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在燃油汽車時代，德系汽車擁有很高的造詣，不管是優(yōu)良的鈑金工藝水平，還是出色的“三大件”調(diào)教，德國工藝都是第一梯隊的水準(zhǔn)。無論是高端領(lǐng)域的保時捷、梅賽德斯奔馳、寶馬、奧迪，還是老百姓一直追捧的大眾（VolkswagenAG），德系汽車都是消費者買車的首選。隨著大眾集團的壯大發(fā)展，捷達從大眾剝離出來，成為了一個獨立運營的汽車品牌。為了強大城市中型SUV陣營，全新的捷達VS8也終于要來了，新車尺寸與現(xiàn)款VS7的尺寸比較接近，搭載大眾集團提供的1.4T發(fā)動機，底盤也依舊是德系調(diào)教。又一城市中型SUV，德國工藝調(diào)教，1.4T橫置發(fā)動機，還有前后獨懸。

從捷達官方放出的捷達VS8的局部圖片來看，前臉的設(shè)計有傳承也有突破，前臉采用了全新的無邊界格柵，還有縱橫交錯的黑色飾條組成的中網(wǎng)，兩側(cè)尖銳犀利的前大燈加入了黑色的燈罩，內(nèi)部融入了貫穿式日行燈+透鏡大燈組成，再配上導(dǎo)流槽區(qū)域的獠牙式霧燈設(shè)計，組成了前臉的外置燈光系統(tǒng)。前保險杠也采用了跨界設(shè)計理念，兩側(cè)直立式的導(dǎo)流槽和中間扁平化梯形進氣口，再加上銀色的金屬前唇，帶來了更多戶外氣息。車尾也進行了重新設(shè)計，車頂向后延伸出巨大的后擾流板（內(nèi)部帶有橫置式的高位剎車燈），貫穿式的尾燈在兩側(cè)邊緣位置進行了分叉設(shè)計，黑色的尾燈罩中間是“JETTA”鍍鉻銀質(zhì)英文尾標(biāo)，辨識度很高。后保險杠通過多種材質(zhì)的堆疊，層次感豐富。

來到車身側(cè)面，全新的捷達VS8也采用了特殊調(diào)制的深綠色車漆涂裝，車身輪廓依舊十分經(jīng)典，與途觀L、捷達VS7有著異曲同工之妙，車頂?shù)木€條近乎與地面平行，黑色的B柱、C柱和D柱與全車黑色隱私玻璃巧妙融合在一起，車窗上沿也同樣加入了黑色裝飾條，車窗下沿則換上了銀質(zhì)的金屬飾條，層次感豐富，也營造出半懸浮式車頂?shù)牧Ⅲw效果。新車注重空間的營造，采用傳統(tǒng)樣式門把手，后視鏡配備有攝像頭。作為一款城市中型SUV，捷達VS8長寬高分別為4629/1851/1624mm，軸距為2731mm，車內(nèi)采用了傳統(tǒng)的5座布局，配備了織物沙發(fā)座椅，乘坐空間感受比捷達VS7更加寬敞、舒適。

捷達VS8內(nèi)飾的整體布局依然是大眾最新的的設(shè)計，無論從用料、工藝和細(xì)節(jié)方面都能看出它的工匠精神。T字形的中控臺偏向于駕駛員一側(cè)，配備了大眾經(jīng)典的真皮打孔材質(zhì)的方向盤，兩側(cè)黑色鋼琴烤漆的多功能按鍵也更加方便操作，兩側(cè)還配備了大尺寸換擋撥片（選裝），扶手箱前方的操控島區(qū)域還采用了大眾汽車經(jīng)典的換擋手柄，省出來更多的空間，也帶來了全新的駕駛感受和駕駛體驗。科技感方面，捷達VS8也將會配備大尺寸全液晶儀表、12.9英寸的中控觸摸大屏，在手機互聯(lián)上做得非常好，CarPlay、CarLife、WeLink都有支持。具備AR導(dǎo)航、語音控制，擁有更加豐富的娛樂生態(tài)。

核心部分，捷達VS8動力搭載了大眾集團提供的代號為DLE的1.4T橫置渦輪增壓發(fā)動機，采用了全新的奧托循環(huán)技術(shù)，最大馬力為150Ps、最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。與現(xiàn)款VS7保持一致，預(yù)計傳動系統(tǒng)也將會繼續(xù)提供6擋手自一體變速箱。底盤方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)組合，在跑長途的過程中，捷達VS8并不會給人一些松散的感覺，在厚重感和緊致感上相比大眾品牌旗下的車型也有很大提升。

點評：說起捷達，可能很多老一輩車迷還以為它是一汽大眾旗下的入門級轎車，可是如今的捷達已經(jīng)獨立運營。其背后的戰(zhàn)略考量旨在保持大眾品牌的高端形象，同時拓展市場份額。如今的捷達也迅速發(fā)展壯大，在轎車、SUV領(lǐng)域不斷布局新車型。如今捷達VS8的出現(xiàn)，不僅外觀更加符合消費者的審美，內(nèi)飾空間足夠?qū)挸?，配置豐富，科技感和智能化與時俱進。“三大件”依舊是純德系品質(zhì)。捷達獨立運營之后，不僅可以讓大眾集團對于市場細(xì)分的精確把握，也反映出其對全球戰(zhàn)略布局的深思熟慮，旨在為消費者提供更多元化的產(chǎn)品選擇，也讓更多消費者可以花更少的錢，感受到德系汽車功底。

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