汽車媒體《懂車帝》近日進行的智駕大橫評節(jié)目引發(fā)行業(yè)關注與質疑。
此次橫評高速事故場景模擬中涵蓋了多個主流品牌的36款車型，城市場景則測試了26款車型。這樣大規(guī)模、多維度的測試，在行業(yè)內實屬罕見。
整體來看，測試結果暴露出當下智能駕駛技術存在的諸多問題。高速場景整體通過率和城市場景通過率皆不盡如人意，沒有一家車企的輔助駕駛系統(tǒng)能夠做到在測試中拿滿分。
盡管如此，特斯拉在這次橫評中表現(xiàn)突出，Model3和ModelX在高速測試中通過率達到5/6，ModelX在城市測試中以8/9的成績領跑。例如在高速入口遇野蠻加塞等復雜場景下，特斯拉能迅速準確識別周圍車輛動態(tài)并做出合理反應，其智能駕駛系統(tǒng)響應時間平均比其他品牌快了0.5秒，在高速行駛場景下，這極短的時間差足以避免許多潛在的碰撞事故。
鴻蒙智行車型整體表現(xiàn)相對亮眼，智界R7、阿維塔12在不少場景中有良好發(fā)揮，但在極端場景下，穩(wěn)定性與特斯拉存在差距。比如在暴雨天氣導致路面視線受阻的模擬場景中，失誤率相比正常天氣場景提升的幅度要高于特斯拉，凸顯出其在極端環(huán)境下還有優(yōu)化空間。
備受市場青睞的小米SU7城市路況通過率為3/9，在開進大轉盤環(huán)節(jié)，小米SU7Ultra竟然駛入不了主道，直接卡在護欄處，暴露出系統(tǒng)在復雜道路環(huán)境下的感知和規(guī)劃短板。
蔚來第二品牌樂道的車型樂道L60表現(xiàn)欠佳，在城市道路的匯入、避讓等場景中出現(xiàn)失誤。
7月25日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克通過社交媒體轉發(fā)了懂車帝這一測試視頻，并配文強調：“由于法律禁止數(shù)據(jù)出境，特斯拉在沒有本地訓練數(shù)據(jù)的情況下，在中國取得了最高成績?！?/p>
同日，鴻蒙智行在其官方微博賬號發(fā)文，稱“已看到某平臺所謂‘測評’，不予置評?！?/p>
一些媒體人士及行業(yè)人士對懂車帝做這一測試的動機表示了質疑，同時認為其作為一個汽車資訊平臺，沒有國家有關部門授予的汽車測評專業(yè)資質，缺乏汽車測評的專業(yè)人員、專業(yè)設備與測評標準，測試結果難免有失嚴謹與公正。
對于這次測試，前奧緯咨詢高級董事合伙人張君毅指出，“無論他（懂車帝）初心如何，也讓消費者看到了組合輔助駕駛的邊界，但顯然工況有些許偏差產生爭議?！?/p>
從這次橫評結果中不難發(fā)現(xiàn)，技術路徑的差異并沒有對最終結果產生決定性影響。不同車企雖然在傳感器配置、算法架構等技術路徑上各有不同，但都面臨著智能駕駛技術在實際應用中的共性難題。
無論是采用激光雷達、毫米波雷達還是攝像頭等不同傳感器組合，也無論是基于何種算法模型進行研發(fā)，都難以在復雜多變的真實路況下確保智能駕駛系統(tǒng)的絕對可靠。這表明，智能駕駛技術的發(fā)展并非依賴單一技術路徑的突破，而是需要在感知、決策、執(zhí)行等多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)全面協(xié)同提升。
在汽車智能化浪潮洶涌的當下，智能駕駛已成為汽車行業(yè)發(fā)展的核心方向之一。而這次懂車帝聯(lián)合央視新聞發(fā)布的測評，雖難以定義為“絕對嚴謹”，但為行業(yè)洞察智能駕駛技術的真實水平提供了一扇窗。
幾乎與這場測試同步發(fā)生的是，近日公安部出臺了相關規(guī)定，在規(guī)范智能駕駛發(fā)展、明確責任主體等方面發(fā)揮了重要作用。
公安部明確表示，目前市場上銷售汽車所搭載的“智駕”系統(tǒng)都還未實現(xiàn)“自動駕駛”目標，駕駛人才是最終責任主體。
這一規(guī)定的出臺，主要是因為當前部分車企在營銷中存在夸大宣傳智駕功能的現(xiàn)象，宣傳語中出現(xiàn)“解放雙手”“零接管”等詞匯，甚至有車企高管公開宣傳“困得不行”就用智駕，“打著瞌睡開回來”。這種夸大宣傳使得消費者過度信賴智能駕駛，出現(xiàn)某車型高速撞擊施工樁致3人死亡的慘劇。
在2025年因濫用輔助駕駛引發(fā)的事故中，超60%的駕駛員存在玩手機、睡覺等危險行為。公安部的規(guī)定旨在杜絕這種夸大宣傳，讓消費者清晰認識到智能駕駛的真實水平和使用邊界。
在智能駕駛技術發(fā)展過程中，智駕倫理也是不容忽視的重要問題。當智能駕駛系統(tǒng)面臨兩難甚至多難的抉擇時，該如何作出決策，這涉及生命安全和道德倫理的考量。
例如，在遇到不可避免的碰撞時，是優(yōu)先保護車內乘客，還是選擇避讓行人或其他車輛，減少對第三方的傷害？科技部出臺的《駕駛自動化技術研發(fā)倫理指引》要求車企在極端情況下必須優(yōu)先保命，這為智駕倫理提供了一個基本的準則。
但在實際技術研發(fā)和應用中，如何將這一準則落地，如何通過算法設計和系統(tǒng)優(yōu)化來確保在復雜場景下做出符合倫理道德的決策，仍然是行業(yè)需要深入思考和探索的問題。
懂車帝的這次橫評以及科技部、公安部出臺的規(guī)定，共同呈現(xiàn)了智能駕駛行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展方向。智能駕駛距離真正的自動駕駛還有很長的路要走。
在技術發(fā)展過程中，車企應承擔起應有的責任，如實宣傳智駕功能，加強技術研發(fā)和驗證，而消費者也需理性看待智能駕駛，不能過度依賴，始終牢記自己是駕駛安全的最終責任人。
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懶得和這姑娘一般計較，先前說是報仇其實不過是抱著看美女的心思來堵人的，如今美女看到了，李東自然沒了再計較的心思。李東暗道自己不愧是正人君子，故作大度道：“算了，這次找你可不是為了找你報仇————。這不眼看著就要高考了么，我想著咱們好歹相交一場，秦雨涵，你準備考哪所學校，東哥想想去不去，以后也好罩著后面會介紹。
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