沉寂了一周的車市終于又回復(fù)了節(jié)奏,重新帶來了新血液,從轎車到SUV,再到MPV,都有選擇。我先給大家簡(jiǎn)單總結(jié)一下,如果大家感興趣的話,也可以留意我們后續(xù)跟進(jìn)的詳細(xì)內(nèi)容。
全新智己L6
作為智己L6的改款車型,全新智己L6在外觀內(nèi)飾上都有提升,而且底盤三大件,電氣架構(gòu)上也做了全面的優(yōu)化。800V高壓平臺(tái)、后輪轉(zhuǎn)向以及激光雷達(dá),在新款上都是全面標(biāo)配了。
新款外觀上主要將激光雷達(dá)的樣式進(jìn)一步縮小,更融合到車身線條里面,新推出了馬蒂斯紅和莫蘭迪紫色,前臉取消C型飾條,改為立體前鏟設(shè)計(jì),獵鷹智慧燈光系統(tǒng)升級(jí)到了2.0,除了轉(zhuǎn)向隨動(dòng)補(bǔ)光等功能外,還支持遭遇“鬼探頭”爆閃警示。
底盤方面升級(jí)到了靈蜥2.0,后輪轉(zhuǎn)向角度從原來的±6°增至雙向18°,轉(zhuǎn)彎半徑從4.99米縮小至4.69米,這比一臺(tái)MINI的轉(zhuǎn)彎半徑還要優(yōu)秀,并且采用了大陸最新的線控制動(dòng)系統(tǒng),可以獨(dú)立分配四輪制動(dòng)力,可以200ms內(nèi)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)并聯(lián)動(dòng)線控制動(dòng)與四輪轉(zhuǎn)向,即使是高速爆胎也能保持車身穩(wěn)定。
內(nèi)飾方面,新款新增貝果舒壓座椅,可以實(shí)現(xiàn)坐墊軟硬調(diào)節(jié),方向盤樣式更換為上窄下寬的全輻式,并且在智能化方面也有所優(yōu)化,車機(jī)芯片升級(jí)為高通8295P并首次接入AIAgent智能助手,支持“無觸控”指令,比如讓車機(jī)系統(tǒng)幫你點(diǎn)外賣等功能。
總的來講,新款很好地實(shí)現(xiàn)了科技平權(quán),不僅優(yōu)化了現(xiàn)款上的一些用戶痛點(diǎn),還把以往高配車型的配置實(shí)現(xiàn)了下放,價(jià)格甚至還有一些下調(diào)。從小米SU7和特斯拉Model3的銷量來看,20萬級(jí)純電轎車其實(shí)是有市場(chǎng)的,單從產(chǎn)品力來看,我覺得新款智己L6其實(shí)并不輸上面兩位對(duì)手。
新零跑C10
作為少有的實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力品牌,零跑憑借著極高的性價(jià)比在市場(chǎng)上找到了屬于自己的賽道,曾經(jīng)的卷王零跑C10也馬上要推新款了,有意思的一點(diǎn)是,雖然才5月份,新款的名字已經(jīng)是2026款了。
在前段時(shí)間,新款已經(jīng)做了預(yù)售,目前預(yù)售價(jià)格為12.98-14.98萬元,在續(xù)航、智能、設(shè)計(jì)等方面有所升級(jí)。
續(xù)航方面純電版換了大電池,容量從69.9kWh升級(jí)到74.9kWh,CLTC續(xù)航干到605km,比現(xiàn)款提升了75km,并且升級(jí)到全域800V高壓碳化硅快充平臺(tái),SOC30%-80%充電時(shí)間縮短至16分鐘,增程車型充電速度SOC30%-80%縮短至18分鐘。純電版的電機(jī)功率也有所提升,新款提高到220kW,百公里加速成績(jī)縮減到5.9S。
芯片上面也有所升級(jí),車機(jī)芯片升級(jí)到驍龍8295P,匹配AI大模型智艙,反應(yīng)速度更快,動(dòng)畫效果也更細(xì)膩,智駕芯片搭載高通驍龍8650,擁有激光雷達(dá)和端到端輔助駕駛。
外觀內(nèi)飾方面,新款新增了紫色車漆,升級(jí)電動(dòng)隱藏門把手,內(nèi)飾升級(jí)50W手機(jī)無線快充及中控臺(tái)飾條,采用全新的方向盤造型,座椅升級(jí)雙縫線設(shè)計(jì)。
零跑的特點(diǎn)就是它往往能用非常實(shí)惠的價(jià)格給你越級(jí)的體驗(yàn),新款C10同樣貫徹了這個(gè)理念,相比于老款實(shí)現(xiàn)加量不加價(jià)的戰(zhàn)略,10來萬的家用SUV有如此多的智能配置,確實(shí)很難讓人不心動(dòng)呀。
新款蔚來ES6/EC6
最近蔚來ES6的價(jià)格優(yōu)惠幅度非常大,無它,因?yàn)樾驴铖R上就要上市了。如果你是沖著蔚來的質(zhì)感去的話,我可以負(fù)責(zé)任地跟你講,新款的等待是值得的。
先看看賬面的數(shù)據(jù),新款相比于老款主要下面的升級(jí):
新款蔚來ES6/EC6在前大燈組造型上進(jìn)行了一些設(shè)計(jì)調(diào)整,其遠(yuǎn)近光燈組采用四邊形設(shè)計(jì),面積更大。
配置方面的升級(jí),主要是ET9的一些配置下放,比如說同款座椅海綿層、神璣芯片、雙層OLED屏幕、NOMI3.0等,方向盤也更換成了全新的雙色雙輻式多功能方向盤,中控臺(tái)區(qū)域配備雙無線充電面板,原來的換擋設(shè)計(jì)更換成了更符合新能源調(diào)性的懷擋設(shè)計(jì)。
一些看不見的升級(jí),主要是在于底盤和駕駛感的升級(jí),無論是ES6還是EC6,新款的彈簧和襯套都做了升級(jí),更符合中國路況,更加柔軟舒適,后副車架增加液壓襯套,行車質(zhì)感比起老款有相當(dāng)明顯的升級(jí),甚至有一種懸浮的高級(jí)感。也許是作為兩者的區(qū)分,EC6除了溜背造型更加運(yùn)動(dòng),底盤的硬朗感也會(huì)比ES6來得更明顯。
不過老款的車主們也不必覺得背刺,畢竟兩款車型預(yù)計(jì)依舊延續(xù)現(xiàn)款車型動(dòng)力,系統(tǒng)綜合功率360kW,最大扭矩700N·m,電池容量也和現(xiàn)款保持一致,智駕方面的芯片也沒有做升級(jí),現(xiàn)在抄底老款也是個(gè)明智的選擇,就看你追求性價(jià)比還是質(zhì)感了。
魏牌高山家族
新能源MPV的市場(chǎng)越來越大,無論是老牌GL8還是各種新勢(shì)力品牌,都紛紛推出了自家的新能源MPV車型,其中高山也是很多人30萬以上MPV的購車選擇之一?,F(xiàn)在的高山命名序列更改為高山7/8/9,三者最大的區(qū)分在于尺寸,高山7面向家庭用戶,高山8宜家宜商,高山9定位旗艦產(chǎn)品。
三款車型均配備側(cè)向電滑門以及激光雷達(dá),內(nèi)飾布局也十分一致,前排中控屏與副駕屏均為雙15.6英寸2.5K屏,配備CoffeeOS3.2智能操作系統(tǒng),搭載車規(guī)級(jí)8295芯片,支持CoffeeGPT大模型,智能駕駛輔助標(biāo)配長(zhǎng)城第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)CoffeePilotUltra。
動(dòng)力方面全系搭載長(zhǎng)城汽車Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù),系統(tǒng)最大功率337kW,最大扭矩644N·m,0-100km/h加速時(shí)間可達(dá)5.7S,對(duì)于一臺(tái)這么大型的MPV來講,這個(gè)加速成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
上海車展前夕,高山8和高山9分別公布了其預(yù)售價(jià)32.98萬元以及37.98萬元,新車有望這周上市,如果能將起售區(qū)間大到30萬元以下,這臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)可觀的。
陽壽已欠費(fèi),領(lǐng)任務(wù)救命,膽子越來越大,我敢罵老大媽了!
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