近日，一檔涉及20多個品牌36款熱門暢銷車型的測試節(jié)目《懂車智煉場》頗受關注。由于在節(jié)目中沒有一家車企的輔助駕駛系統(tǒng)能夠完美通過所有測試項目，該結果迅速引起熱議。對此，多家車企作出回應。
特斯拉副總裁陶琳在微博回應，稱馬斯克在十幾年就提出，要開發(fā)比人類駕駛安全10倍的輔助駕駛。并表示“我們不關注排名，因為任何測試、排名都是相對的、短暫的，但對安全的要求卻沒有上限?！?/p>
據潮新聞報道，25日，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾通過社交媒體轉發(fā)了該節(jié)目視頻，并配文強調：“由于法律禁止數據出境，特斯拉在沒有本地訓練數據的情況下，在中國取得了最高成績?！?/p>
鴻蒙智行、AITO汽車、智界汽車官方微博發(fā)文表示：“已看到某平臺所謂“測試”，不予置評?！?/p>
嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰發(fā)文表示，懂車帝封閉高速測試如同一面鏡子，映照出行業(yè)在極端場景下仍存技術共性瓶頸：高速避險、感知系統(tǒng)對非標障礙物識別等能力需進一步提高。
7月23日，懂車帝輔助駕駛大型科普節(jié)目《懂車智煉場》上線。節(jié)目選取市場上熱門暢銷、輔助駕駛功能完備的20多個品牌近40款車型，涵蓋問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等，模擬城區(qū)、高速的15類輔助駕駛高危事故場景，包括夜間施工路段避讓、緊急車道車輛識別等5項科目。
據潮新聞報道，懂車帝測試結果公布后，有觀點認為其場景設計存在局限性。例如，測試未覆蓋城市道路中常見的非機動車混行場景，且僅針對高速場景的特定工況。對此，懂車帝回應稱，節(jié)目旨在“科普輔助駕駛的安全邊界”，測試結果僅反映特定條件下的表現，不代表系統(tǒng)在所有場景中的可靠性。
據《每日經濟新聞》報道，7月25日，懂車帝相關工作人員接受采訪時表示，懂車帝此次推出的是一檔輔助駕駛科普節(jié)目，旨在提醒公眾正確認識輔助駕駛的相關功能和安全邊界，增強安全駕駛意識，未做過任何官方排名。
清華大學車輛工程系教授王振華曾指出，智能駕駛系統(tǒng)的實際價值需綜合考量多維度表現：“單次測試的高分不意味著全面可靠，企業(yè)需在算法迭代與用戶教育上持續(xù)投入?！?/p>
據《證券日報》報道，北京航空航天大學教授、中國智能交通協(xié)會交通安全專業(yè)技術委員會秘書長魯光泉表示，目前國內市面上沒有經過認證的L3級智能駕駛產品，“現在大家用的車都是L2級，要求駕駛人要全程的，不離眼不離手地接管。如果出了事故，除非能證明說這個事故是由于產品缺陷引起的，否則的話還是駕駛人的全部責任。”
7月23日，在國新辦舉行的高質量完成“十四五”規(guī)劃系列主題新聞發(fā)布會上，公安部交通管理局局長王強表示，目前我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動駕駛”功能。這些“智駕”系統(tǒng)還暫時停留在輔助駕駛階段。如果駕駛人在駕駛車輛的時候“脫手脫眼”，兩眼不是觀察前方，而是低頭看手機，甚至是睡覺打盹，不僅存在嚴重的交通安全風險，一旦出事，還可能面臨民事賠償、行政處罰和刑事追責三重法律風險。
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