鍾夏柳

繼西安、深圳等城市之后，北京也將于2025年7月20日起禁止燃油車注冊網(wǎng)約車。這一政策標(biāo)志著燃油車在網(wǎng)約車行業(yè)的退出已成定局，對于仍在運營燃油車的網(wǎng)約車司機而言，盡快更換新能源車輛已成為當(dāng)務(wù)之急。

北京作為一線城市代表，將于2025年7月20日起全面禁止燃油車注冊網(wǎng)約車。雖然目前尚未有官方文件明確過渡期安排，但網(wǎng)約車新能源化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

在此之前，已有北京油車司機在注冊平臺時收到提示，車輛不滿足要求，需要更換綠牌車。西安則更為激進(jìn)，已于2025年6月15日24時全面清退燃油網(wǎng)約車，較原定的2028年計劃大幅提前。

全市約15%的燃油網(wǎng)約車（近4000輛）面臨強制清退。6月30日起，各平臺必須停止向營轉(zhuǎn)非車輛、燃油車派單，累計三次違規(guī)的平臺將面臨經(jīng)營許可暫停。

成都等其他城市也對燃油網(wǎng)約車設(shè)置了更嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，如要求車齡小于五年、購置價格12萬元以上，將許多經(jīng)濟型小轎車排除在市場之外。

數(shù)據(jù)顯示，新能源車在網(wǎng)約車行業(yè)的占比已從2016年的12%飆升至2023年的87%。2023年新增的85萬輛網(wǎng)約車中，新能源汽車占74萬輛，其中84.9%為純電動車。

截至2025年6月底，全國新能源汽車保有量占汽車總量比重已達(dá)10.27%。

在運營成本方面，新能源車優(yōu)勢明顯：燃油車每公里成本約0.56元（百公里油耗7L、油價8元/L計算），而新能源車每公里成本僅0.22元（百公里電耗15度、電價1.5元/度計算）。以每天跑300公里計算，新能源車日省102元，一年可省3.7萬元。盡管充電需要額外時間（每天1-2次，每次40分鐘至1小時），但綜合成本仍顯著低于燃油車。

新能源車在網(wǎng)約車行業(yè)具有多方面優(yōu)勢。政策支持方面，多地政府對新能源網(wǎng)約車給予牌照優(yōu)惠、免限行等政策。北京新增和更新的巡游出租車已要求為純電動或氫燃料電池車。成本優(yōu)勢方面，除燃料成本外，新能源車保養(yǎng)簡單，結(jié)構(gòu)復(fù)雜度低，年均保養(yǎng)成本比燃油車低30%。

對于北京地區(qū)的網(wǎng)約車司機，北京市提供新能源車置換補貼：報廢舊車并購買新能源乘用車可獲補貼2萬元，報廢舊車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車可獲補貼1.5萬元。補貼通過銀行轉(zhuǎn)賬發(fā)放，需在2025年12月31日前完成相關(guān)手續(xù)。

在車型選擇方面，北京地區(qū)主流新能源網(wǎng)約車車型包括比亞迪秦PLUSEV（續(xù)航500公里以上，快充30分鐘充至80%，價格10.98萬-17.58萬）、廣汽埃安AIONS（專為網(wǎng)約車設(shè)計，續(xù)航500公里左右，價格13.98萬-17.98萬）、比亞迪D1（專為網(wǎng)約車設(shè)計的MPV，空間大，專供車型）和北京EU5（網(wǎng)約車專用版本，續(xù)航401km，價格14.89萬起）。

交通運輸專家普遍認(rèn)為，燃油車在網(wǎng)約車行業(yè)已無發(fā)展空間。隨著環(huán)保政策收緊，燃油車面臨三大挑戰(zhàn)：

限行限號導(dǎo)致一線城市燃油網(wǎng)約車每周停運1-2天，年損失收入超2萬元；

牌照門檻方面，上海一張燃油車網(wǎng)約車牌照炒至15萬元，新能源車直接送綠牌；

補貼退坡方面，多地取消燃油車運營補貼，新能源車仍享充電費減免、免稅等紅利。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，新能源網(wǎng)約車通常在2年內(nèi)就能收回購車成本。對于仍在觀望的司機，建議盡快了解本地置換政策，抓住補貼窗口期；根據(jù)運營需求選擇合適車型（市區(qū)短途選純電，長途考慮插混）；熟悉充電網(wǎng)絡(luò)分布，規(guī)劃好充電時間；關(guān)注平臺派單政策變化，及時調(diào)整運營策略。