在國內(nèi)汽車消費市場，雖然已經(jīng)有了越來越多的國產(chǎn)高端豪華車型，但要說最容易走量的價格區(qū)間，那當(dāng)然還是10萬級別左右的產(chǎn)品，就比如朗逸軒逸卡羅拉這些車型能夠常年保持高銷量，有很大一部分原因就是價格相對親民。所以在10萬級別左右競爭也相當(dāng)激烈，特別是要想擁有高銷量就很難，產(chǎn)品本身素質(zhì)要過硬，而且要拼性價比。最近全新零跑B01總算開啟了預(yù)售，這款車在10萬級別里面也算是一個攪局的選手。

畢竟零跑汽車現(xiàn)在已經(jīng)是新勢力圈子里的銷量大戶，刨根問底的話也沒有什么秘訣，無非就是盡量把價格壓低，所以這款新車預(yù)售價也是相對比較克制的，起步預(yù)售10.58萬，而且上升到頂配650激光雷達版本預(yù)售價也不過13.58萬，全系的價格跨度控制到了很小的范圍。

當(dāng)然這還不是最后的指導(dǎo)價，因為按照慣例，正式上市之后的價格還會在預(yù)售價基礎(chǔ)上進一步下探，所以現(xiàn)在依然存在小幅度的下調(diào)空間。這樣推測的話上市指導(dǎo)價大概率是要壓低到10萬之內(nèi)，比如這款車起步要是控制到9萬多的水平，那就能直接去競爭不少自主品牌的插電混動車型了，然而這款車本身定位是純電動。

從硬件角度來分析這款車的配置確實很務(wù)實，低配入門版本已經(jīng)給到了550公里純電續(xù)航能力，上升到高配版本提升到650公里，雖然這樣的續(xù)航水平并不算很強，但畢竟產(chǎn)品本身是定位在10萬級別的水平，能做到600公里左右的續(xù)航已經(jīng)足夠家用了，特別是高配版本就算跑長途也不會有明顯的里程焦慮問題，當(dāng)然在這個價格區(qū)間里就沒有提供很強的動力系統(tǒng)，主力版本用的就是218馬力電動機。

相比那些動輒好幾百馬力的國產(chǎn)純電動車型，218馬力也是偏向于比較入門的表現(xiàn)，但是畢竟電動機自身爆發(fā)力是比較強的，實際上這種電動車開起來會比傳統(tǒng)的2.0T燃油車還要強一些，主力版本的零百加速成績已經(jīng)可以做到6.4秒的水平，這在家用車市場里面算是推背感很強了。

不過相比10萬級別左右的比亞迪秦L，畢竟這款車產(chǎn)品級別差了一級，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車，所以車身總長度4770mm，軸距2735mm，這樣的尺寸表現(xiàn)確實是很主流的緊湊級家用空間表現(xiàn)，后排相比朗逸軒逸卡羅拉那種油車確實會顯得略微寬敞一些，但也確實做不到中型B級車的寬敞程度，算是中規(guī)中矩。

如果對這款車比較感興趣，手里購車資金沒那么充裕，其實建議等一等最終的官方指導(dǎo)價，特別是激光雷達的版本很有吸引力，采用高通8650智能輔助駕駛芯片，200tops算力也并不算弱，這確實可以迎合接下來的輔助駕駛流行趨勢。

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