仇靈雨

中國經濟時報記者周雪松

7月8日，第十七屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會（MODERNRAILWAYS2025）在北京國家會議中心啟幕。本屆展會面積達4萬平方米，設16大主題展區(qū)，覆蓋機車車輛、通信信號、智能化等十大專業(yè)板塊，并與第十二屆世界高速鐵路大會同期舉辦。

在這場行業(yè)盛會上，深耕鐵路通信領域近三十年的國家專精特新“小巨人”企業(yè)——南京泰通科技股份有限公司，以5G-R、鐵路通信信號、鐵路AI及物聯網三大核心板塊為展示重點，亮相本次展會。作為中國GSM-R無線通信系統(tǒng)四大供應商之一、國鐵集團新一代無線通信系統(tǒng)（5G-R）核心參研單位，泰通科技憑借自主創(chuàng)新積累的近500項自主知識產權，參與原鐵道部與國鐵集團標準制定近20項，構建起堅實的技術壁壘。

從極端環(huán)境到國際舞臺，泰通科技的技術實力在近百項標桿項目中得到驗證。在國內，青藏鐵路的高寒缺氧、川藏鐵路拉林段的復雜地質、西成高鐵的秦嶺隧道群、哈齊高鐵的嚴寒氣候，都留下了其通信系統(tǒng)穩(wěn)定運行的足跡。在國際，公司響應“一帶一路”倡議，參與雅萬高鐵、中老鐵路等標志性工程，助力中國鐵路技術走出去。

展會現場，泰通科技董事長吉鵬程向記者闡釋了未來3年至5年的一主雙翼規(guī)劃。一主即堅守鐵路無線通信主業(yè)，持續(xù)強化5G-R技術自主創(chuàng)新；雙翼聚焦兩大方向：一是深度融合人工智能、大數據等技術，構建智慧安防體系，響應國鐵集團數字鐵路建設；二是推動5G技術在高速磁浮、低空經濟等新興領域的創(chuàng)新應用。公司每年將把15%的營業(yè)收入投入研發(fā)，以持續(xù)提升核心競爭力。

作為展會總負責人，總裁倪小龍介紹了兩項成果。其一，自主研發(fā)的5G-R鐵路新一代移動通信系統(tǒng)——憑借超大帶寬、超低時延特性，不僅實現從GSM-R到5G-R的技術迭代，更標志著中國從鐵路通信標準追隨者向制定者的跨越。其二，鐵路無線信號弱場覆蓋系統(tǒng)中的數字無線列調技術（DRTD），通過數字變頻、多通道融合及鐵路專用環(huán)型冗余算法，破解高原、隧道等復雜環(huán)境的信號盲區(qū)難題。

倪小龍還以貴南智慧安防項目為例，解讀了鐵路數字化轉型實踐。該項目融合AI、超腦、數字孿生、多源感知等前沿技術，構建高鐵運行環(huán)境安全監(jiān)測一網統(tǒng)管平臺。目前已投入超2000萬元，預計總投資近1億元，將推廣至全國高鐵線路，提升安全防護預警能力。

泰通科技首席技術官劉欣欣從技術落地角度談到，鐵路產品以安全為首要準則，必須經過嚴格實驗室驗證與全場景外場試驗。目前，泰通科技的5G-R核心網及全系列基站產品已獲工信部進網許可及型號核準，正與華為、中興等單位共同參與合肥至新沂高鐵350km/h動態(tài)試驗。5G-R不僅承載GSM-R既有業(yè)務，更將新增大量數據業(yè)務，作為鐵路智能化的基座，預計2027年迎來大規(guī)模應用。

從技術追隨者到標準制定者，從國內標桿到國際舞臺，國家鐵路局、國鐵集團、中國交通運輸協會、中國工程院何華武院士等嘉賓蒞臨泰通科技展臺參觀指導。

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