吳明念

懂車(chē)帝有關(guān)輔助駕駛的測(cè)評(píng)引發(fā)熱議。

近日，懂車(chē)帝上線(xiàn)的節(jié)目《懂車(chē)智煉場(chǎng)》引發(fā)熱議。

據(jù)悉，該節(jié)目選取了市場(chǎng)上熱門(mén)暢銷(xiāo)、輔助駕駛功能完備的20多個(gè)品牌近40款車(chē)型，涵蓋小米、小鵬、蔚來(lái)、比亞迪、理想、特斯拉等，模擬城區(qū)、高速的15類(lèi)輔助駕駛高危事故場(chǎng)景。

不過(guò)，從懂車(chē)帝發(fā)布測(cè)試結(jié)果來(lái)看，整體表現(xiàn)不盡如人意。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，懂車(chē)帝相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外表示，此次測(cè)試的近40款車(chē)，在城區(qū)道路包含“開(kāi)進(jìn)大轉(zhuǎn)盤(pán)”“轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)匯入”“故障車(chē)躲避”等9個(gè)場(chǎng)景，高速公路包含“高速驚現(xiàn)事故車(chē)”“施工路遇卡車(chē)”“消失的前車(chē)”等6個(gè)場(chǎng)景。從目前來(lái)看，上述15個(gè)場(chǎng)景中，上述車(chē)型的平均通過(guò)率只有35.74%。

馬斯克：我們?nèi)〉昧恕白罡叱煽?jī)”

從懂車(chē)帝發(fā)布的視頻顯示，特斯拉ModelX和Model3在6大高速場(chǎng)景測(cè)試中表現(xiàn)較為出色，均成功通過(guò)了5項(xiàng)場(chǎng)景測(cè)試。在城市9大場(chǎng)景模擬測(cè)試中，ModelX通過(guò)了8項(xiàng)目，Model3通過(guò)了5項(xiàng)。

7月25日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)了《懂車(chē)智煉場(chǎng)》的高速公路場(chǎng)景的輔助駕駛測(cè)試視頻，并配文稱(chēng)：“由于法律禁止數(shù)據(jù)出境，特斯拉在沒(méi)有本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下，在中國(guó)取得了最高成績(jī)。”他還補(bǔ)充說(shuō)，正在添加來(lái)自特斯拉的世界模擬器和測(cè)試軌道的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)6/6。

特斯拉公司副總裁陶琳也轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)信息，并稱(chēng)：“馬斯克在十幾年前就提出，要開(kāi)發(fā)比人類(lèi)駕駛安全10倍的輔助駕駛。如今，特斯拉已經(jīng)在多個(gè)季度超越了這一目標(biāo)。這次測(cè)試的結(jié)果我們和大家一樣都是從媒體上看到的，我們不關(guān)注排名，因?yàn)槿魏螠y(cè)試、排名都是相對(duì)的、短暫的，但對(duì)安全的要求卻沒(méi)有上限。我們會(huì)繼續(xù)全身心投入研發(fā)，持續(xù)追求更高安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，也希望大家看到，這次測(cè)試的本意并不是排名，而是提醒大家專(zhuān)注路況，安全第一！”

日前，特斯拉發(fā)布二季報(bào)，主要業(yè)績(jī)創(chuàng)下至少十年來(lái)最大降幅。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收224.96億美元，同比下滑12%；第二季度凈利潤(rùn)為11.72億美元，同比減少20.7%。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，特斯拉股價(jià)大跌超8%。今日（7月25日），特斯拉股價(jià)出現(xiàn)反彈，截至發(fā)稿漲超3%，領(lǐng)漲美股科技七巨頭。

AITO汽車(chē)、智界汽車(chē)、鴻蒙智行：不予置評(píng)

7月25日，鴻蒙智行發(fā)布微博稱(chēng)，“已看到某平臺(tái)所謂‘測(cè)試’，不予置評(píng)”。

此外，AITO汽車(chē)、智界汽車(chē)也發(fā)布微博稱(chēng)不予置評(píng)。

嵐圖汽車(chē)：行業(yè)在極端場(chǎng)景下仍存技術(shù)共性瓶頸

對(duì)于懂車(chē)帝的本次測(cè)評(píng)，嵐圖汽車(chē)CBO、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰發(fā)文稱(chēng)，“懂車(chē)帝封閉高速測(cè)試如同一面鏡子，映照出行業(yè)在極端場(chǎng)景下仍存技術(shù)共性瓶頸：高速避險(xiǎn)、感知系統(tǒng)對(duì)非標(biāo)障礙物識(shí)別等能力需進(jìn)一步提高?！?/p>

邵明峰認(rèn)為，一方面，隨著行業(yè)從硬件軍備競(jìng)賽轉(zhuǎn)向軟件，“技術(shù)可靠性”亟需各家廠商重點(diǎn)解決；另一方面，無(wú)論輔助駕駛多先進(jìn)，用戶(hù)真正需要的都是一輛“撞了也能保命”的安全車(chē)。

本次懂車(chē)帝測(cè)試的車(chē)型中，沒(méi)有嵐圖汽車(chē)相關(guān)車(chē)型。

懂車(chē)帝回應(yīng)

針對(duì)實(shí)測(cè)多輛車(chē)輔助駕駛而引發(fā)的一些質(zhì)疑，7月24日，懂車(chē)帝發(fā)文回應(yīng)稱(chēng)，懂車(chē)帝原創(chuàng)制作的《懂車(chē)智煉場(chǎng)》輔助駕駛節(jié)目上線(xiàn)后，大量賬號(hào)通過(guò)截取某車(chē)型視頻內(nèi)容批量制作圖片，以統(tǒng)一口徑在各平臺(tái)及評(píng)論區(qū)進(jìn)行廣泛發(fā)布，相關(guān)內(nèi)容與事實(shí)不符。

懂車(chē)帝澄清稱(chēng)，在測(cè)試過(guò)程中，駕駛員并未人為干預(yù)方向盤(pán)打斷車(chē)輛向左變道。相反，是車(chē)輛的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）功能觸發(fā)后，導(dǎo)致車(chē)輛的NCA（NavigateonAutopilot，自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）功能因AEB的持續(xù)介入而被抑制。NCA功能被抑制后，車(chē)輛無(wú)法執(zhí)行繞行動(dòng)作。

對(duì)于該次測(cè)試，懂車(chē)帝表示，節(jié)目?jī)H代表事故模擬當(dāng)時(shí)該車(chē)輛的碰撞結(jié)果，不代表其在所有輔助駕駛場(chǎng)景下的表現(xiàn)。“我們希望通過(guò)節(jié)目科普，告訴消費(fèi)者輔助駕駛存在安全邊界，自己才是生命的第一責(zé)任人?！?/p>

值得注意的是，7月23日，國(guó)新辦舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)于智能駕駛相關(guān)問(wèn)題，公安部交通管理局局長(zhǎng)王強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱(chēng)，目前我國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動(dòng)駕駛”功能。這些“智駕”系統(tǒng)都還暫時(shí)停留在輔助駕駛階段，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體。如果駕駛?cè)嗽隈{駛車(chē)輛的時(shí)候“脫手脫眼”，不僅存在嚴(yán)重的交通安全風(fēng)險(xiǎn)，一旦出事，還可能面臨著民事賠償、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險(xiǎn)。

王強(qiáng)介紹，為進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范管理，公安機(jī)關(guān)將會(huì)同有關(guān)部門(mén)從以下三方面開(kāi)展工作：

首先，加強(qiáng)車(chē)企管理。積極配合工業(yè)和信息化部等行業(yè)主管部門(mén)，督促車(chē)企落實(shí)主體責(zé)任，充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能的邊界和安全響應(yīng)措施，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)廣告法》，杜絕進(jìn)行夸大和虛假宣傳；督促車(chē)企嚴(yán)格履行告知義務(wù)，強(qiáng)化新用戶(hù)培訓(xùn)，幫助新用戶(hù)熟悉掌握汽車(chē)輔助駕駛功能的使用方法和禁止事項(xiàng)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全的主體責(zé)任。

第二，加強(qiáng)法律配套。會(huì)同相關(guān)部門(mén)推動(dòng)細(xì)化《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及配套法規(guī)規(guī)章，明確0到2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)“人機(jī)共駕”的法律屬性，同時(shí)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)不斷提升輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)可靠性，制定相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并探索將自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、輔助駕駛的操作規(guī)范納入到駕駛?cè)私逃嘤?xùn)和考試范圍。

第三，加強(qiáng)宣傳提示。駕駛?cè)耸冀K是行車(chē)安全的第一責(zé)任人。希望通過(guò)采取多種形式的宣傳提示，使廣大駕駛?cè)饲宄J(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，在購(gòu)車(chē)和使用的時(shí)候，都應(yīng)該全面了解、掌握輔助駕駛系統(tǒng)的功能特性以及啟動(dòng)和關(guān)閉的方法。在使用的過(guò)程中，應(yīng)該清楚認(rèn)知輔助駕駛的技術(shù)邊界，一旦“脫手脫眼”，可能面臨嚴(yán)重交通安全隱患和法律風(fēng)險(xiǎn)。

責(zé)編：萬(wàn)健祎

校對(duì)：彭其華

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