睦瑩然

作為隔壁老王，最近我在二手車市場發(fā)現(xiàn)了一臺讓我既心動又糾結(jié)的車——長安深藍SL03增程版。心動的是，這臺當年指導(dǎo)價17.19萬的轎跑，如今裸車價只要8.39萬，直接打了對折；糾結(jié)的是，作為長安新能源轉(zhuǎn)型的拳頭產(chǎn)品，SL03雖然顏值炸裂、續(xù)航驚人，但網(wǎng)上的評價卻褒貶不一。今天，我就從實際體驗出發(fā)，聊聊這臺號稱“國產(chǎn)奧迪A7”的深藍SL03，看看它到底值不值得入手。

第一次見到深藍SL03，它的外觀確實讓我眼前一亮。低趴的轎跑造型、無框車門、掀背式尾門，再加上能量花瓣日行燈，整體設(shè)計比很多30萬級別的車還要拉風。車身尺寸4820mm×1890mm×1480mm，軸距2900mm，標準的B級車身材。坐進車內(nèi)，第一感覺是空間比想象中寬敞，后排腿部空間接近三拳，掀背設(shè)計讓后備箱開口巨大，實用性不錯。內(nèi)飾走的是簡約科技風，14.6英寸的向日葵屏會隨駕駛員位置自動旋轉(zhuǎn)，HUD抬頭顯示面積夠大，信息也很全面，導(dǎo)航時甚至能顯示ETC車道位置，細節(jié)做得挺貼心。

動力方面，SL03增程版搭載1.5L增程器+后置單電機，綜合功率160kW，官方百公里加速7.5秒。實際開起來，電機的瞬間扭矩讓起步非常輕快，城市超車游刃有余。不過高速再加速就有些力不從心了，畢竟不是性能取向。最吸引人的還是它的續(xù)航表現(xiàn)，28.39kWh電池組提供CLTC純電200km續(xù)航，加上45L油箱，綜合續(xù)航可達1200km。我實測市區(qū)純電能跑180km左右，高速饋電油耗約5L/100km，跑長途確實沒有里程焦慮。不過要注意的是，冬季低溫對續(xù)航影響較大，有車主反饋滿電滿油只能跑800km，比常溫少了20%。

配置上，SL03表現(xiàn)得相當厚道。L2級輔助駕駛、360全景影像、座椅加熱通風、全景天幕等一應(yīng)俱全。車機搭載高通8155芯片，流暢度不錯，語音控制識別率也較高。但低溫黑屏、OTA升級失敗等問題也有不少車主反饋。最讓我驚喜的是它的AR-HUD，不僅能顯示常規(guī)導(dǎo)航信息，還能實時標注周圍車輛位置，用不同顏色提示安全距離，科技感十足。

駕駛感受方面，SL03表現(xiàn)得像一臺運動轎車。后驅(qū)布局讓轉(zhuǎn)向精準，過彎側(cè)傾控制得很好。但懸架調(diào)校偏硬，過減速帶時顛簸感明顯，尤其是后排會有“二次彈跳”的感覺。無框車門雖然帥氣，但高速風噪較大，時速超過80km/h時車內(nèi)噪音明顯增加。另外，部分車主反饋剎車前段偏軟，需要適應(yīng)；還有人稱遇到過“幽靈剎車”，即輔助駕駛系統(tǒng)誤觸發(fā)緊急制動。

那么問題來了：為什么這樣一臺顏值在線、配置豐富、續(xù)航驚人的轎跑，會淪落到8萬多的“白菜價”？我認為有幾個原因：首先，作為長安新品牌的首款產(chǎn)品，早期批次確實存在一些品控問題，如密封條貼合度不足導(dǎo)致風噪大、車機低溫黑屏等；其次，新能源市場競爭激烈，深藍品牌溢價能力不如比亞迪等頭部廠商；再次，2023年后深藍推出新款SL03，老款庫存需要清倉。但換個角度看，現(xiàn)在花8萬多買臺續(xù)航1200km的B級轎跑，性價比確實很高。

當然，購買這類大幅降價的車型需要做好心理準備：一是早期車型可能存在一些小毛病，建議選擇2023年12月后出廠的改進批次；二是深藍作為新品牌，售后網(wǎng)點覆蓋不如傳統(tǒng)車企，維修可能不太方便；三是殘值率難以預(yù)估，要做好長期使用的打算。但話說回來，8萬多還要啥自行車？這個價格，買臺能合法上路、續(xù)航無敵的轎跑，至少比同價位的燃油車強多了。

最后說說我發(fā)現(xiàn)的這批車源：2022款1200增程版，表顯里程幾十公里，全新車狀態(tài)，包牌過戶8.39萬。相比當年17.19萬的指導(dǎo)價，這個折扣簡直瘋狂。如果你對品牌沒有執(zhí)念，想要一臺高顏值、長續(xù)航的轎跑，不妨去實地看看這臺“被低估”的深藍SL03。畢竟，在電動車普遍溢價的今天，這樣的撿漏機會真的不多了。但切記，買車前一定要仔細驗車，最好選擇有官方質(zhì)保的車源，畢竟便宜歸便宜，省心才是第一位的。

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