時刻新聞
許家慧
原問題“選三缸街車還是踏板車？”
問這個問題的車友，應(yīng)該還沒搞明白自己到底想要什么，或者根本就不了解三缸街車與踏板車之間的本質(zhì)區(qū)別，不然就不會如此發(fā)問了。
從大方向來看，三缸街車的玩樂屬性已經(jīng)非常清晰，因為你能選擇到的是凱旋Trident660、Triple765、1200RS，雅馬哈MT-09等車型，它們的運動性和功能性極其明顯，并且價格還不低，最便宜的也要六七萬。
踏板車相對就會更加多元，它們當(dāng)中既有純粹的通路車型、也有跨界元素加持下的娛樂車型、還有旗艦級雙缸大綿羊，這個跨度是非常大的，單從購車預(yù)算來看就屬于十萬八千里。
所以這場跨界比拼如沒有明確的附加條件，恕我直言毫無意義，連紙上談兵都算不上。最靠譜的方向就是代步選踏板，練金卡納選街車，沒有什么好猶豫的。
但如果購車預(yù)算不是問題，這里所謂的踏板車也不是入門級的車型，而是售價和三缸街車比較接近的旗艦級雙缸大綿羊，我倒認為可以推演一下，畢竟有錢就任性。如此一來問題就變成了“同等預(yù)算下，選三缸街車還是雙缸踏板？”
三缸街車的優(yōu)勢主要會體現(xiàn)為操控好、動力強，這類車型可以算是街道利器、場地玩家，能夠帶來踏板車所不具備的靈活性和極速體驗，幾乎就是速度與激情的代名詞。
以雅馬哈MT-09為例，該車目前的售價在13.98萬元，其所搭載的三缸引擎實際排量890cc，最大功率87KW/10000rpm，最大扭矩93N·m/7000rpm，百公里加速在3.22秒左右，極速可達275km/h。動力性能非常出色，并能兼顧低扭需求。
但是三缸街車沒有仿賽的霸氣感，也沒有巡航車的舒適性、更沒有ADV的裝載能力，屬于什么活都能干但又無法精細化操作。因此在內(nèi)地市場的銷量極為一般，車型的段位越高，你就越容易孤軍奮戰(zhàn)。
雙缸踏板車雖然場地靈活性和實際動力表現(xiàn)不如三缸街車，但是它外觀會更大氣、騎行會更舒適，既可以短途代步，還可以長途騎行，擁有它說走就走的旅行不再是一句空話，詩和遠方也會近在咫尺。
其中羊王雅馬哈TMAX560是很多踏板玩家的夢中情車，這款車目前的售價為13.98萬元，整車成熟度很高已經(jīng)進行過多輪的優(yōu)化升級，它將會是你長途騎行過程中的理想伴侶。
簡要總結(jié)，如果在三缸街車和雙缸踏板車之間二選一，我會毫不猶豫的考慮TMAX560，不是街車不好而是踏板車更符合我的騎行狀態(tài)。
至于這位車友如果你的玩樂欲望要高于休閑屬性，我認為還是應(yīng)該選擇三缸街車，尤其對于30歲左右的年輕摩友而言，街車的誘惑力會更大。反之如果已經(jīng)步入中年，還是老老實實的選擇踏板車吧，這倒不是青春不再，激情已死，而是踏板車的設(shè)定顯然更符合主流騎行標(biāo)準(zhǔn)，可以避免不必要的折騰。
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來源：紅網(wǎng)
作者：皇凝綠
編輯：鄭詩婷
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