2025年賽程過半，各大車企也紛紛亮出了銷量成績單，從最終的結(jié)果來看，盡管廝殺的場(chǎng)面愈演愈烈，但作為新能源大魔王的比亞迪，依然擁有著他人無法撼動(dòng)的地位。

具體來看，比亞迪集團(tuán)上半年累計(jì)銷量達(dá)到了2145954輛，同比增長33%。如果進(jìn)一步拆分的話，新能源乘用車銷量為2113271輛，同比增長31.49%。其中純電動(dòng)車銷量為1023381輛，同比增長40.93%；插混車型銷量為1089890輛，同比增長23.71%。

最重要的是隨著比亞迪不斷深化出海戰(zhàn)略，在5月29日，全球最大的汽車運(yùn)輸船比亞迪“深圳號(hào)”運(yùn)輸船抵達(dá)巴西伊塔雅伊港，搭載7300臺(tái)比亞迪新能源車首航運(yùn)抵巴西。

因此在上半年，比亞迪乘用車及皮卡海外累計(jì)銷量為470086輛，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了去年全年海外銷量，今年比亞迪海外銷量目標(biāo)在80萬輛左右，目前任務(wù)已經(jīng)完成過半。

從各個(gè)品牌層面來分析，上半年王朝網(wǎng)累計(jì)銷量為920323輛，作為比亞迪不可動(dòng)搖的根基，王朝網(wǎng)憑借一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的打法，成為了比亞迪最堅(jiān)實(shí)的后盾，無論是秦家族、宋家族還是元家族，在各自的細(xì)分領(lǐng)域都展現(xiàn)出統(tǒng)治力的地位。

與之相應(yīng)的海洋網(wǎng)上半年累計(jì)銷量達(dá)到了1030820輛，作為比亞迪旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，海洋網(wǎng)的車型可謂是遍地開花，基本上屬于款款熱銷車型。

宋PLUS作為海洋網(wǎng)的核心成員275035輛銷量成績穩(wěn)住大盤，更有后起之秀海鷗上半年累計(jì)銷量達(dá)到284421輛，一舉拿下比亞迪旗下上半年單一車型的銷冠。海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，很好地展現(xiàn)出海洋網(wǎng)以時(shí)尚、年輕的定位，滿足更多消費(fèi)者的用車需求。

今年上半年，縱使競(jìng)爭(zhēng)逐步白熱化，縱使各大車企都用出了“狠招”，但比亞迪憑借王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的穩(wěn)定“輸出”，依舊在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中牢牢守住基本盤。

只有這樣，比亞迪戰(zhàn)略版圖中的騰勢(shì)、方程豹、仰望這些品牌才能更好地施展拳腳，在比亞迪品牌向上中承擔(dān)著重要的開拓使命。

不可否認(rèn)的是，騰勢(shì)D9在高端MPV領(lǐng)域，已經(jīng)牢牢守住了標(biāo)桿的地位。無獨(dú)有偶，當(dāng)下非常吃香的大六座SUV板塊，騰勢(shì)N9一副來勢(shì)洶洶的架勢(shì)，已經(jīng)在大型SUV市場(chǎng)激起了層層浪花，從今年3月份上市以來，累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了16011輛。

而方程豹盡管目前只有三款車型的背景下，卻已經(jīng)在硬派SUV的市場(chǎng)上，有了舉足輕重的話語權(quán)。上半年累計(jì)銷量60746輛，尤其是剛剛?cè)雸?chǎng)的鈦3，在4月份上市，6月份銷量已經(jīng)攀升到了12017輛，成績十分亮眼，以親民的價(jià)格和全能的配置奠定了爆款緊湊型SUV。

再往上是仰望品牌，作為比亞迪旗下的旗艦產(chǎn)品，仰望在今年上半年共售出新車1003輛，乍一看成績好像不是很亮眼，但要考慮到當(dāng)前三款車型的平均售價(jià)都在百萬以上，作為一個(gè)自主品牌，仰望算是在以往國產(chǎn)品牌從未有過的超豪華市場(chǎng)寫下了濃墨重彩的一筆。

寫在最后

從2021年的73萬輛，到2024年的427萬輛，僅用3年的時(shí)間，比亞迪銷量就翻了將近6倍。從某種意義上來說，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的愈演愈烈的當(dāng)下，比亞迪占盡了天時(shí)地利人和，從而迎來銷量上井噴式的爆發(fā)。

比亞迪今年的銷量目標(biāo)是550萬輛，目前還有335萬輛左右的差距，壓力可謂不小，但是隨之而來的天神之眼年中OTA升級(jí)，承諾為智能泊車兜底等等一系列操作，相信能助比亞迪在沖刺銷量的道路上，步子邁得更大更快些。