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特斯拉(TSLA.US)最新發(fā)布的第二季度財報顯示，其核心財務指標連續(xù)第二個季度呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。當季公司總收入同比下降16%至225億美元，低于分析師預期的227.4億美元;調(diào)整后每股收益40美分，同樣未達市場預期的43美分。汽車業(yè)務作為核心板塊，營收從去年同期的199億美元縮減至167億美元，其中監(jiān)管積分銷售收入由8.9億美元降至4.39億美元，成為拖累業(yè)績的重要因素。
圖1財報發(fā)布后，特斯拉股價在盤后交易中跌幅一度擴大至5%。此前公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克已預警"未來數(shù)個季度可能表現(xiàn)不佳"，而首席財務官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈在財報電話會議上的進一步表態(tài)加劇了市場擔憂。
他透露，美國國會近期通過的法案將在第三季度末取消聯(lián)邦政府提供的7500美元電動汽車稅收抵免，這一政策變動將直接影響特斯拉業(yè)務;同時公司需調(diào)整供應鏈以應對特朗普政府的關(guān)稅政策。塔內(nèi)賈特別提示："考慮到供應鏈的突發(fā)變化，本季度美國市場車輛供應有限，8月下旬及以后的訂單交付存在不確定性，建議有購車需求的消費者盡早下單。"
從經(jīng)營數(shù)據(jù)看，特斯拉第二季度凈利潤從去年同期的14億美元(每股40美分)降至11.7億美元(每股33美分)。交付量方面，7月初公布的第二季度數(shù)據(jù)顯示，全球交付38.4萬輛電動汽車，同比下降14%。盡管特斯拉未明確定義"交付量"為最終銷量，但該指標仍被視為最接近實際銷售情況的參考值。
圖2業(yè)績承壓部分歸因于美國和歐洲市場的抵制情緒。馬斯克近期卷入政治爭議，包括斥資支持特朗普連任、支持德國極端反移民政黨選擇黨(AfD)，以及在特朗普政府主導的"政府效率部"(DOGE)中推動削減聯(lián)邦人員、放松監(jiān)管并取消美國國際開發(fā)署(USAID)。這些舉動引發(fā)部分消費者和機構(gòu)的負面反應。
今年以來，特斯拉股價累計下跌約18%，成為科技巨頭中表現(xiàn)最弱的標的，同期納斯達克指數(shù)上漲約9%。盡管面臨壓力，特斯拉仍在推進新產(chǎn)品布局：股東大會披露，更實惠的車型已于6月啟動生產(chǎn)，計劃2025年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。不過該車型(此前被外界稱為"Model2")的生產(chǎn)已多次推遲，而中國競爭對手正加速推出搭載高級自動駕駛功能的經(jīng)濟型電動汽車，形成直接競爭。
馬斯克在財報電話會議中重申，特斯拉的未來將依托自動駕駛出租車和人形機器人Optimus。他描述自動駕駛出租車為"車主的賺錢工具"，稱其可在車主休息時提供服務;Optimus則被定位為工廠工人或家庭保姆。
目前，特斯拉已在德克薩斯州奧斯汀測試有限區(qū)域的自動駕駛出租車服務，車輛配備安全員，僅向特定用戶開放。公司計劃擴大覆蓋范圍并逐步取消安全員，但當前進展明顯落后于Alphabet旗下Waymo，后者已在包括奧斯汀在內(nèi)的多地運營商業(yè)自動駕駛服務。
盡管自動駕駛技術(shù)推廣面臨監(jiān)管障礙，馬斯克仍表示"技術(shù)層面可在年底前實現(xiàn)覆蓋美國50%人口區(qū)域的叫車服務"，但需獲得監(jiān)管批準。值得注意的是，他在一年前的財報會議中曾低估相關(guān)監(jiān)管難度。
其他業(yè)務方面，特斯拉服務及其他部門(含充電業(yè)務)毛利潤同比增長17%，主要得益于超級充電樁銷量提升。當季新增超2900個超級充電樁，總數(shù)達7377座。此外，公司數(shù)字資產(chǎn)規(guī)模從一年前的7.22億美元增至12.4億美元。
整體來看，特斯拉正面臨多重挑戰(zhàn)：核心市場政策變動、競爭加劇、新產(chǎn)品延遲及監(jiān)管不確定性。盡管馬斯克描繪了自動駕駛和機器人的未來圖景，但短期業(yè)績壓力與市場質(zhì)疑仍需逐步化解。
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