各位，你有沒有思考過一個(gè)問題：如果你使用車輛的自動(dòng)駕駛功能時(shí)，不幸發(fā)生了車禍。
那么，這起車禍的責(zé)任。
應(yīng)該算車主的呢？還是算車企的呢？
目前，我能夠查詢到的官方文件是《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》里面提到的：
車內(nèi)有駕駛?cè)说模婪▽?duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行處理；
車內(nèi)無駕駛?cè)说模瑢?duì)車輛所有人、管理人進(jìn)行處理；
如果是這樣的話，恐怕車主們就該抱怨了：我明明是花了大價(jià)錢買的智駕功能，車企的智駕在技術(shù)上出了問題，為什么要我負(fù)責(zé)任呢？
在回答這個(gè)問題之前，我想先請(qǐng)你思考下面這個(gè)問題。
現(xiàn)在市面上所謂的“智駕”到底算不算自動(dòng)駕駛？
其實(shí)答案很明確：并不算！
你不要聽車企的無腦吹噓！
很多車企喜歡玩文字游戲，說自家的智駕達(dá)到了L2+級(jí)、準(zhǔn)L3級(jí)等等，這都是忽悠、噱頭。
說到這兒，你可能會(huì)問了：這些L2、L3的，到底是啥意思？
其實(shí)這指的是自動(dòng)駕駛的等級(jí)，一共分成6個(gè)級(jí)別，L0級(jí)就是完全由人類駕駛，L5級(jí)是完全由車輛自動(dòng)駕駛。
現(xiàn)如今，全球的自動(dòng)輔助駕駛，還僅僅是L2級(jí)別，甭管是特斯拉、小米、問界、比亞迪，統(tǒng)統(tǒng)都沒有達(dá)到L3級(jí)別！
說到這兒，我想有兩句話說。
第一句，我想對(duì)車企說：請(qǐng)不要過度吹噓自家的智駕功能了，很容易對(duì)消費(fèi)者造成誤導(dǎo)；
第二句，我想對(duì)車主們說：現(xiàn)階段的智駕，都尚不完善，不要過度依賴智駕功能，甚至有人竟然開啟智駕后睡大覺，心也是真大啊。
當(dāng)然，也有車企已經(jīng)意識(shí)到智駕功能帶來的責(zé)任劃分的問題，例如比亞迪前兩天就宣布：“在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪對(duì)所有天神之眼車輛用戶在智能泊車場(chǎng)景下的安全及損失全面兜底?！?/p>
換句話說：如果你的比亞迪搭載了天神之眼智駕，你使用它的智能泊車功能時(shí)發(fā)生事故，你不用走保險(xiǎn)，可以直接找比亞迪的售后處理。
這樣的好處就是，不走保險(xiǎn)，明年的保費(fèi)不會(huì)上漲。
最后我說一下我的觀點(diǎn)：
現(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛尚不完善，還僅僅是一個(gè)輔助功能，如果發(fā)生了事故，理應(yīng)是駕駛員負(fù)責(zé)任；
但是如果未來真的實(shí)現(xiàn)了L5級(jí)自動(dòng)駕駛，那時(shí)候發(fā)生事故，是不是應(yīng)該車企負(fù)責(zé)任呢？
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