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●龔夢澤熊永紅

隨著人們對戶外生活方式的向往與探索，中國越野車市場正在經(jīng)歷前所未有的擴張。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會預(yù)計，2025年硬派越野車市占率將突破3%，2030年市占率有望突破13%。

在此背景下，北京越野BJ40、東風(fēng)猛士M817、坦克300等聚焦越野賽道的車型飛速突進，曾經(jīng)價格高企的越野車正通過技術(shù)革新走進尋常百姓家。北京汽車股份有限公司黨委書記、董事長王昊表示，中國越野車60年，從跟跑到主導(dǎo)、從追趕者蛻變?yōu)橐I(lǐng)者，如今正以新能源化、智能化、高品質(zhì)化的實力引領(lǐng)世界越野新潮流，進入“越野平權(quán)”時代。

中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，未來五年，中國越野車市場將完成從“小眾玩具”到“大眾市場”的跨越。當城市高架與昆侖雪原被同一輛車征服，當機械差速鎖被代碼編寫的電控系統(tǒng)替代，這場由技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)的消費革命，將重塑消費者對新能源越野車的想象邊界。

科技賦能越野新范式

2025年一季度，硬派越野車在SUV市場的滲透率攀升至2.91%，全年市占率預(yù)計將突破3%關(guān)口，對應(yīng)銷量規(guī)模有望達到35萬至40萬輛，較2020年不足2%的占有率實現(xiàn)了強勁增長。

北京越野的發(fā)展成效可謂是國產(chǎn)越野車發(fā)展進程的縮影——主力車型BJ40增程以152km純電續(xù)航+1200km綜合續(xù)航解決里程焦慮，配合15萬元級定價策略，將硬派SUV從專業(yè)玩家的車庫開進普通家庭的車位。通過48小時訂單破萬、三個月累計超3萬輛的市場表現(xiàn)，印證了新能源技術(shù)對降低消費門檻的關(guān)鍵作用。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，北京越野借勢“方盒子”熱潮實現(xiàn)銷量躍升，終端銷售5.8萬輛，同比增長29%，4月至6月單月銷量連續(xù)破萬輛。其中，主力車型BJ40系列最為亮眼，1月至6月累計銷量達21768輛，名列硬派越野車系銷量第三，僅次于坦克300和方程豹豹5。

當電動化成為基礎(chǔ)配置，智能化便成了高端越野車市場的決戰(zhàn)場，新一代越野車產(chǎn)品展現(xiàn)出智能化深度融合的趨勢。以BJ40增程為例，其搭載的超級智駕系統(tǒng)3.0，通過12個超聲波雷達+5個毫米波雷達+5個攝像頭構(gòu)建感知矩陣，將越野場景拓展至智能探險的新維度。

無獨有偶，隨著與華為合作的車企越來越多，華為乾崑智能汽車解決方案也迎來了“上車”高端越野的時刻，搶得頭籌的是東風(fēng)汽車旗下的猛士科技。

據(jù)了解，猛士M817是猛士科技繼猛士917之后推出的第二款民用車型。和猛士917主打高端硬派越野的市場定位不同，猛士M817在延續(xù)越野基因和性能表現(xiàn)的同時，更多聚焦城市通勤和郊野度假需求，價格也下探到30萬元左右的區(qū)間。

“與汽車行業(yè)發(fā)展趨勢同步，越野SUV市場正實現(xiàn)了從傳統(tǒng)越野，到新能源越野，再到智能越野的技術(shù)躍遷?！睂τ谕瞥雒褪縈817的初衷，猛士科技總經(jīng)理、CEO曹東杰對中國證券報記者表示，在智能越野時代，高階智能技術(shù)與新能源越野技術(shù)深度融合，進一步拓展了越野車的使用場景，讓“可城可野可遠方”成為現(xiàn)實。

智能化重塑競爭規(guī)則

事實上，隨著越野SUV進入智能越野時代，用戶對越野車的需求也有了更高期待：希望在城市出行時汽車動力好，用車成本低；在短途自駕時有靈活的大空間和戶外放電功能。而在長途穿越時，既要通過性好、懸架適應(yīng)性強，又要有智能全地形越野輔助系統(tǒng)；還要油耗低、綜合續(xù)航能力強，補能快；更要有大容量后備廂儲物空間和好的改裝適應(yīng)性。

在華為智能汽車解決方案BUCEO靳玉志看來，城區(qū)通勤場景占到90%，需解決大車難開難停的問題；同時，需滿足交互更類人，乘坐更舒適的體驗需求。越野場景占到10%，需應(yīng)對極端天氣與惡劣路況。同時，用戶在長途高速開車時，需要釋放精力。

“目前，在市場上，還沒有一款智能化越野車，能滿足用戶的這些所有需求?！苯裰颈硎荆瑸榇?，華為攜乾崑智駕重新定義智能越野。有分析認為，之所以選擇聯(lián)手猛士科技，華為是希望借此快速切入高端電動越野賽道。而在此前，華為乾崑智駕主要搭載于SUV和MPV等領(lǐng)域車型。

面對智能化浪潮和涌現(xiàn)的用戶訴求，王昊也自有一套解法?！霸诋a(chǎn)品端，我們將60余年越野車調(diào)校經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為電動四驅(qū)、底盤域控制等技術(shù)優(yōu)勢；在生態(tài)端，整合西部越野資源，構(gòu)建賽事、穿越、營地三維體驗矩陣?！蓖蹶粡娬{(diào)，在用戶端，他選擇通過高管直連社群重構(gòu)服務(wù)體系。

以營銷模式革新為例，王昊親自踐行用戶型企業(yè)理念?！?個月內(nèi)，我走訪了20余家經(jīng)銷商，與100多位用戶面對面溝通。這種零距離溝通使北汽能夠更精準地收集和把握用戶需求，推動產(chǎn)品完善升級?！?/p>

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