誰(shuí)家的媽…來(lái)當(dāng)財(cái)務(wù)!(二)
華南理工獎(jiǎng)學(xué)金新規(guī)后續(xù):學(xué)生已接通知沿用原“全覆蓋”政策
高溫天氣持續(xù)影響歐洲,“該不該裝空調(diào)”成為政治熱點(diǎn)
猜猜我是誰(shuí)醫(yī)學(xué)版——神經(jīng)內(nèi)科診療
來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)
【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】7月23日消息,據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉與加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理局(DMV)的法律對(duì)決于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月21日正式拉開(kāi)帷幕,這場(chǎng)為期五天的聽(tīng)證會(huì)將決定特斯拉是否因夸大自動(dòng)駕駛技術(shù)宣傳而面臨暫停加州經(jīng)銷(xiāo)商執(zhí)照的嚴(yán)厲處罰。若加州政府訴求獲準(zhǔn),特斯拉在美國(guó)最大市場(chǎng)——加州的銷(xiāo)售與生產(chǎn)體系將遭受重創(chuàng),甚至可能波及全美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)格局。
加州DMV指控特斯拉在2021年至2022年期間,通過(guò)廣告宣稱(chēng)其Autopilot(自動(dòng)輔助駕駛)和FSD(完全自動(dòng)駕駛)功能具備“無(wú)需駕駛員操作即可完成短途和長(zhǎng)途旅行”的能力,暗示車(chē)輛已實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。然而,監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出,這兩項(xiàng)技術(shù)本質(zhì)為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),仍需駕駛員全程監(jiān)督,特斯拉的表述違反了加州消費(fèi)者保護(hù)法。
DMV在2023年11月提交的修正訴狀中強(qiáng)調(diào),特斯拉的宣傳材料未明確區(qū)分“技術(shù)愿景”與“現(xiàn)實(shí)能力”。例如,其官網(wǎng)曾描述FSD功能可“自動(dòng)應(yīng)對(duì)交通信號(hào)燈、停車(chē)標(biāo)志及復(fù)雜路口”,但實(shí)際測(cè)試中,系統(tǒng)在暴雨、施工路段等場(chǎng)景下仍需人工接管。此外,特斯拉被指控未充分警示用戶(hù)“幽靈剎車(chē)”(無(wú)故急停)等安全隱患,導(dǎo)致多起事故。
特斯拉反駁稱(chēng),DMV引用的廣告內(nèi)容存在語(yǔ)境缺失。公司律師在聽(tīng)證會(huì)上強(qiáng)調(diào),特斯拉始終在用戶(hù)協(xié)議和車(chē)輛顯示屏中注明“需駕駛員保持注意力”,并通過(guò)“影子模式”持續(xù)收集數(shù)據(jù)優(yōu)化算法。對(duì)于品牌命名爭(zhēng)議,特斯拉主張,加州監(jiān)管部門(mén)自2014年起便知曉其使用“Autopilot”和“FSD”名稱(chēng),應(yīng)視為默示許可。
然而,法院未采納這一辯護(hù)。2024年6月,加州行政聽(tīng)證辦公室法官朱麗葉·考克斯裁定,特斯拉的宣傳材料可能誘導(dǎo)消費(fèi)者過(guò)度依賴(lài)輔助系統(tǒng),增加事故風(fēng)險(xiǎn)。若此次聽(tīng)證會(huì)維持原判,特斯拉除面臨執(zhí)照吊銷(xiāo)外,還需向購(gòu)買(mǎi)FSD功能的加州車(chē)主提供賠償。
值得注意的是,加州不僅是特斯拉在美國(guó)的最大市場(chǎng)(占全美電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量三分之一),更是其北美核心生產(chǎn)基地。弗里蒙特工廠年產(chǎn)65萬(wàn)輛ModelS/X/3/Y等車(chē)型。更嚴(yán)峻的是,此案可能引發(fā)全美監(jiān)管整頓。據(jù)外媒報(bào)道,佛羅里達(dá)州正同步審理一起2019年ModelS致行人死亡案,原告指控Autopilot導(dǎo)致駕駛員分心,特斯拉的營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)亦被列為證據(jù)。若兩起案件均敗訴,特斯拉或?qū)⒚媾R巨額賠償與品牌信任危機(jī)。(青山)
linux系統(tǒng)搭建網(wǎng)站需要安裝什么環(huán)境
用Linux 搭建網(wǎng)站全過(guò)程
linux服務(wù)器搭建網(wǎng)站教程(基于寶塔面板)