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加油站排長隊被嘲笑？

2025年還在買燃油車的才是真精明！

高速服務區(qū)充電樁排隊一小時起步，零下20℃續(xù)航腰斬的新聞隔三差五上熱搜，二手車販子看見電車就搖頭。

最新行業(yè)報告顯示，三四線城市充電站平均間距仍超3公里，春運高峰排隊超40分鐘成常態(tài)。

當電車黨還在為里程焦慮，燃油車主一腳油門已經甩開兩個服務區(qū)。

表面看電車省油錢，細算賬才發(fā)現坑不少。

同價位油車能提頂配，電車只能買低配。

更扎心的是殘值率：最新二手車數據顯示，三年車齡油車平均殘值65%，電車因電池衰減普遍跌破50%。

有車商收過一臺Model3，收購價不到新車四成，旁邊的豐田漢蘭達卻能賣七折。

對年跑不到一萬公里的用戶，省下的車價夠加六年油。

北方車主更不敢賭。

上個月內蒙古零下25℃實測，某熱門電車續(xù)航縮水到200公里出頭，油車車主在冰面上淡定點火。

當電車忙著給電池預熱，油車防滑鏈一裝照跑不誤。

硬派越野圈直接放話：沒機械差速鎖的純電越野就是玩具。

奔馳大G俱樂部今年集體抵制電動化，為物理按鍵和引擎轟鳴買單的人只增不減。

混動車暗戳戳搶走四成新能源份額，暴露出真實需求：人們要的是省心不是噱頭。

充電站數量追上加油站至少還要五年，固態(tài)電池量產線最近又傳延期。

精明的買家早看透了，加油槍五分鐘解決的問題，何苦賭上半小時充電時間？

當通勤族在寫字樓下?lián)尦潆姌叮蛙嚬者M巷子口的加油站加滿就走。

下次見加油站排隊別笑——那里面站著的，可能全是算盤打得噼啪響的人精。

技術過渡期的韭菜誰愛當誰當。油箱見底拐個彎就能續(xù)命，比滿世界找充電樁實在多了。

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