中新網(wǎng)北京7月25日電(記者孫自法)無人配送已至規(guī)?；凭峙R界點？其如何邁入規(guī)模化商用？由清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主辦的“車路云50人論壇·無人配送閉門研討會”近日在北京舉行，業(yè)界專家學(xué)者代表就無人配送領(lǐng)域備受關(guān)注的熱點議題展開深度對話，并達(dá)成多項共識。
清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點實驗室主任、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強院士指出，無人配送作為城市智能交通的“毛細(xì)血管”，技術(shù)、生態(tài)與政策已同步進(jìn)入“深水區(qū)”，產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)?；凭值呐R界點。
國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵表示，發(fā)展無人配送趨勢不可阻擋，希望產(chǎn)業(yè)界深入考量人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及車路云協(xié)同等領(lǐng)域的實際需求，積極主動地探索解決問題的方法與路徑，為無人車上路規(guī)?；\營出好招，出高招。
清華大學(xué)自動化系主任、清華大學(xué)-美團(tuán)數(shù)字生活聯(lián)合研究院院長張濤預(yù)測，到2030年中國無人配送車將實現(xiàn)百萬輛級的規(guī)?；枨?，不僅將催生約500萬個技術(shù)崗位，也將推動物流從業(yè)者實現(xiàn)從“體力交付”向“智能運維”的歷史性躍遷。
針對無人配送行業(yè)仍面臨路權(quán)政策碎片化、車輛法律身份不明、安全標(biāo)準(zhǔn)缺失、運營規(guī)范不統(tǒng)一等難題。與會代表在研討交流中建議，推進(jìn)“法律定位+授權(quán)地方+強制標(biāo)準(zhǔn)”的“組合拳”，為行業(yè)劃出安全底線、留出創(chuàng)新空間。多家企業(yè)表示，行業(yè)也應(yīng)自覺從車輛形態(tài)、電池接口、云端監(jiān)管接口等維度進(jìn)行統(tǒng)一，降低社會資源浪費。
與會代表達(dá)成共識認(rèn)為，無人配送行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級、規(guī)模商用的關(guān)鍵節(jié)點。未來需深化“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同機制，加快解決法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、路權(quán)、安全等核心瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，為數(shù)字經(jīng)濟和智慧城市建設(shè)提供新動能。
同時，無人配送產(chǎn)業(yè)已從“單點突破”邁向“生態(tài)共治”的新階段。在政策、技術(shù)、資本與市場的多重推動下，一個萬億級智能配送市場正加速崛起。
國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京總結(jié)強調(diào)，中央政策鼓勵與地方自主探索相結(jié)合，是當(dāng)前最優(yōu)解。無人配送產(chǎn)業(yè)需以技術(shù)突破贏得政府信任，最終實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)悉，此次“車路云50人論壇·無人配送閉門研討會”由清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主辦，清華大學(xué)-美團(tuán)數(shù)字生活聯(lián)合研究院、深圳市智能網(wǎng)聯(lián)交通協(xié)會聯(lián)合承辦，行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)提供支持，各方9月還將聯(lián)合發(fā)布《末端無人配送商用報告》。(完)
