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從奇瑞風(fēng)云A9L開(kāi)始,奇瑞風(fēng)云成為一個(gè)獨(dú)立品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng),與捷途、星途等品牌并列。作為新的子品牌成立之后推出的首款車(chē)型——風(fēng)云A9L承擔(dān)的任務(wù),就是給品牌定個(gè)調(diào)。
7月8日,風(fēng)云A9L上市,推出4款配置,售價(jià)區(qū)間為14.99萬(wàn)-20.79萬(wàn),同期推出了置換補(bǔ)貼價(jià),比正式價(jià)格低1萬(wàn),符合置換補(bǔ)貼條件的用戶買(mǎi)它的價(jià)格就是13.99萬(wàn)-19.79萬(wàn)。
看了價(jià)格,我們?cè)賮?lái)看風(fēng)云A9L是一款什么車(chē)。它的長(zhǎng)寬高分別為5018*1965*1500mm,軸距為3000mm,從車(chē)身尺寸來(lái)判斷,風(fēng)云A9L是一款C級(jí)轎車(chē),作為對(duì)比,標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)轎車(chē)奧迪A6L的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)寬高5050*1886*1475mm,軸距為3024mm。風(fēng)云A9L的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距比奧迪A6L略微短了一點(diǎn),但車(chē)身寬度和高度比奧迪A6L還稍微長(zhǎng)了一點(diǎn),二者整體尺寸基本相當(dāng)。
值得一提的是,在設(shè)計(jì)方面,風(fēng)云A9L突出了運(yùn)動(dòng)感,其前臉的兩側(cè)均有通風(fēng)孔設(shè)計(jì),頂配車(chē)型的輪圈造型較為運(yùn)動(dòng),還配上了紅色的剎車(chē)卡鉗,輪胎也使用了馬牌的輪胎,另外,它還擁有可電動(dòng)開(kāi)啟的尾翼。
接著來(lái)看動(dòng)力系統(tǒng),風(fēng)云A9L搭載的是奇瑞自研的C-DM的插電式混動(dòng)系統(tǒng),采用了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),可通過(guò)單擋DHT直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力版本,單電機(jī)采用前置布局,電機(jī)可輸出最大馬力218匹,最大扭矩310?!っ?,零百加速時(shí)間為7.9秒;雙電機(jī)采用前后布局,電機(jī)綜合最大馬力為483匹,最大扭矩634?!っ?,零百加速時(shí)間為4.9秒。
全系標(biāo)配容量為33.68kWh的國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池,單電機(jī)版的純電續(xù)航里程在WLTC工況下為193km,雙電機(jī)版為151km。同樣在WLTC工況下,單電機(jī)版的饋電油耗為4.85L/100km,雙電機(jī)版的饋電油耗為5.98L/100km。
通過(guò)以上數(shù)據(jù),我們知道風(fēng)云A9L是一款搭載插電式混動(dòng)動(dòng)力的C級(jí)轎車(chē)。這樣的產(chǎn)品很多,比如比亞迪漢DM-i、吉利銀河星耀8、長(zhǎng)安啟源A07,還有奇瑞自家的星途星紀(jì)元ES等車(chē)型。但大多數(shù)車(chē)型都不能完全跟風(fēng)云A9L對(duì)標(biāo)。漢DM-i和星耀8的尺寸與風(fēng)云A9L差距不大,也都有同價(jià)位的配置可以對(duì)標(biāo),但漢DM-i和星耀8的電池容量較小,純電續(xù)航里程甚至只有風(fēng)云A9L的一半。長(zhǎng)安啟源A07的續(xù)航里程能勉強(qiáng)追上風(fēng)云A9L,但尺寸又比風(fēng)云A9L小了很多。算到最后,跟風(fēng)云A9L對(duì)標(biāo)程度最高的竟然是星紀(jì)元ES。二者的低配定價(jià)接近、續(xù)航接近且整體尺寸也十分接近。
所以,風(fēng)云A9L更像是奇瑞汽車(chē)?yán)孟嗤募夹g(shù)體系推出的與星紀(jì)元ES組成雙子星的車(chē)型。二者最大的不同在于風(fēng)云A9L采用的是插電式混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,更加適合跑高速,而星紀(jì)元ES采用增程式混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)只能發(fā)電,因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)在低速的時(shí)候效率更高,所以星紀(jì)元ES更適合城市。
在核心配置方面,風(fēng)云A9L搭載的也都是奇瑞的標(biāo)準(zhǔn)化裝備。比如智能車(chē)機(jī)使用了靈犀座艙2.0,這套由奇瑞自研的車(chē)機(jī)在很多車(chē)型上都有搭載,車(chē)機(jī)芯片使用了一款全新的新品,型號(hào)為驍龍8255,從命名來(lái)看,應(yīng)該是驍龍8155的升級(jí)版,但升級(jí)幅度又沒(méi)有驍龍8295那么大,屬于中端芯片。
駕駛輔助系統(tǒng)使用的也是奇瑞自研的獵鷹智駕,這是一套與momenta合作開(kāi)發(fā)的智駕系統(tǒng),說(shuō)直白點(diǎn),就是使用了momenta的方案,這是一套視覺(jué)方案,硬件包含了7顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)和3顆毫米波雷達(dá),算力新品為驍龍8620,算力為128TOPS,支持高快領(lǐng)航和城市領(lǐng)航,從參數(shù)來(lái)看,這應(yīng)該是一套入門(mén)級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)。需要注意的是,最低配車(chē)型沒(méi)有使用這套方案,僅支持ACC和車(chē)道保持。
寫(xiě)在最后
就產(chǎn)品本身而言,風(fēng)云A9L并沒(méi)有太多新鮮感,全身的奇瑞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù),讓熟悉奇瑞汽車(chē)的朋友不難猜到它的實(shí)際體驗(yàn)。與星紀(jì)元ES差不多的定價(jià)、尺寸和技術(shù),似乎讓它看起來(lái)也沒(méi)有太高的購(gòu)買(mǎi)價(jià)值。但與星紀(jì)元ES不同的是,風(fēng)云A9L獨(dú)享的,比指導(dǎo)價(jià)低1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼價(jià),讓它的實(shí)際起售價(jià)來(lái)到了13.99萬(wàn),配置沒(méi)有明顯短板的次低配的實(shí)際價(jià)格為15.29萬(wàn)。這一價(jià)格,讓風(fēng)云A9L在對(duì)比同價(jià)位的漢DM-i和星耀8等車(chē)型的時(shí)候,能夠發(fā)揮自身純電續(xù)航里程較長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。所以,如果你對(duì)純電續(xù)航里程的需求更高,風(fēng)云A9L就是同價(jià)位比較值得關(guān)注的車(chē)型。而是否值得買(mǎi)的問(wèn)題,我建議有買(mǎi)車(chē)計(jì)劃的朋友可以去深度體驗(yàn)一下風(fēng)云A9L,看完車(chē)之后再做決定。
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