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IT之家7月23日消息，科技部官網(wǎng)今天公布了《駕駛自動化技術(shù)研發(fā)倫理指引》，意在防范技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品應(yīng)用過程中的科技倫理風(fēng)險，推動該領(lǐng)域健康發(fā)展。
《指引》對不同類型駕駛自動化技術(shù)明確了相應(yīng)的倫理規(guī)范要求。IT之家整理如下：
先進駕駛輔助階段是指2級及以下的駕駛自動化，其責(zé)任主體通常是人類駕駛員有限制階段的自動駕駛包括3級和4級駕駛自動化，責(zé)任主體因具體運行場景而異，用戶和自動駕駛系統(tǒng)都可能成為責(zé)任主體；無限制階段的自動駕駛為5級的駕駛自動化，除非特殊情況下有用戶主動介入操作，否則，無限制階段自動駕駛的責(zé)任主體以自動駕駛系統(tǒng)為主
當自動駕駛系統(tǒng)作為責(zé)任主體時，應(yīng)當能夠根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)等向相關(guān)自然人主體或法人主體清晰追責(zé)。
《指引》提出，5級駕駛自動化由完全自動駕駛系統(tǒng)完成車輛的橫向和縱向控制，負責(zé)行車過程中對目標和事件的探測與響應(yīng)，并在緊急情況下采取最小風(fēng)險策略，以保障車輛及周圍環(huán)境的安全。5級自動駕駛不受設(shè)計運行范圍的限制，能夠在任何可行駛條件下正常運行。若存在潛在安全風(fēng)險，自動駕駛系統(tǒng)可暫緩滿足用戶退出自動駕駛的請求，并執(zhí)行最小風(fēng)險策略以達到最小風(fēng)險狀態(tài)。當自動駕駛系統(tǒng)作為自動駕駛責(zé)任主體時，應(yīng)當能夠根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標準向相關(guān)自然人主體或法人主體（包括但不限于自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)者、自動駕駛系統(tǒng)生產(chǎn)商、自動駕駛汽車權(quán)利人、自動駕駛系統(tǒng)用戶）清晰追責(zé)。
《指引》強調(diào)，自動駕駛的基本原則應(yīng)為：
以人為本、增進福祉駕駛自動化技術(shù)的研究開發(fā)應(yīng)堅持以人為本的發(fā)展思想，充分體現(xiàn)人文關(guān)懷，積極引導(dǎo)科技向善，應(yīng)有利于促進經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、民生改善，有利于促進交通效率提高和生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。安全優(yōu)先、尊重生命駕駛自動化技術(shù)的研究開發(fā)和應(yīng)用必須充分考慮安全性，既要盡最大可能保證用戶及參與者的生命安全，還應(yīng)高度重視保護車輛周圍人員生命與環(huán)境安全。在面對不可避免的交通事故或極端行車環(huán)境時，應(yīng)確保駕駛自動化系統(tǒng)能高度尊重生命，積極尋求有效應(yīng)對方法最大限度降低對人的傷害。公平公正、避免偏見應(yīng)確保在駕駛自動化系統(tǒng)的正常運行過程中或在面臨緊急情況時，系統(tǒng)決策不受人類個體屬性和個體特征（如年齡、性別、種族、身體特征、社會地位、財富水平或城鄉(xiāng)背景等）的影響。應(yīng)避免單一技術(shù)路線或單一技術(shù)主體造成的技術(shù)壟斷，以防止駕駛自動化系統(tǒng)成為部分群體道德觀念的表達載體，導(dǎo)致對其他群體的不公正對待。確保在駕駛自動化系統(tǒng)設(shè)計階段所有相關(guān)群體的利益得到平等考量。知情保障、信息公開與駕駛自動化技術(shù)相關(guān)的算法、模型等內(nèi)容應(yīng)當被清晰記錄、隨時可查。依照相關(guān)法律法規(guī)、國家標準及其他有關(guān)文件在數(shù)據(jù)記錄、存儲、讀取以及重要數(shù)據(jù)保護等方面的要求，保證與駕駛自動化功能相關(guān)的重要數(shù)據(jù)得到安全記錄、妥善保存，保障利益相關(guān)方的知情權(quán)。涉及新的、可能具有爭議的技術(shù)時，應(yīng)充分討論，廣泛聽取利益相關(guān)方和公眾意見
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