正成為破局的關鍵鑰匙。今年4月，中通快遞和新石器宣布達成戰(zhàn)略合作協議，雙方會在無人配送、城市服務等末端配送場景展開全方位合作，將數字化觸角延伸至收轉運派的各個環(huán)節(jié)。
記者注意到，作為行業(yè)的龍頭企業(yè)，中通快遞在無人車領域已經進行了深度布局。2019年10月，中通快遞獲得“智能網聯汽車開放道路運輸經營許可證”，成為首批獲得無人物流車商用牌照的快遞企業(yè)；2021年，中通推出車柜一體社區(qū)無人化項目，同時推出自動駕駛輕客；2023年，中通攜手新石器共同推動自動駕駛技術在配送領域的規(guī)模化落地應用。
中通快遞相關負責人告訴記者，目前，中通無人車已在全國多地初步實現規(guī)?；瘧?，可服務距網點15公里范圍內的小區(qū)，提供快件短駁中轉等服務，每臺日均派件500—800單。
針對當下無人車投入運營的情況，上述負責人提供的數據顯示，中通全網已有超250個網點約1000輛無人車投入運營，覆蓋全國180多個城市，累計行駛里程超1000萬公里。
實際上，當快遞巨頭在無人配送領域加速跑馬圈地時，新石器、白犀牛、九識智能等初創(chuàng)企業(yè)也快速卡位。盤古智庫研究院高級研究員江瀚告訴記者，2025年無人配送賽道進入爆發(fā)期的原因不僅在于市場需求的增長，技術成熟度的顯著提升也是一個關鍵因素。隨著人工智能、傳感器技術和自動駕駛算法的進步，無人配送車的安全性和可靠性得到了大幅提升。
“政策環(huán)境的變化也對行業(yè)發(fā)展起到了積極推動作用。各國政府相繼出臺支持無人駕駛技術發(fā)展的政策法規(guī)，為無人配送車提供了合法運營的基礎條件。”江瀚進一步告訴記者，“物流行業(yè)內部結構調整也是促使這一賽道爆發(fā)的重要原因。傳統物流企業(yè)面臨成本上升和效率瓶頸，而無人配送車通過提高配送效率和降低成本，成為優(yōu)化物流結構的有效手段?！?/p>
對于今年無人配送賽道的高熱度，白犀牛相關負責人告訴記者：“作為在無人配送賽道深耕6年的企業(yè)，白犀牛深刻感受到，2025年以來行業(yè)的爆發(fā)式增長，是技術迭代、市場需求與政策引導等多重積極因素共振的結果，這背后更離不開國家對新興產業(yè)的戰(zhàn)略支持?！?/p>
以無人配送的市場需求為例，上述白犀牛相關負責人告訴記者，市場需求的剛性增長為行業(yè)發(fā)展提供廣闊空間。以物流為例，隨著快遞年業(yè)務量持續(xù)攀升，末端配送的降本增效需求日益迫切，而無人配送在重復性、高頻次場景中能有效優(yōu)化成本結構?！案鶕錆h某客戶的實際反饋，通過白犀牛無人車的協同配送，單票快遞的配送成本可減少0.1元。一年節(jié)省至少18萬元?！?/p>
值得注意的是，無人配送行業(yè)企業(yè)的融資規(guī)模顯著擴大。今年以來，新石器完成10億元C+輪融資；九識智能完成近3億美元B輪融資；白犀牛也完成了2億元的B輪融資。
上述白犀牛相關負責人稱：“資本與產業(yè)的協同則加速了規(guī)?；M程。順豐、鑫源汽車等產業(yè)方的支持，不僅為白犀牛帶來了資金保障，更實現了場景資源與供應鏈能力的深度整合?！?/p>
對于當下的行業(yè)競爭，江瀚稱：“在競爭日益激烈的無人配送車市場中，企業(yè)若想站穩(wěn)腳跟并實現持續(xù)增長，必須具備強大的技術創(chuàng)新能力和靈活的市場策略。這包括不斷改進車輛性能、降低成本，以及根據市場需求變化及時調整服務內容。建立穩(wěn)固的合作關系網絡，特別是與上下游企業(yè)的緊密合作，有助于企業(yè)在供應鏈管理和市場拓展上占據有利地位?！?/p>
前景廣闊痛點仍存
雖然無人配送車有著廣闊的發(fā)展前景，但目前在落地過程中仍面臨著諸多挑戰(zhàn)，像合規(guī)性、路權等問題較為突出。新石器相關負責人告訴記者，目前，國內對于無人配送車的路權劃分正在逐步探索與完善中，各地政策略有差異，無人配送車的路權主要參照當地政策執(zhí)行。
“新石器始終將規(guī)范經營作為企業(yè)的立身之本，所有車輛測試和上路運營行為，均在與政府主管部門充分溝通的前提下開展，嚴格遵循相關要求執(zhí)行?！鄙鲜鲂率飨嚓P負責人向記者說道。
“無人配送行業(yè)在快速發(fā)展過程中，安全與合規(guī)始終是不可逾越的底線，公眾對安全性和上路合法性的關注，體現了行業(yè)規(guī)范化的必要性，這與國家推動無人配送標準化發(fā)展的政策導向高度一致，白犀牛也始終將‘安全第一、合規(guī)先行’作為運營的核心準則?！睂τ诎踩秃弦?guī)的行業(yè)問題，上述白犀牛相關負責人告訴記者，白犀牛高度重視運營的合規(guī)化和安全性。
針對安全性問題，上述中通快遞相關負責人告訴記者，中通智駕無人車運營管理平臺在2024年4月上線運營，成為快遞行業(yè)首個無人車數字化管理平臺，依托中通快遞的網絡優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，讓全國各地運營的無人車整體實現實時數字化監(jiān)測和管理，提高不同路段無人車運輸的便利性和安全性?！爸型ㄖ邱{無人車運營管理平臺以地理信息數據中心為核心基礎，輔以路權分配平臺、運營監(jiān)管平臺和業(yè)務操控平臺，已完成建設并推廣至中通全國各地網點?！?/p>
江瀚稱，除了合規(guī)性和路權等法律問題外，技術上的挑戰(zhàn)也不容忽視。例如，如何在復雜的天氣條件下保證車輛的穩(wěn)定運行，以及如何提高車輛的自主決策能力等問題都需要解決。
對于技術的迭代，上述白犀牛相關負責人告訴記者，經過多年實踐，無人車的自動駕駛算法、高可靠性的硬件已能適配復雜城市場景?！鞍紫Ｊ冀K將技術打磨作為核心競爭力，在安全冗余、續(xù)航能力、智能調度等方面不斷突破，讓產品既能滿足場景需求，也能適配政策規(guī)范?！?/p>
談及未來無人配送車的大規(guī)模商用，梅松林告訴記者，無人配送車是一類新的交通主體要素，需要明確這個全新主體要素的責任和權利，需要定義這個全新的主體要素同已有的主體要素之間的關系，哪些場景可以接受這個新的主體要素，很多規(guī)范和標準需要從零開始創(chuàng)建，沒有先例可以參考。“好在我們的總體大方向是積極鼓勵支持無人配送車的落地，可以在保障基本安全的前提下大膽嘗試，積極尋找最適合的落地場景，快速迭代，建立成功樣板?！?/p>
“依托成熟的自動駕駛技術體系，我們也始終持續(xù)與物流、零售、本地生活等各領域的企業(yè)展開深度合作?！鄙鲜霭紫Ｏ嚓P負責人告訴記者，“目前，白犀牛已經實現了在快遞物流、商超零售、生鮮配送、安防巡邏等9大應用場景的落地。白犀牛注重在滿足不同場景基礎需求的同時，持續(xù)拓展技術應用的邊界，讓無人配送的價值在豐富的場景中逐步顯現。”
對于不同場景的差異化特點，上述白犀牛相關負責人稱，在保持核心安全與效率標準的前提下，白犀牛對場景特性進行了精準化的功能優(yōu)化，既確保服務的穩(wěn)定性，也讓技術應用更貼合實際場景的運行邏輯?！拔覀兺ㄟ^構建一體化的運營管理體系，實現不同場景下資源的高效協同與統籌調度，這既提升了技術落地的適配效率，也為更多場景的拓展奠定了可復用的基礎。”
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