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本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平見習(xí)記者黃蓓北京報(bào)道
特斯拉銷量又又又下滑了！
今年1月起，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在美國新任總統(tǒng)唐納德·特朗普設(shè)立的所謂政府效率部（下稱“DOGE”）扮演削減政府機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)角色，為此，特斯拉遭受了一輪又一輪的抵制行動(dòng)。這直接導(dǎo)致特斯拉今年一季度全球銷量同比下滑13%。
而在與特朗普鬧掰了之后，馬斯克成立美國黨，并宣布明年參加競(jìng)選。特朗普政府則在馬斯克成立美國黨之前，就頒布了對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展極為不利的“大而美”法案（《稅收與支出法案》）。顯然，與執(zhí)政黨的對(duì)立，對(duì)特斯拉又是一種傷害。
7月24日，特斯拉又交出了一份令人失望的財(cái)報(bào)：二季度，特斯拉在全球總共交付38.4萬輛車，同比下降13.5%；營業(yè)收入225億美元，同比降幅從一季度的9%下滑到12%；自由現(xiàn)金流由一季度6.6億美元下降至1.5億美元。凈利潤同比下降23%，但降幅相比一季度的39%收窄，為13.9億美元。
汽車業(yè)務(wù)萎縮馬斯克的錯(cuò)？
“特斯拉銷量持續(xù)下滑，營收、利潤雙降，主要原因還是馬斯克參政帶來的負(fù)面影響?！比?lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)如是說。
在馬斯克參與DOGE時(shí)，就有不少特斯拉的忠實(shí)粉絲呼吁：馬斯克，分一點(diǎn)愛給特斯拉吧。但馬斯克沉浸于政壇無法自拔。在馬斯克與特朗普關(guān)系好的時(shí)候，“反對(duì)特斯拉”的抗議浪潮從北美席卷到歐洲各個(gè)地區(qū)，數(shù)百場(chǎng)抗議活動(dòng)在特斯拉的門店和銷售服務(wù)中心爆發(fā)。在馬斯克與特朗普交惡后，特斯拉又被特朗普政府揮舞的稅收大棒所傷。
在特斯拉二季度財(cái)務(wù)電話會(huì)議上，特斯拉高層瓦伊布哈夫·塔內(nèi)賈（VaibhavTaneja）也表示，原定持續(xù)至2032年的7500美元新車購置抵免，提前至2025年9月30日終止。由于變化突然，特斯拉本季度在美國的車輛供應(yīng)有限。“美國市場(chǎng)的客戶如果想訂購特斯拉，需要現(xiàn)在就下單，因?yàn)槲覀兛赡軣o法保證8月下旬及以后的訂單能夠交付?！蓖咭敛脊颉に?nèi)賈說道。
“大而美”法案還新增了電動(dòng)汽車注冊(cè)費(fèi)，變相提高特斯拉產(chǎn)品售價(jià)。在3萬—6萬美元主流汽車價(jià)格帶，ModelY競(jìng)爭(zhēng)力較傳統(tǒng)燃油車有所下降。雪上加霜的是，特斯拉在美國的最重要的市場(chǎng)——加州，零排放車輛碳積分交易機(jī)制廢除，也使得特斯拉碳積分收入下滑，從而影響其整體收入。
事實(shí)上，除了中國市場(chǎng)還保持增長外，特斯拉汽車業(yè)務(wù)在全球其他市場(chǎng)的銷量都處于下滑態(tài)勢(shì)。除了馬斯克參政帶來的負(fù)面影響外，特斯拉車型普遍進(jìn)入生命周期的尾聲，也導(dǎo)致其市場(chǎng)把控力越來越弱?！爱a(chǎn)品是王道。現(xiàn)在的消費(fèi)者既要‘顏值’又要‘內(nèi)涵’?！敝袊妱?dòng)汽車百人會(huì)副秘書長杜道峰在被問及特斯拉銷量下滑原因時(shí)如是回答。
形勢(shì)逼人，在二季度財(cái)報(bào)披露之前，馬斯克已經(jīng)開始采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)銷量頹勢(shì)：負(fù)責(zé)北美和歐洲銷售及制造業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁奧米德·阿夫沙爾（OmeadAfshar）離職后，馬斯克親自接管歐洲和美國的銷售業(yè)務(wù)，而亞洲業(yè)務(wù)由副總裁兼大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤統(tǒng)籌，同時(shí)接管特斯拉全球制造業(yè)務(wù)。
馬斯克回歸一線特斯拉正在“歷劫”
在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克坦言：“我們正處于一個(gè)奇怪的過渡期，美國將失去很多激勵(lì)措施。我們可能會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)艱難的季度。困難時(shí)期有可能到今年四季度，也有可能到明年一、二季度?！?/p>
對(duì)于政策風(fēng)險(xiǎn)，尤其是美國市場(chǎng)的政策風(fēng)險(xiǎn)，馬斯克已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。當(dāng)然，精神永遠(yuǎn)充沛的馬斯克，不會(huì)任由特斯拉始終處于銷量下滑的困難處境。
瓦伊布哈夫·塔內(nèi)賈表示，在汽車產(chǎn)品組合方面，特斯拉整個(gè)產(chǎn)品線都已更新。當(dāng)前，為了應(yīng)對(duì)美國電動(dòng)車稅收抵免到期，特斯拉將在今年三季度以前專注于在美國生產(chǎn)和交付盡可能多的車輛。原本計(jì)劃于今年上半年就生產(chǎn)的平價(jià)車型因此延期至今年四季度生產(chǎn)。
特斯拉工作人員告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，特斯拉平價(jià)車型會(huì)先在北美市場(chǎng)量產(chǎn)上市。該車型是否會(huì)在中國上市，目前還沒有可以公開的信息。
“隨著平價(jià)車型的上市，特斯拉的銷量有望提升。當(dāng)馬斯克回歸到特斯拉的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，其基本面就會(huì)有所好轉(zhuǎn)?！辈茭Q說道。
就在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)召開的前幾日，特斯拉中國宣布將在今年秋天發(fā)布新款車型ModelYL。這是一款中大型純電SUV，符合中國“二孩”家庭的用車需求。特斯拉中國的工作人員對(duì)該款車型的熱銷充滿期待。
相較于汽車銷量，馬斯克談?wù)撟詣?dòng)駕駛的興致顯然更高。他表示：“未來幾年，公司將從‘前自動(dòng)駕駛時(shí)代’向‘后自動(dòng)駕駛時(shí)代’發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。盡管過渡的過程中會(huì)有一些陣痛，但特斯拉的未來愿景非常激動(dòng)人心，我們將深刻地以積極的方式改變世界?！?/p>
“特斯拉正從電動(dòng)車與可再生能源企業(yè)向AI、機(jī)器人及服務(wù)生態(tài)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，它們將更多的精力放在AI、機(jī)器人上。這也是特斯拉上半年銷量下滑的關(guān)鍵原因之一?！币晃唤咏厮估南⑷耸扛嬖V《華夏時(shí)報(bào)》記者。
雖然上半年整體銷量沒有交出完美答卷，但是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特斯拉的表現(xiàn)的確可圈可點(diǎn)。特斯拉FSDV12版本車型累計(jì)行駛里程達(dá)5億英里，成功在奧斯汀推出了無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，并且首次讓一輛特斯拉車輛完成自主交付。
上述消息人士表示，特斯拉希望借助FSD、無人駕駛出租車業(yè)務(wù)拉動(dòng)汽車銷量的增長，因?yàn)镕SD在北美的采用率開始顯著提高。但是，他們同時(shí)也看到無人駕駛出租車業(yè)務(wù)僅限單城市試點(diǎn)，且需安全員監(jiān)控，商業(yè)化規(guī)模及監(jiān)管合規(guī)性仍存挑戰(zhàn)?！癋SD則面臨著除美國外其他地區(qū)和國家的監(jiān)管批準(zhǔn)難題，尤其是在中國，一場(chǎng)對(duì)智能輔助駕駛的全面“檢討”剛剛開始，F(xiàn)SD真正入華仍需時(shí)間。”一位資深智能駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)專家告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。
特斯拉的“苦日子”已經(jīng)開始。馬斯克近日在其社交媒體上分享了重回高強(qiáng)度工作模式的消息。如果孩子不在身邊，他會(huì)一周工作七天，并在辦公室過夜。他之所以長時(shí)間工作，是不希望員工們看到CEO在度假，而他們?cè)诮?jīng)歷艱難困苦。而上一次馬斯克住公司是7年前，當(dāng)時(shí)是為了解決特斯拉Model3產(chǎn)能難題。他睡地板熬過了“產(chǎn)能地獄”。很顯然，特斯拉這一次遇到的“麻煩”并不比上一次小，但愿馬斯克能夠再度帶領(lǐng)特斯拉走出陰霾。
李延安主編：于建平
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