火爆的無人配送車賽道，并不太平。

無人車配送行業(yè)備受關注的明星企業(yè)——九識（蘇州）智能科技有限公司（以下簡稱：九識智能），因核心團隊中有多名人員具有京東物流背景，近期被多家媒體報道涉嫌侵犯京東知識產(chǎn)權。

相關知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露稱，九識智能的核心團隊包括創(chuàng)始人及CEO孔旗、聯(lián)合創(chuàng)始人朱偉鋮、聯(lián)合創(chuàng)始人兼法定代表人莊立，三人曾是京東無人車的創(chuàng)始班底。據(jù)稱，2021年9月至10月，莊立、朱偉鋮、孔旗先后從京東物流離職。另外，還有至少10余名京東物流無人車及自動駕駛部門核心研發(fā)人員扎堆離職，加入九識智能。

針對此消息，7月25日，《每日經(jīng)濟新聞》記者分別向九識智能和京東方面發(fā)去求證，京東獨家回應稱，經(jīng)過多方調(diào)查，京東已經(jīng)掌握了大量九識智能相關侵權證據(jù)，已于2024年11月20日正式向公安機關報案。目前該案件正在調(diào)查中。截至記者發(fā)稿時，九識智能方面尚未做出回應。

天眼查信息顯示，九識智能成立于2021年8月10日，實際控制人為一家在境外注冊的ZelosGroupInc公司，對九識智能100%持股。由于該時間和其相關創(chuàng)始團隊從京東物流的離職時間高度重合，而被外界認為具有預謀性。

同時，2022年1月起，九識智能、飛馳公司申請大量無人車及自動駕駛領域?qū)＠?。記者也從九識智能官方公眾號發(fā)文中看到，2022年2月，公司第一批九識無人車開始在公開道路上正式運營。據(jù)知情人士稱，上述專利發(fā)明人包含從京東物流離職的員工。記者就此向九識智能方面發(fā)去采訪求證，截至發(fā)稿時尚未獲得回應。今年上半年，“員工離職一年內(nèi)申請的發(fā)明創(chuàng)造是否侵權前公司”也一度引發(fā)業(yè)內(nèi)爭議。

公開資料顯示，今年4月，九識智能完成1億美元B3輪融資交割，至此，其B輪融資全部完成，總金額近3億美元；6月，九識智能還曾登陸羅永浩“交個朋友直播間”，售賣E系列無人物流車。

記者了解到，京東物流在無人車領域的布局最早可以追溯到2016年，投入了一定量的研發(fā)資金，同時組建了近百人的研發(fā)團隊。2017年6月，京東配送機器人在中國人民大學等國內(nèi)多所高校內(nèi)順利完成首單配送任務；2018年京東配送機器人首次于北京進行公共道路運營；2020年京東物流無人配送車在武漢完成首單配送。

九識智能從公司成立到產(chǎn)品落地、商業(yè)化，是否違背了技術研發(fā)的周期性？其無人配送車等相關技術產(chǎn)品是否涉嫌侵犯京東知識產(chǎn)權？還需等待案件的進一步調(diào)查結果。

而針對上述信息及相關時間線、事件細節(jié)，《每日經(jīng)濟新聞》記者向九識智能發(fā)去了采訪函，截至發(fā)稿時，九識智能并未回復。

記者|王郁彪

編輯|何小桃?余婷婷（實習）?杜波

校對|趙慶

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