合資品牌徹底不裝了,最近不斷出官降。
以近幾個(gè)月為例,先有15.99萬的凱迪拉克XT4,近期又有11.98萬的奇駿,10.69萬的別克君威。以往覺得高攀不起的56E,實(shí)際30多萬已經(jīng)能落地。
問題來了,合資燃油車降到白菜價(jià),是不是可以重新考慮它們了?
不是買不起,而是沒資格買
最近公司有攝像同事想買車,預(yù)算20萬內(nèi),同事比較傳統(tǒng),對合資車其實(shí)是有偏好的。當(dāng)時(shí)提出這個(gè)價(jià)位,可以認(rèn)真考慮一下15.99萬起的凱迪拉克XT4。
結(jié)果同事想都沒想便回絕了,不是車不喜歡,而是燃油車在廣州需要指標(biāo),要么搖號,要么花1萬多去買。
幾年前廣州車牌1萬多,你想都不想就會買,記得早年有同事花5萬多拍廣州牌。但現(xiàn)在有了新能源之后,花1萬多去拍牌,大家心里就不太服。
就像五星酒店房間里,賣20元一罐的可樂,不是差錢喝不起,而是樓下便利店2元一罐,心里接受不了這個(gè)價(jià)錢。
同事研究了一輪,目前讓他比較滿意的選擇是凱美瑞雙擎,因?yàn)榛靹榆囋趶V州有節(jié)能牌,同樣不需要拍牌。嗯,打死也不為鐵牌付錢。
注意隱含成本
合資燃油車的報(bào)價(jià)看起來很香,但由于燃油車要支付購置稅,算上購置稅后,觀感會出現(xiàn)變化。
例如凱迪拉克XT4賣15.99萬,但算上1.4萬的購置稅后,價(jià)格就會上到17.39萬,那種撿便宜的感覺立馬打折。
另外合資4S店的透明度,依然比新勢力要差。我們之前就做過三款合資小型SUV的終端暗訪,保險(xiǎn)和上牌費(fèi)是重災(zāi)區(qū)。一臺10萬出頭的車,讓你買6000多的保險(xiǎn),上牌費(fèi)也要2000以上。
再有就是合資車的傳統(tǒng)玩法,就是切分高低配,經(jīng)常低配是非洲,高配是歐洲。經(jīng)常最低配是沒有倒車影像這種基礎(chǔ)的裝備,4S店為了促成訂單,通?;◣浊г湍軒湍阊a(bǔ)齊這些缺失。
不過4S店后裝配置,說白了跟汽配城的水準(zhǔn)沒有很本質(zhì)的差異,4S店還能從中賺取利潤。放以往忍忍就過,但問題現(xiàn)在沒對比沒傷害,人家比亞迪10萬出頭的車不僅有座椅通風(fēng),甚至連冰箱都給你配上。
一口價(jià)套路倒不重要
網(wǎng)上有人吐槽,合資品牌的一口價(jià),其實(shí)就是把原來的終端價(jià)透明化,實(shí)際并沒有進(jìn)一步給到優(yōu)惠。
但這個(gè)對消費(fèi)者來說,也是很重要。以往的終端價(jià)藏得很深,哪怕在網(wǎng)上也未必能查出個(gè)所以然,因?yàn)椴煌鞘械慕K端價(jià)都不同。
終端價(jià)不透明的時(shí)候,消費(fèi)者做橫向比較時(shí)會特別麻煩,部分車其實(shí)終端優(yōu)惠后,已經(jīng)進(jìn)入預(yù)算范圍,但你未必知道。
所以當(dāng)前各個(gè)合資品牌出一口價(jià),對消費(fèi)者還算是件好事,可以快速篩選自己預(yù)算范圍內(nèi)真正能買到的車型。
燃油車體驗(yàn)如何?
自主品牌燃油車在車機(jī)方面,普遍跟新勢力沒太大差異,但合資品牌的車機(jī),很多還停留在上一個(gè)世代。導(dǎo)航、音樂等功能基本都有,但交互界面還是很“諾基亞”。
動力方面確實(shí)很難跟同價(jià)位電動車去比,但帶渦輪的車型,只要你肯踩油門,加速通常都不會太差。
智駕的話,能有個(gè)普通L2已經(jīng)算不錯(cuò)了。不過智駕處于第一梯隊(duì)的燃油車也即將到來,例如上汽奧迪A5L會用華為的智駕系統(tǒng)。
之于我個(gè)人來說,讓我回去開燃油車是不會愿意的。車機(jī)差,或者沒智駕都可以忍,真正接受不了是燃油車不能在車上吹著空調(diào)睡覺。
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