要說國內(nèi)最火的新能源車品牌，比亞迪要是排第二，恐怕沒人敢排第一。

畢竟，很多新勢力還在1-2萬輛里掙扎，它已經(jīng)輕松干到月銷20多萬了。

更別說“兆瓦閃充”、“DM-i混動(dòng)”這些技術(shù)，動(dòng)不動(dòng)就能沖上熱搜。

但就在這種風(fēng)頭正勁的時(shí)候，最近網(wǎng)上卻開始冒出一個(gè)聲音：

“在國內(nèi)風(fēng)生水起的比亞迪，放到海外還能打嗎？”

這個(gè)問題乍一聽沒啥，但細(xì)想想，背后還真有點(diǎn)擔(dān)憂——

因?yàn)橹袊M(fèi)者認(rèn)賬，是因?yàn)檠a(bǔ)貼政策、品牌認(rèn)同、價(jià)格香；

但外國人買車，真的會看重這些嗎？

會不會我們這邊“卷瘋了”，可海外那邊反應(yīng)平平？

到底海外市場現(xiàn)在啥情況？比亞迪在國外過得好不好？

今天，就用數(shù)據(jù)+現(xiàn)狀告訴大家這個(gè)真相！

聊到這個(gè)問題，不少人可能會覺得：肯定銷量非常一般！

因?yàn)樾履茉窜嚲褪钦咄苿?dòng)下的產(chǎn)物，出了中國那一畝三分地，誰還買賬？

不完全否定這種說法，甚至放在2021年來看，這種論調(diào)還真不算錯(cuò)。

因?yàn)楸葋喌系男履茉窜?，剛剛進(jìn)入歐洲時(shí)，英法德意西五國月銷量，僅徘徊在幾十至百余臺。

從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，確實(shí)沒啥存在感。

但時(shí)間來到2025年，情況就很不一樣了！

就拿2025年5月的數(shù)據(jù)來說：

比亞迪在英國、德國、法國、意大利和西班牙這五大核心市場，單月銷量已經(jīng)沖到了10199輛！

這是什么概念？直接以6619輛的差距，碾壓了特斯拉。

其中，在德國這個(gè)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，比亞迪銷量同比增長了824%，英國市場也飆升了408%，一舉突破3000輛；

西班牙更是直接干到了特斯拉的3倍！

宏觀數(shù)據(jù)就更不用說了——僅上半年，比亞迪的海外銷售超47萬輛，同比增長132%。

按照這個(gè)增長預(yù)估，2025年全年海外銷售將超過80萬輛。

至于說為啥短短4年內(nèi)，就出現(xiàn)了這么大的變化？

一方面，在于比亞迪真的“卷”出了中國——連出海都比別人拼命。

別的品牌是把車?yán)鋈ベu賣，它是把人、廠、船、服務(wù)，全帶出去了。

比如為了干歐洲市場，它不是靠出口清庫存，而是直接在當(dāng)?shù)卦?/p>

2023年底，匈牙利塞格德，比亞迪在這里建起了自己的整車工廠，正式落地生產(chǎn)。

意義是什么？繞開關(guān)稅、提高效率、就地供貨。

與此同時(shí)，比亞迪還干了件更狠的事：自建滾裝船隊(duì)！

光是第一艘“深圳號”，就能裝下7000多臺車，全球最大，直接掌控了交付節(jié)奏，再也不用靠別人“看臉色”吃飯。

再看產(chǎn)品，比亞迪也沒偷懶。

為歐洲量身打造小型電車、推出右舵版本、升級三電適配……不是照搬國內(nèi)那一套，而是真正打通了“本地化邏輯”。

你可以說它“下本太狠”，但也正因?yàn)檫@份狠勁，才換來了今天的主動(dòng)權(quán)。

另一方面，比亞迪也不是光埋頭造車，它還干了另一件特別難但特別重要的事：

在“文化差異”這道坎上，硬是做出了突破。

很多人可能不知道，品牌出海，最難的往往不是造車，而是“被理解”。

語言不通、審美不同、服務(wù)認(rèn)知差異大……你不做適配、不講故事，光靠便宜，根本打不動(dòng)人心。

而比亞迪顯然深知這一點(diǎn)。

所以它不只是在賣車，更是在搭建品牌認(rèn)同——把“來自中國”的身份，變成“值得信賴”的形象。

最典型的例子，就是巴西。

這個(gè)曾經(jīng)的“特斯拉根據(jù)地”，現(xiàn)在已經(jīng)被比亞迪徹底攻破。

數(shù)據(jù)顯示：2022年在巴西，比亞迪全年只賣了260輛車；但到了2023年，這個(gè)數(shù)字暴漲到1.7萬輛，直接翻了68倍！

到了2024年，更是干到了全年7.6萬輛，增長328%，成為“巴西增長最快的汽車品牌”。

而就在2025年7月1日，比亞迪巴西工廠首車正式下線，更是標(biāo)志著比亞迪，在拉美打下了最重要的一座“橋頭堡”。

某種程度上，這算是見證比亞迪又一歷史時(shí)刻。

因?yàn)檫@背后，光是投入就超過了71億元人民幣，不僅具備年產(chǎn)15萬輛整車的能力，還能創(chuàng)造2萬個(gè)就業(yè)崗位。

也正因?yàn)槿绱?，在首車正式下線的當(dāng)天，巴西文化部長、州長、市長還親自站臺，給與了大力的肯定。

就這種誠意和努力，也無外乎比亞迪的海外銷量節(jié)節(jié)攀升。

總的來看就是：

很多人懷疑，比亞迪能不能把國內(nèi)的輝煌，復(fù)制到海外——

畢竟，外國人既沒補(bǔ)貼，也不迷信國產(chǎn)品牌，能不能買賬，誰都不好說。

但現(xiàn)在答案已經(jīng)很清晰了：

海外的消費(fèi)者，未必“迷信比亞迪”，但他們確實(shí)在“買比亞迪的賬”。

買的是技術(shù)力、是產(chǎn)品力，更是它在一個(gè)個(gè)市場深耕出來的品牌信任感。

這不是僥幸，而是一場硬仗打出來的結(jié)果！

邪師說法如恒河沙,都有一個(gè)相同之處:把佛法當(dāng)成“標(biāo)日之指”

楞嚴(yán)經(jīng)第六卷有云：“阿難整衣服望大眾中合掌頂禮心跡圓明悲欣交集，欲益未來諸眾生故，稽首白佛，大悲世尊，我今已悟成佛法門是中修行得無疑惑，常聞如來說如是言，自未得度先度人者菩薩發(fā)心，自覺已圓能覺他者如來應(yīng)世，我雖未度愿度未來一切眾生，世尊此諸眾生去佛漸遠(yuǎn)邪師說法如恒河沙，欲攝其心入三摩地，云何令其安立道場遠(yuǎn)諸魔等會說。 根據(jù)佛經(jīng)記載，我們正處于末法時(shí)代，而末法時(shí)代“邪師說法，如恒河沙”，加之末法眾生善根淺、福報(bào)薄、業(yè)障重且退緣多_?？v能修行，亦不易證果。佛所說的一切法門，都能了生死，證菩提，法法平等，無有高下。但是，由于時(shí)節(jié)因緣不同，眾生根機(jī)各異。如同治病，必須對癥用藥，方能獲得療效--。末法的觀念，在印度的佛等我繼續(xù)說——|。

法師開示如何算是正確的布施,不是說要多給錢,而是要多做這件事

所以《楞嚴(yán)經(jīng)》上說“末法時(shí)期，邪師說法，如恒河沙”-_。釋迦牟尼佛聽魔王這樣一說，一句話不說，流眼淚。這就是魔滲透在佛門里面，把佛的道場占領(lǐng)去了，把真正要修行的佛弟子趕出去了——_。這是諸位要有智慧！ 所以，我講經(jīng)四十八年了，從來沒有勸人發(fā)心建道場_-。因?yàn)榈缊鲆唤?，沒有多久(可能)就會被魔占領(lǐng)去了。我勸等會說——_。
邪師說法，如恒河沙。在佛法修行中，有些同修因聽聞他人的勸導(dǎo)而動(dòng)搖了法行，這往往是由于他們自身道心不夠堅(jiān)固所致_——。正如《楞嚴(yán)經(jīng)》所云，末法時(shí)期，邪師說法如恒河沙，難以計(jì)數(shù)-。gt; 業(yè)因業(yè)緣與勸導(dǎo)許多同修向我傾訴，他們的道友們曾深信《無量壽經(jīng)》和阿彌陀佛的修行法門，但如今卻因聽聞他人的說法而舍棄了這些有幫助請點(diǎn)贊-。