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步步為贏。

作者｜靖宇

小米SU7大火之后，再也沒人敢輕視純電轎車這個品類了。其實不止SU7，小鵬的MonaM03的大賣，直接把公司挪出了「ICU」。

7月24日晚，零跑用新車B01，再次將A級純電轎車的潛力推上了新臺階。

「8.98萬」的入門價格，再次讓純電轎車的市場為之一顫｜圖片來源：極客公園

當團隊公布「8.98萬元」的入門車型價格時，全場的氣氛也達到了頂點，畢竟，10萬元以下的A級車常見，但是純電新車，確實很少見，足以看出零跑義無反顧地，要把B01變成另一個：

爆款新車。

01

8.98萬，再次提高純電轎車下限

作為純電轎車，零跑B01一反此前B10和C系列的圓融風格，低趴和溜背造型，讓這輛車看起來有點小轎跑的感覺。

在車身尺寸方面，零跑B01的長寬高分別為4770mm、1880mm、1490mm，軸距達到2735mm，屬于A級轎車的平均水準，如果對于空間沒有特別大的要求，轎車的駕駛感無疑要比同尺寸的SUV要好不少。

內(nèi)飾方面，如果看過B10的同學，應(yīng)該能看出來B01基本承襲了「師兄」的內(nèi)飾風格和細節(jié)，包括副駕駛前方、可以自行DIY的魔術(shù)空間。

零跑的產(chǎn)品，在配置上向來不讓人失望。

零跑B01的目標直指新能源時代的「凱美瑞」——特斯拉Model3｜圖片來源：極客公園

帶激光雷達版本車型標配高通驍龍8295P的智艙芯片，保證了車內(nèi)交互的流暢；除了入門版本，更高版本標配激光雷達，保障了智駕安全性——能在如此價格標配激光雷達，也是零跑的標志動作之一。即便當下激光雷達已經(jīng)完全國產(chǎn)，且價格早已打下來，但對于大多數(shù)車企來說，激光雷達還是一個中高端車型的賣點。同時，激光雷達高配車型搭配了高通8650智駕芯片。

純電車型的一大痛點是續(xù)航，也就是電池容量。此次零跑B01幾款車型，也是根據(jù)續(xù)航來定價的。

入門款車型CLTC續(xù)航430公里；更高的兩款分別搭配了56.2kWh與67.1kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為550公里與650公里。

更重要的是，雖然入門版的8.98萬元看起來十分誘人，但其實最高配的650激光雷達版，也只是多了3萬元，11.98萬元，可以說在價格方面，零跑B10下限和上限，都是真的很低。

毫無疑問，零跑B10的價格定位，會再次掀起純電市場新一波的競爭。

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爆品思維下，穩(wěn)步推進的零跑

就在兩天前，2025年《財富》中國500強榜單正式出爐，零跑汽車以423位首次入圍榜單。

報告顯示，「零跑汽車主要經(jīng)營指標均達到歷史最高水平」。據(jù)零跑汽車2024年年報顯示，公司實現(xiàn)營收321.6億元，同比增長92%，并且在第四季度提前一年實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正。

2025年上半年，在激烈的國內(nèi)汽車市場競爭中，零跑令人吃驚地繼續(xù)保持好成績，根據(jù)數(shù)據(jù)，1月-6月，零跑共交付車輛超22萬臺，成為新勢力中的翹楚。

零跑進入《財富500強》名單｜圖片來源：極客公園

海外市場，憑借Stellantis集團戰(zhàn)略合作，零跑已經(jīng)進入歐洲、中東、非洲及亞太超30個國際市場，雖然目前上半年出口銷量數(shù)據(jù)仍未曝光，但零跑CEO朱江明透露，今年零跑海外銷量有望達成5萬臺。

3個月前，零跑正式發(fā)布了B系列首款車型B10，一款主打智能和普惠的新能源SUV車型。剛剛過去的6月，零跑B10的單月銷量達到了14,316臺，環(huán)比5月份增長了約41.6%。平實的價格和水準之上的配置，讓零跑B10成為公司的又一款爆款車型。

根據(jù)比較直接的競品小鵬MonaM03連續(xù)月銷過萬的情況來看，和B10一樣主打智能和優(yōu)惠價格的B01，很可能會成為零跑B系列的又一個爆款車型。

就在B01上市之前，零跑全尺寸車型的偽裝照也見諸于網(wǎng)絡(luò)，有媒體推測其實零跑之后可能推出的「D」系列大型SUV。堅定地推出普惠車型，步步為營地占領(lǐng)各個細分市場，這是零跑的產(chǎn)品思維，也是這家公司的戰(zhàn)略定力。

*頭圖來源：零跑汽車

本文為極客公園原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系極客君微信geekparkGO

極客一問

你會買零跑B01這輛車嗎？

零跑B01系列價格公布，官方指導(dǎo)價8.98萬元起。感受一下現(xiàn)場氛圍！

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