網(wǎng)友建議「愛人先愛己，大家要舍得為自己花錢」，你會選擇怎樣為自己花錢？花在哪里會很有意義？
挑選一輛合適的汽車，就像選擇一個生活伴侶，你希望它能夠理解你的需求，并陪伴你度過各種場合。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)展，選擇變得越來越困難，因?yàn)槊總€品牌都在努力創(chuàng)新，以贏得消費(fèi)者青睞。在這種情況下，如果你需要一款兼具智能化和舒適性的SUV，同時不愿意在安全和環(huán)保方面有所妥協(xié)，2026款零跑C10的正式上市或許正是你所期盼的。價格區(qū)間為12.28-14.28萬元，這款新車不僅為駕駛者帶來現(xiàn)代科技的便利，也在價格上表現(xiàn)出極大的競爭力，是你探索新能源世界的一次機(jī)會。
先來說零跑C10。這是一款主打居家風(fēng)格的純電SUV，在視覺上給人的第一印象非常親和。它采用了圓潤流暢的線條設(shè)計(jì)，前臉貫穿式燈帶搭配多邊形的進(jìn)氣口，使整車看起來既穩(wěn)重大氣，又不失科技感。車身尺寸為4739mm長、1900mm寬、1680mm高，加上2825mm的軸距，在比例上非常協(xié)調(diào)，不會顯得過于緊湊或臃腫?？偟膩碚f，這樣的設(shè)計(jì)更偏向于家庭用戶的審美需求，對全年齡段用戶都很友好，是一種讓人容易接受的造型，非常適合用作家庭出行的座駕。尤其是在車尾部分，設(shè)計(jì)簡潔干凈，沒有復(fù)雜的裝飾元素，但尾燈的布置卻很有辨識度，同時還融入了一些空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，比如機(jī)翼式擾流板，讓人覺得它不僅是舒適的，更有一定的性能基礎(chǔ)。
坐進(jìn)零跑C10的車內(nèi)，可以明顯感覺到一種溫馨愜意的氛圍。這種設(shè)計(jì)對習(xí)慣傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾布局的消費(fèi)者來說非常友好，功能按鍵排列整齊且直觀，即使是第一次接觸這輛車，也能迅速上手，而不會覺得有操作難度。中控臺通過分層設(shè)計(jì)增加了視覺的層次感，同時大面積使用軟性材料包覆，觸感柔軟舒適，色調(diào)搭配也很耐看。中心位置是一塊14.6英寸高清懸浮中控屏，分辨率達(dá)到2.5K，無論是導(dǎo)航地圖放大縮小，還是影音娛樂功能的顯示，都非常流暢細(xì)膩。這塊屏幕足夠大，不會讓人因信息太小而反復(fù)確認(rèn)，提升了駕駛時的便利性。而車機(jī)系統(tǒng)本身搭載的是8295芯片，從實(shí)際體驗(yàn)來看，這顆芯片的性能確實(shí)非常強(qiáng)勁，無論是運(yùn)行多任務(wù)功能還是進(jìn)行圖形處理，都沒有出現(xiàn)卡頓或者延遲。比如在導(dǎo)航途中切換音樂播放或者調(diào)整車輛設(shè)置，所有操作幾乎都是即刻響應(yīng)，整體體驗(yàn)非常順滑。
座椅方面，零跑C10也做得很細(xì)致。它的前排座椅設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)，支持多向電動調(diào)節(jié)，還提供選配的通風(fēng)和加熱功能。主駕駛座位還有記憶功能，能夠根據(jù)不同駕駛者的身形調(diào)整到舒適的位置。從試坐的感覺來看，這套座椅在包裹性和支撐性上表現(xiàn)不錯，同時填充物的軟硬適中，即便是長時間駕駛也不會覺得累。此外，整個車內(nèi)空間利用率很高，因?yàn)檩S距雖然比自家兄弟車型C11略短，但通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，零跑C10的實(shí)際乘坐空間仍然達(dá)到了不錯的水平，后排腿部空間尤其寬裕，對于家庭用戶來說完全夠用。
說到一輛車的駕駛體驗(yàn)，動力表現(xiàn)無疑是最核心的部分，就像人的心臟一樣，直接決定了你開起來是否得心應(yīng)手。這次試駕零跑C10增程版，我對它搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)作為增程器的動力系統(tǒng)產(chǎn)生了很深的印象。從日常通勤到稍微激烈一點(diǎn)的駕駛，它的表現(xiàn)都顯得非常從容，讓人感覺這套增程動力總成是經(jīng)過精細(xì)調(diào)校后的產(chǎn)物。
2026款零跑C10動力系統(tǒng)延續(xù)純電和增程雙重動力架構(gòu)，進(jìn)一步提升性能和續(xù)航表現(xiàn)。純電車型基于全域800伏高壓快充平臺打造，配合CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)與能效的雙重優(yōu)化。相比2024款，電機(jī)最大功率從170千瓦提升至220千瓦，使得動力輸出更為充沛，0-100公里/小時加速時間縮短至5.9秒，提供更快速的響應(yīng)與駕駛樂趣。其搭載74.9千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航達(dá)到605公里，極大增強(qiáng)了續(xù)航能力，滿足長距離無憂出行需求。
在增程版本方面，2026款零跑C10繼續(xù)采用1.5升增程器，最大功率為70千瓦，搭配170千瓦驅(qū)動電機(jī)，動力系統(tǒng)保持老款水平，保證了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和成熟度。電池容量為28.4千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航210公里，適合日常城市通勤，減少油耗和尾氣排放。增程器的配置確保了續(xù)航的靈活性，適合對續(xù)航里程有較高需求的用戶。
再說到增程器的介入表現(xiàn)，這是我比較關(guān)心的一點(diǎn)。很多增程式車型在發(fā)動機(jī)介入發(fā)電時，可能會因?yàn)檎饎踊蛘咴胍舳绊戱{乘體驗(yàn)。但零跑C10在這方面處理得很好，增程器啟動的瞬間幾乎察覺不到任何明顯的突兀，振動和聲音都被控制在一個非常低的水平。即便是在怠速狀態(tài)下或者正在行駛過程中，增程器的存在感也是極低的，整車依然保持著出色的靜謐性。而且，它在切換驅(qū)動模式時也不會出現(xiàn)頓挫，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。
更讓人驚喜的是這臺車的續(xù)航表現(xiàn)。得益于28.4kWh的磷酸鐵鋰電池，零跑C10的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了210公里，對于日常通勤來說完全夠用了。比如我有一位朋友，每天上下班來回大概50公里，基本上一周只需要充一次電，非常方便。而如果你計(jì)劃長途旅行，它的CLTC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到1190公里，這個數(shù)字放在增程式車型里算是非常突出的水平。以我親自試駕的表現(xiàn)來看，即便是高速行駛，也沒有明顯的續(xù)航焦慮，一箱油基本能夠支撐相當(dāng)長的旅程，特別適合那些喜歡說走就走，但又不想頻繁找充電樁的用戶。
至于能耗方面，零跑C10的表現(xiàn)更加令人滿意。如果是日常通勤純電模式，據(jù)官方測算，日均花費(fèi)僅需4元左右，這個用車成本對于燃油車用戶來說絕對是巨大的誘惑。相比之下，一些傳統(tǒng)SUV光每天的油錢可能都要翻好幾倍，而增程式的設(shè)計(jì)則為用戶提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性和長續(xù)航能力的兩全解決方案。
除了動力本身，另一個讓我印象深刻的部分是這臺車整體的駕駛質(zhì)感。零跑C10在底盤調(diào)校上表現(xiàn)得特別扎實(shí)，無論是經(jīng)過減速帶還是一些碎石路面，懸掛系統(tǒng)都能很好地過濾掉多余的震動，車內(nèi)幾乎不會有多大的顛簸感。同時，它在高速行駛時的穩(wěn)定性也非常優(yōu)秀，方向盤的指向精準(zhǔn)且虛位很小，即使是以較高速度變道，整車的姿態(tài)依然非常平穩(wěn)，沒有那種讓人不安的側(cè)傾感?？傮w來說，它是一輛動態(tài)表現(xiàn)非常均衡的車，既不會過分追求運(yùn)動感讓人覺得操控難度增加，又能提供足夠的動力和舒適性，讓駕駛者始終保持信心。
總的來說，2026款零跑C10增程版給我留下了很不錯的印象。這是一套性能強(qiáng)勁且高度融合的動力系統(tǒng)，既能帶來充沛的動力輸出，又能保持非常低的用車成本，同時還兼顧了靜謐性和舒適性，適合各種場景下的駕駛需求。如果你需要一輛既能滿足日常通勤，又能勝任長途出行的新能源車型，零跑C10可能會是一個值得認(rèn)真考慮的選項(xiàng)。當(dāng)然，如果你生活在極寒地區(qū)，需要特別注意續(xù)航的表現(xiàn)，但結(jié)合它的綜合優(yōu)點(diǎn)，這依然是一輛非常實(shí)用且可靠的增程式SUV。
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